PRoblem ze skrzynią, dziwne objawy CBR900 97r

[kazan]

dzięki wielkie wszytskim za dotychczasową pomoc, dziś rozpołowiłem serce i wyjąłem skrzynie

 

korzystając z okazji nie pójdę w myśl przysłowia mądry polak po szkodzie i zapytam od razu na co szczególnie uważać przy skręcaniu bloku??

 

jakieś rady??

 

jeśli wału w ogóle nie ruszałem to chyba na niego uwagi zwracać nie muszę??

 

może jakaś rada jakiej pasty urzyć do sklejenia bloku??

 

i czy w jakieś konkretnej kolejności skręcać śruby bloku??

 

z góry dzięki wszystkim

 

 

P.S. jako, że mam już wszytsko w ręku to napiszę co było, może komyś się przyda:

objawy jak pisałem, zaczęło się od wchodzenia biegu ze zgrzytem, dopiero później dwójka zaczęła wypadać a jedynka mocnooo szarpać. otóż wodziki były w okropnym stanie, jeden łysy (nie tylko na widałkach ale aż do góry, jeden delikatnie szkrzywiony), mały uszczerbek na bębenku w miejscu prowadzenia wodzika m.in. od dwójki, zębatki naturalnie jeden i dwa kiepskie.

 

mój osobisty wniosek jest taki (oczywiście to tylko osobista teria) : ktoś wcześniej najprawdopodobniej wyjątkowo namiętnie i natarczywie i nieumiejętnie zmieniał biegi bez sprzęgła i przegrzał i powycierał/pokrzywił wodziki i od tego się zaczęło. moim zdaniem jakby wodziki zmienić rok temu jak były pierwsze zgrzyty to bębenek i zębatki by się ostały, a wiadomo wymiana wodzików jest bezinwazyjna, niewiele trzeba rozebrać, w sumie tylko miske olejową i sprzęgło. niestety jeździłem tak rok bo mi powiedziano w serwisie którego nie chcem wymieniać, że nie ma co patrzyć, trzeba skrzynie wyjmować choć wtedy jeszcze żaden bieg nie wypadał, dlatego się uparłem i od tamtej pory wszystko robie sam, u mnie w mieście ciężko z dobrym serwisem

[Adam M.]

Nauka jazdy na kole ze zmiana biegu na dwojke - to z kolei moja teoria.

Zwykle pierwsze wyrobieniu ulegaja sprzegla klowe, a dopiero puzniej wodziki, ktore probuja bezskutecznie utrzymac kola zebate we wlasciwej pozycji, ostatni jest bebenek prowadzacy wodziki, gdzie wykrusza sie, lub zuzywa sciezka prowadzenia wodzika.

 

Kolejnosc srub powinienes miec w serwisowce.

Co do pasty to nie wiem co mozesz w Polsce kupic.

 

Adam M.

[kazan]

Nauka jazdy na kole ze zmiana biegu na dwojke - to z kolei moja teoria.

Zwykle pierwsze wyrobieniu ulegaja sprzegla klowe, a dopiero puzniej wodziki, ktore probuja bezskutecznie utrzymac kola zebate we wlasciwej pozycji, ostatni jest bebenek prowadzacy wodziki, gdzie wykrusza sie, lub zuzywa sciezka prowadzenia wodzika.

 

Kolejnosc srub powinienes miec w serwisowce.

Co do pasty to nie wiem co mozesz w Polsce kupic.

 

Adam M.

 

 

Panie Adamie, co do jazdy na kole to najczęstsza przyczyna zakatowania skrzyni, ale wtedy też najpierw byłyby zgrzyty przy zmianie, a dopiero później wypadanie biegu?? pytam bo ciekawe doświadczenie na przyszłość

 

pozdrawiam

[Adam M.]

Zgrzyty przy zmianie to nieczesty objaw. Zwykle najpierw odczuwa sie cos takiego jakby lancuch przeskakiwal, bieg lapie i zaraz puszcza - to pierwszy znak ze sprzegla klowe sa na wylocie.

 

Adam M.

[kazan]

udało się doprowadzić sprawe do końca, moto złożone, odpaliło, chodzi normalnie, skrzynia wstępnie sprawuje się bardzo dobrze, myślę, że niespodzianek nie będzie

 

jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc