Kable od elektryki i tym podobne...

[m16]

Witam

Czeka mnie robienie calej elektryki od nowa w zwiasku z tym mam takie oto pytanka:

1) jakich kabli najlepiej uzyc (przekroj itp)

2) z kad wytrzasnac przerywacz elektroniczny do charta ? (moze jakis schemcik ?)

3) Oreginalny przerywacz to "ME-2; 6V - 2x21W + 3W" co oznacza to +3W?

4) co zrobic aby te zarowki jasniej swiecily :/ ? (moze nowa instalacja pomoze)

5) Jak sprawdzic czy mam sprawne ladowanie ?

6) Co moze byc przyczyna ze licznik zlicza kilometry ale nie pokazuje predkosci ?

Z gory dzieki i sorki ze te pytania sa tak prymitywne ;-)

[Pipcyk]

Ad 1

To zależy od mocy odbiornika. Generalnie użył bym przewodów 2.5 mm2 . Do całkiem małych odbiorników typu jakieś podświetlenie licznika itp. 1.5 mm2. Może do świateł użyć 3.5mm2 ale to chyba przesada.

 

Ad2 Po co Ci schemat ? nie wiem skąd taki schemat wytrzasnąć. W serwisie na pewno go nie będą mieli bo po co schemat modułu mechanikowi.

Nie wiem skąd go wsiąść.

 

Ad3 3W to jest moc kontrolki ;)

 

Ad4 Czasem nowa instalacja pomoże, jeżeli stara miała już utlenione połączenia

Ad5 Musze zadać dodatkowe pytanie: w Charcie jest akumulator ?

Ad6 Po prostu się uszkodził , cos się zepsuło. Jeżeli zlicza kilometry to znaczy że linka działa. Mogła się zaciąć wskazówka, lub aluminiowy bęben, lub coś z ruchomych rzeczy. Prawdopodobnie czeka Cię kupno nowego licznika

[Avalon]

Zdaje sie że w Charcie nie ma akumulatora.

[m16]

Chart to jedyny egzeplaz rometa posiadajacy akumulator:-)

Nie wiem czy to ma znaczenie el akumulator jest 11Ah i 6V :-)

[Pipcyk]

Ok., jeżeli ma akumulator to musisz po prostu zmierzyć napięcie na jego zaciskach an wolnych obrotach silnika , a potem podać gazu i zobaczyć powtórnie na miernik. Dla akumulatora 6V nie powinno przekroczyć 7.2V a dla 12V 14.4V bez obciążenia.

Jeżeli masz dostęp do książki zrzucił byś schemat elektryczny to pewnie powiem Ci cos więcej

[m16]

 

Jak by co to moge zalatwic schemat w lepszej jakosci :-)

A z tym przerywaczem to chodzi o to ze kierunki sie wlaczaja pare sek po przelaczeniu przelacznika (co w ruchu miejskim jest tragedia)

[Pipcyk]

No to jest to bardzo podobna instalacja do WSK175.

Instalacja z akumulatorem, bez regulatora. Podczas jazdy bez świateł akumulator aby nie został przeładowany jest zasilany z jednej cewki. Po włączeniu świateł stacyjka załącza także drugą cewkę i instalacja dalej utrzymuje napniecie mimo zwiększonego poboru mocy.

Światło mijania jest zasilane oddzielnie.

Tak więc jedyną rada na słabe światła jest pomierzenie spadków napięć i zlokalizowanie miejsca o największym oporze.

[m16]

Tak więc jedyną rada na słabe światła jest pomierzenie spadków napięć i zlokalizowanie miejsca o największym oporze.

A jak to zrobic ? :oops:

[m16]

Wlasnie odkrylem straszna prawde - akumulator do wymiany ;) :| :?

Mam taki fajny "ruski" areometr do motorkow (do malych aku)

Tam sa 4 "paleczki" - jesli wszystkie wyplyna do gory to dana komora jets ok - jesli tylko 3 wyplyna to jest mniej ok - a jesli nie wyplynie zadna do trzeba ladowac :mrgreen:

W zeszlym tygodniu na bocznych komorach wyplynelly wszystkie a na srodkowej zadna - naladowalem aku i dzisiaj juz jest to samo :) - czyli aku do wymiany ?

Jelsi tak to moze przez niego mialem takie slabe kierunkowskazy ? :?

[Pipcyk]

Bardzo możliwe, jeżeli nie trzymał napięcia to podczas niskich obrotów silnika mogły być kłopoty z kierunkowskazami.

