viperPL

czesc. Ja przypuszczam ze pasowanie pierscieni jest zbyt luźne ( zamki). PS. Mialem taką dolegliwosc w simsonku i po zalozeniu nowych pierscionków i prawidlowym spasowaniu klopot zniknol. :) pozdrawiam

Vitam. Nalalem przy remoncie ETZ 251 amortyzol`u do przednich lag. Na dzien dzisiejszy nic nie wycieka ale wkurza mnie jazda etką jak amerykanskim wozem z bardzo miekim przodem. Jaki mozecie polecic olej ( hard) w dobrej cenie ?? albo moze jakas mixtura ?? ( amortyzolu z np hipolem ---> tylko jakie proporcje zeby bylo GUT) pozdrawiam i z góry dzieki za odp.

Ja na przedni hamulec mam pompe oryginalną od ETZ. Zalozony mam nowy tloczek i oryginalne uszczelki i wszystko jest OK. Najczestrząprzyczyną wycieków jest stosowanie niewlasciwego plynu, nalezy zalewac hamulec w etz plynem typu DOT ( wystarcza dot 3 dla normalnej jazdy ale jesli ktos lata sportowo ;) polecam dot 4 o wyzszej temp wrzenia). Co do marki oleju polecam JURID , chyba jedna z najlepszych firm produkujacych plyny hamulcowe ( zalewa sie takie w mieczyslawach wazacych po 2 tony :) ) Ps. Latam na tym hamulcu bez grzebania przy nim jakies 2 sezony juz i ani kropelki nie widze na zewnatrz ;-)

siema. Ponoc istnieje takze miksol o rózowym kolorku. Ponoc to jest semi syntetyk . Widzial ktos to ?? uzywal?? no i cena mnie interesuje takze ... pozdrawiam.

... a pompa cham. tyl jest n/n :)) hehe jest ylko na niej made in japan i nic wiecej oo i jeszcze chyba nissin pisze , teraz bede zmienial jej moowanie bo mi sie nie widzi tzn jest okej ale bedzie jeszcze lepiej ;-))

Siema. Jesli chodzi o zacieranie sie lozyska korbowodowego to ustawienie nie ma tutaj wielkiego wplywu aczkolwiek jakis tam ma ( toi co tój koles powiedzial ze nierówna praca silnika i wybijanie sie lozyska) . Ja stawiam na : mala ilosc oleju w paliwie ( jazda extrymalna na mixolu takze) albo za uboga mieszanka ) . Zatarcie poprzez zly zaplon ( czytaj za wczesny) bardziej powodowalo by np: uszkodzenie swiecy zaplonowej lub przycieranie sie tloka . Ps. jesli chodzi o wybicie lozyska to hmmm raczej pierw by byly odczuwalne stuki z walu a dopiero gdyby juz byl wal rozdygany na maxa to by sie cos zajechalo.

Siema. Mam tulejowaną głowice. Śluzarz który mi to robil nie zrobil tego najlepiej. Wkrecil tultje mosiezną którą zapunktowal od strony komory spalania. Kiedys tam przy wykrecaniu swiecy , wykrecila mi sie tulejka razem ze swiecą czyli zapunktowanie nie zdalo egzaminu. Poprawilem jego robote i wkrecilem tulejke na poxipol. Jest super szczelnie i nie wykreca sie jak narazie tulejka przy wymianie swiecy. Jedyną zeczą która mnie dręczy to to ze są dziurki po punktowaniu ( okolice świecy) Czy te "dzioby" moga iec jakis negatywny wplyw w procesie spalania mieszanki ? oto link do zdjęcia glowicy: http://www.smsnet.pl/~viperpl/glowica.jpg PS. jeszcze mi sie zdaje ze swieca jest wyzej o jakis 1mm niz powinna czy to ma jakis wplyw na moc i zuzycie paliwa ?? z góry dzieki wielkie za pomoc. pozdrooFka. :)

