SlyWhite

Oczywiście chcę zlikwidować ten wyciek ponieważ zdaje sobie sprawę że ten na razie niewielki wyciek z czasem się powiększy. Chciałbym więc wysondować - za sprawą bardziej ogarniętych w temacie kolegów - co to? Skąd to? I jak to naprawić (czytaj orientacyjny koszt naprawy w warsztacie bo mój garaż to dobry do picowania i odbicia browara jest 🙂). Poza tym nie ma chyba sensu lać nowego oleju skoro do uszczelnienia trzeba go będzie zlać... Dzięki za sugestie 👍

Co do zdjęć to nadal próbuję... Może się uda - używam tylko telefonu (komputera, choć pewnie trudno w to uwierzyć nie używam - poza robotą - i jest mi z tym dobrze 👍). Co do techniki jazdy to przed zatrzymaniem redukuję biegi w sposób raczej delikatny - staram się oszczędzać skrzynie i sprzęgło... Interesuje mnie co to za olej i skąd się bierze??? Wyciek jak pisałem jest pomiędzy sprzęgłem a misą olejową (obok koła pasowego) więc; nie jest to olej silnikowy bo tam mam AMS Oil 20w50 o innym kolorze, raczej nie jest to olej ze skrzyni bo jak by się tam miał znaleźć??? A poza tym jest rzadki jak wspomniany 20w50 a nie jak gesty olej przekładniowy... Pozostaje więc sprzęgło drogą eliminacji 😬 mechanikiem nie jestem - tak sobie to rozkminiam... 😉 A tak sprawa ma się na zdjęciach... Dziękuję za pomoc

Mam jeszcze jedno pytanie w temacie różowego oleju Red Line (lub innego) ... Mianowicie mam mały wyciek takowego oleju jednak jest on dość rzadki więc na przekładnia raczej nie wygląda... Miejsce wycieku jest pomiędzy sprzęgłem a misą olejową - mam nadzieje że w miarę dobrze je określiłem...  niestety nie mogę wstawić zdjęcia - będę musiał nad tym popracować. Po wytarciu do sucha i przejechaniu wczoraj ok 60 mil wyciek nie jest wielki ale po ostatniej wycieczce jakieś 150mil już trochę oleju się zebrało - co prawda nie kapie na podłogę w garażu ale jest co wybierać. Więc pytanie brzmi czy jest to powód do zmartwień i jak wyciek zlikwidować przed wiosenną wymianą olejów??? Dzięki za odpowiedź...

Dziękuję za odpowiedź - moja Dyna jest z 2004 roku choć użytkuję okazjonalnie także Elektrę mojego brata z 2003 (z tym samym silnikiem i skrzynią jak mniemam) więc informacje będą przydatne do serwisu także tej maszyny. Mam nadzieję że AMS będzie się sprawował dobrze - kupiłem zestaw z filtrem AMS jednak bez O-ringu no i ciekaw jestem jak biegi będą wchodzić bo obecnie czasami muszę się biegu jałowego na światłach trochę naszukać - co jest trochę upierdliwy zwłaszcza wtedy jak chcesz się lewą ręką po tyłku podrapać... 😉

Witam wszystkich użytkowników albowiem piszę tutaj po raz pierwszy - co nie znaczy że nie śledziłem forum wcześniej. Od dwóch sezonów jeżdżę na HD Dyna FXDLI Twin Cam 1450 Super Glide sprowadzony z USA 🇺🇸 z przebiegiem 13500 mil - patrząc na zużycie raczej wiarygodny. Na początek wymieniłem olej na AMS syntetyk 20w50 - tak wiem powinienem wymienić wszystkie płyny ale... Teraz przyszła pora na wymianę całości i również za radą forumowiczów zdecydowałem na komplet AMS syntetyk; 20w50, primary fluid oraz transmission fluid. I teraz moje pytanie brzmi - w skrzyni obecnie znajduje się jasno różowy glut o "zapachu" zjełczałego masła - czy ktoś ma pojęcie co to może być za smarowidło? Oraz pytanie drugie - czy wszystkie O-ringi pod korki spustowe są takie same - nie chciałbym eksperymentować i szukać na łapu capu po tym jak rozłożę maszynę na sucho w garażu - bo pewnie będzie korciło aby jak najszybciej wyjechać na nowych olejami i posłuchać jak "cicho" biegi wchodzą... 😉 nasuwa mi się też pytanie nr 3 - po zrobieniu ok 150 km glut w skrzyni biegów nadal jest glutem więc co zrobić by spłynął on gładko do kuwety i nie robił syfu w skrzyni??? Na koniec prośbą do użytkownia Hade - siusiaki porównujemy na innym forum więc nie ma potrzeby nikogo obrażać bo to chyba nie o to chodzi... 😉 Pozdrawiam Sly