Spadki napięci mierzy się za pomocą multimetru. Mierzysz napniecie pomiędzy jednym punktem instalacji ( przy odbiorniku ) a drugi przy źródle ( prądnica , alternator , czy akumulator ) i mierzysz na[pięcie które „odkłada się” w przewodzie

[m16]

Ad3 3W to jest moc kontrolki

Hmmm...... ja jako kontrolke mam podpiete diody w szereg z przednimi kierunkami :?

Moze zostac czy zmienic to ?

Jesli zmienic to jesli dobrze rozumiem kontrolka ma byc 3W zarowka ktora podlaczam do przerywacza ? Gdzie dokladnie ?

Aha - i jeszcze co do tego aku - to chyba nie powino tak byc ze jak mam stop wlaczony i wlacze kierunki to stop mi przygasa i odwrotnie ?

 

DOPISANE:

Nie wiem czy to ma znaczenie ale gdy elektryka bedzie poloza od nowa to bedzie zamatowany jeszcze taki oto ukladzik do akumulatora

http://www.elektronet.gower.pl/w047.htm

A do niego obrotomierz

[m16]

Ad6 Po prostu się uszkodził , cos się zepsuło. Jeżeli zlicza kilometry to znaczy że linka działa. Mogła się zaciąć wskazówka, lub aluminiowy bęben, lub coś z ruchomych rzeczy. Prawdopodobnie czeka Cię kupno nowego licznika

Wlasnie zrobilem test - wykrecilem linke z silnika i poprostu zaczallem nia krecic - wzkazowka chodzila

[Pipcyk]

Kontrolka praktycznie nie ma wpływu na częstotliwość migania kierunkowskazów.

Jeżeli się tak namęczyłeś to zostaw te diody.

Jeżeli podczas włączania kierunkowskazów masz takie różnice w świeceniu, to jest to sprawa zużytego akumulatora który jest już w stanie agonalnym lub sprawa spadków napięć.

Żeby wybadać pierwsze , naładuj akumulator zmierz napięcie na zaciskach a następnie podłącz do niego jaką żarówkę (21W lub większą ) jeżeli spadek napięcia będzie znaczny ( 2 i więcej woltów ) i żarówka za chwile zacznie przygasać to masz niestety po akumulatorze.

Sprawa spadków napięć. Jedna końcówkę multimetru stykasz z biegunem dodatnim akumulatora, a drugą stykasz z kablem zasilającym odbiornik ( np. stop , kabel zasilający (+) do żarówki stopu )

Jeżeli podczas włączenia żarówki w instalacji „odkłada się” 1-2 V to rzeczywiście instalacja wymaga odświeżenia.

 

P.S. nie wiem czy do tej przetwornicy nie będziesz musiał ustabilizować napięcie wejściowe za pomocą jakiegoś prostego stabilizatora ( np. LM 350 lub inny podobny LMxxx )

[m16]

Kontrolka praktycznie nie ma wpływu na częstotliwość migania kierunkowskazów.  

Jeżeli się tak namęczyłeś to zostaw te diody.

Ja jedyne co zdazylem narazie zrobic to lakierowanie - te diody tak jak i cala elektryka to "patenty" poprzedniego wlasciciela :|

Sprawa spadków napięć. Jedna końcówkę multimetru stykasz z biegunem dodatnim akumulatora, a drugą stykasz z kablem zasilającym odbiornik ( np. stop , kabel zasilający (+) do żarówki stopu )  

Jeżeli podczas włączenia żarówki w instalacji „odkłada się” 1-2 V to rzeczywiście instalacja wymaga odświeżenia.

Niestety nowa instalacje musze robic czy tak czy tak - wlasnie przez te w/w "patenty"

Jedynie kierunkowskazy sa podpiete tam gdzie powinny (jesli chodzi o przelaczniki)

Do lewego tylnego kierunku jest taki cienki kabelek ze pekl przy zdejmowaniu siedzenia, natomiast do prawego taki groby ze mozna by z nieglo smialo linka holownicza zrobic :?

Jeszcze jedno pytanko:

Znalazlem na kemocie (www.kemot.pl) akumulator zelozy 6V 12Ah - ja w charcie mam 11 Ah (oreginalnie jest 10) - czy jesli bym zalozyl to 12 Ah to bedzie on niedoladowany ?

I jakie sa plusy akumulatora zelowego w stosunku do "kwasowki" - bo cena jest 2 razy wyzsza ? Warto dolozyc te 50 zl i miec akumulator zelowy ?

[Pipcyk]

Akumulatory żelowe niestety sa dosyć czułe na podwyższone napięcie. Maja elektrolit w postaci żelu i nie ma możliwości uzupełnienia wody . A Ty masz instalacje bez regulatora napięcia. Tak wiec lepiej będzie zastosować zwykły akumulator