czesc. oto moja rada : sprawdź na jakim zamku masz zawieszoną iglice w gazniku ( ja w ETZ 251 mam na 2 ząbku patrząc od góry na iglice). Sprawdz poziom paliwa w komorze plywakowej (w ksiazce pt. "jezdrze motocyklem MZ" powinno cos o tym byc napisane tzn jaki poziom powinien byc). Duze zuzycie paliwa moze byc takze spowodowane niewlasciwym ustawieniem zaplonu. Istnieje tez mozliwosc ze jest jakis przedmuch na polaczeniu glowica-cylinder albo zurzycie tuleji cylindrowej lub pierscieni ( wiec szlif & wymiana tloczka)

hmm lampa za mocno podgieta hmmm mi chyba tak pasi jest w lini blotnika , juz nad tym myslalem ;) a co do widocznosci to dobrze mnie widac z tylu. zOsTaJe PodGiEtA ;-))) pozdrawiam..

a ten kartonik taki niebieski jest ? :twisted: bo widzialem takie kompleciki

ja dostalem w sklepie z czesciami do etz. Cena jakos 20-30 zeta chyba nie pamietam. pozdrawiam...

znalazlem niby oryginalny tłoczek w malej miescinie Lipiany ( kolor taki siny ) , bo jak wiadomo to Pl i inne dziadoskie tloczki są takie swiecące jak psu jajca.) i rozwazam zakup tego tloczka w Lipianach za 55 zł ( kpl ze swozniem , pierscieniami i zabezpieczeniami sworznia) Popieracie ta teorie : ze tloki made in germany sa z koloru takie bardziej sine a polskie i jakies wegierskie są swiecące ?

Siema. Na ten sezonik zrobie szlif zeby nie bylo mi malo mocy i zeby motorek malutko palil ;-). Stoje przed problemem: jaki tlok tzn jaka firma, ponoc dobre są tloki ALMOT`u tak slyszalem z opowiadan ale boje sie polskiego tloka poniewaz paru moich kolegów mialo z nimi straszne problemy a co do oryginalu to hmmm ponoc rozpoznaje sie je po sino aluminiowym kolorku ale jak wiadomo są oszusci co robią jakies badziewia i pakuja jak oryginal hmmm co radzicie moto bracia ? :?:

Yo. 8) Zrobilem nowe foto mojej maszynki jeszcze lepsze bo w calosci maszynka jest ;)) oto link :http://www.smsnet.pl/~viperpl/motorek.jpg . A dla lubiących oglądac Mz`ki wszystkie foto z ostatniego pstrykania hje hje - az 6 mb ;P http://www.smsnet.pl/~viperpl/ecia_nowe.rar przyjemnego ogladania ... pozdrooFka 4 @ll :twisted:

a tak moze z 10 miechów moze wiecej oze mniej nie liczylem ;-)) ale dosc dlugo bo to robota calkowicie od podstaw i tak krok po kroku nie na wariata :) jedna zecz na gotowo zrobiona i kartonik i tak wszystko a potem tylko poskrecac :D pozdrawiam i na gazie brum brum tra ta ta

yo yo yo. Ja drukowalem na papierze foto. Ale mozesz sobie druknąc na naklejce bialej najlepiej oczywiscie atramentówka która ma wodo odporny tusz. Ja bede testowal jeszcze jedna sprawe : Kupie papier bialy fluoroscencyjny co sweici w nocy na seledyn najlepiej gdyby byly dostepne taie fluoroscencyjne naklejki , wydrukuje wytne i nakleje na stare tarcze a do podswietlenia dam normalne zaróweczki a efekt bedzie BOMBA :) jutro z ranca jade po ten papierek ;-))) . Ps. jesli mozesz to drukuj na takim foto albo kredowym papierze foto lepszy odrazu zaznacze a jeszcze lepszy ten swiecacy w nocy na seledyn ;-)) oczywisci JAKOSC MAX daj na drukarce ;-) powodzenia i pozdrowienia :lol:

czołem. Wie ktos moze jaki włącznik pasuje do ECI ?? (etz z wlacznikiem przy klamce) . Nie chce kupowac oryginalnego bo one strasznie badziewne w mojej okolicy.kupilem juz 2 takie i 2 sie rozwalily , potem z dwuch zrobilem jeden i tez cos zaczyna sie je**ć :) .

