Aprilia Rally AC - problemy z silnikiem

[Facet]

Mam problem z silnikiem. Niedawno ( miesiac temu) zrobilem remont silnika. Spowodowane to było podbiciem cegłówki w cylinder. wynikiem tego z 9 atmosfer zrobily sie 3 jak dodawalem gazu to sie dusil i troche glosniej chodzil. wymienilem na nowe - cylinder evolution 70 cm3 (podróba), pierścionki, usczelki, uszczelniacze, łożyska, wariator . Po tym remoncie skuter chodził w miare dobrze do czasu jak przejachalem okolo 500 km. oczywiscie jezdzac delikatnie. teraz motor po zmierzeniu cisnienia w cylindrze ma 6 atmosfer, strasznie pluje olejem ( na nowiutki tłumik leo Vinci TT i na świece) i dymi okrutnie. w tej chwili ma przejechane około 1000 km. max predkosci jaka osiaga to 50 km/h.

 

pomóżcie!!! co moze byc przyczyna?? ja podejrzewam rozszczelnienie sie silnika na połówkach.

[kuba_195]

Spowodowane to było podbiciem cegłówki w cylinder

o co chodzi????

jak masz 6 atm cylinder nadaje sie do szlifu, i na drugi raz nauczysz sie kupowac oryginał, i bedziesz wiedział za co płacisz a nie za dziadostwo made in China z Allegro....

sprawdź czy głowica jestdobrze dokrecona i zrób próbe olejową, bedziesz wiedział wszystko.

Odnośnie oleju możliwe że na dozowniku jest źle wyregulowana dawka i żyga olejem.

[michoa]

albo ta podróba ma tak fatalną jakość albo coś źle zrobiłeś przy składaniu czy docieraniu......6 atmosfer=remont przyczyną plucia olejem może być rozszczelnienie skrzyni korbowej ja tak miałem w mtx 80(miałem dziure w skrzyni korbowej i też tłumik strzelał kropelkami oleju całe koło brudne ziemia pod moto etc...)

[kuba_195]

przyczyną plucia olejem może być rozszczelnienie skrzyni korbowej ja tak miałem w mtx 80(miałem dziure w skrzyni korbowej i też tłumik strzelał kropelkami oleju całe koło brudne ziemia pod moto etc...)

czy ty wiesz o czym piszesz w ogóle? skuter nie ma skrzyni biegów z której może zaciągac olej.....

Edytowane 22 Kwietnia 2008 przez kuba_195

[Facet]

czy ty wiesz o czym piszesz w ogóle? skuter nie ma skrzyni biegów z której może zaciągac olej.....

 

Kuba jutro w takim razie pojde za Twoja rada i przeprowadze testy. jakbys mi mogl mi zdradzic tajemnice jak wyregulowac dozownik??

 

a jakie ewentualne bledy mozna popelnic przy docieraniu??? bo duszony na max nie byl. raczej spokojna jazda.

[kuba_195]

Wiec przy docieraniu powinna by zwiększona dawka oleju. Ja praktykuję standardowe ustawienie dozownika i dolewanie do zbirnika paliwa dodatkowych kilkunastu gramów oleju w celu zwiększenia dawki oleju w okresie docierania. standardowo dozwonik podaje 1:50 olej a w okresie docierania powinien ten stosunek wynosic 1:35.

Wynik 9 atm na nowym cylindrze to też rewelacji nie ma 10-11 to ok. jak już poniżej 6 jest to już należy przeprowadzic remont.

Jeśli chodzi o błędy podczas docierania to nie należy przegrzac silnika, i przed jazdą dac mu chwile pochodzic zeby sie rozgrzał.

Powiedzmi w Twoim silniku dozownik jest po stronie wariatora i idzie do niego linka czy od strony koła zamachowego ?

[Facet]

dozownik u mnie jest od strony kola zamachowego. teraz tylko nie wiem (nie pamietam bym widział) gdzie tam sie moze znajdowac jakies pokretlo do regulacji. w poniedzialek zaczynam rozbiorke silnika na czesci i szukam jakiegos uszkodzenia czy błędu... podejrzanym jest rozszczelnienie na polówkach karterów.

[Gość marcpol]

Reguluje się napięciem linki, kiedyś o tym pisałem, poszukaj. Jednak najpierw tak, jak napisał kuba_195 zrób próbę olejową. Na jakim oleju jeździłeś? Od kiedy dymi?