Mr. Budyn : napisz dokladnie jaki gaźnik , i wtedy postaram sie pomóc - z moim karburatorem tez bylo nie malo kombinacji zanim ecia lata jak rakieta i co najwazniejsze--- wolne obroty 1200 ;-) a ilniczek tak równiutko pracuje i jest pozbawiony wibracji :lol: Podawaj typ gaznika i bedzie konkretna odpowiedz.

wyszukalem jakieś foto oryginalnych zegarów do ETZ 250 ( etz 150 ma taie same zegary) .Zobaczcie w topic : biale zegary do ETZ . Zaznazylem tam zielone pole tak jak na oryginale . Co prawda nie mozna tego zaznaczenia brac za jakies ekonomiczne obroty bo heh 150 i 251 ma w tym samym miejscu ten zakres . To tylko bajer i podobieństwo do oryginalnych budzików. Pozdro.. :twisted:

Siema. Moja propozycja jest taka: uzyc WD 40 na tą ośke, poczekaj pare chwil i... zacznij kręcic ośką z tej strony gdzie zostala nieodkrecona nakretka - jesli to nie pomoze ( czyt. niemozliwosc obkrecenia oską) nakręc ta nakretke co wykreciles w ten sposób aby sie zrównala zewnętrzna powierzchnia nakretki z zewnetrzna powierzchnią oski następnie za pomocą dornika udeż dynamicznie w ośke po osi ( dynamicznie lecz nie na "hamca") pózniej odkrec tą nakretke która pisalem zeby nakrecic i znowu zobacz czy da cie przekrecić ta nakretką co zostala na ośce z drugiej strony , najlepiej kreć oską i wykonuj dynamiczne uderzenia w ośke. Ja tak wyjelem ośke w etz 251 wiec pewnie w 150 jest tak samo. pozdro...

czolem. :) Wlłaśnie w tym miejscu go rozbieram. Tylko delikatnie jak z kobietą ! :twisted: -- zeby obeimy nie pogiąc :D

te co mam nakladki teraz przecinalem po promieniu zeby wskazówek nie wyciagac :? wkurza mnie te naciecie :cry: boje sie wycignąc wskazówek zeeby nie rozpieprzyc budzików . Bawil sie ktos w wyciągniecie i ponowne wlozenie wskazóweczki ?? jesli tak to jak wygląda taka praca w ustalenie napiecia sprezynki wskazówki ?? 10 minut i zrobione ?? czy chlastanie do upadlego ?? hehe dzieki za odp . narX

hhehe Biale czy czarne hmmm w ducati to nie ma znaczenia bo jarasz sie predkoscia i mocą ;-)) ale w etuni to mi sie wydaje ze biale ladniejsze ;-))) bo przynajmmnniej mozna sie podjarac ;-)) a alpinestar Hmm tak dalem bo mi sie podobalo logo ;D

Oto fotki mojej Mz ale takie szczątkowe bo nie mam czasu nigdy zrobic fotek heh ale prosze: http://www.smsnet.pl/~viperpl/silnik.jpg http://www.smsnet.pl/~viperpl/2moto.jpg http://www.smsnet.pl/~viperpl/3moto.jpg Tylko tyle ciekawych foto na dzień dzisiejszy, bedzie więcej po tym weekendzie zdecydowanie ;-)) bo i jakies fotki zrobie w niedziele na Scuter CUP w Szczecinie bo sie wybieram :)

Siema. Mialem białe tarcze lecz niedoskonale moim zdaniem ;-) dziś zrobilem troszkę inne wiec chcę podzielić sie owocami mojej roboty: http://www.smsnet.pl/~viperpl/super.jpg Drukować nalezy w np. Corel photo paint albo pp , zeby wyszla poprawna wielkosc. Powodzenia w drukowaniu, wycinaniu i naklejaniu ;-)