Aprilia Pegaso nie chce trzymac obrotow

[SuleY]

Witam!

Dzisiaj jadąc z dziewczyną na mały trip poczułem nagle jak zawór wydechowy się odczepił i nie chce się wkręcać na obroty. Trzymałem silnik na takich na jakich sie dało 7-8tys. obrotów. Gdy wracałem już do domu zauważyłem że po naciśnięciu i przytrzymaniu sprzęgła silnik gaśnie. na obrotach powyżej 3 tys. chodził prawie normalnie - trochę zamulał. Po dojechaniu pod bramę okazało się że silnik pracuje na 1,5 tys. obrotów na luzie i do tego trochę nierówno i tak jakby na siłę ledwo ledwo chodził. Gaśnie po kilku sekundach. (zawsze było tak 1,9-2 tys. równiutko i nie gasł). Po zrobieniu zaworu to samo. Wkręca się do na maxa itd. itp. ale nie chce chodzić dobrze na luzie w miejscu. Sorry że was tyle męczę na forum swoimi problemami ale naprawdę nie cierpię kiedy mi coś nie tak w moto hula! Ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Kompresja jest raczej dobra, tłok porusza się w cylindrze bez dużego oporu (tzn., czuć kompresję ale nie ma żadnego tarcia). Filtr powietrza jest czysty, gaźnik wyregulowany...

Edytowane 15 Października 2007 przez SuleY

[pikus91]

a piescien nie strzelil? wiesz jesli jeden pierscien bedzie to wtedy tez czuc kompresje ale np ma problem z obrotami i np gdy jest zimny trzeba troche go przekopac albo przepchac na ssaniu

[rolo_rn]

A może tłoczek jest do wymiany?

Jeśli apka dymi na biało i słabo pali z kopa lub nie pali, to napewno koniec tłoczka.

[SuleY]

Dzięki za odpowiedzi. A wiecie może gdzie mogę kupić pierścienie albo od razu tłok do rotaxa 123? Najlepiej sklep w okolicach Wrocławia lub jakiś internetowy

[rolo_rn]

Nie wiem gdzie możesz kupić, ale jak bedziesz wymieniał to najlepiej całość, czyli tłok, pierścionki, sworzeń i zabezpieczenia. Możesz przy okazji wymienić łożysko igiełkowe jak jest w złym stanie.

[SuleY]

TŁOK JEST ZATARTY! musiał nie mieć smarowania. Czy dozownik może nawalić tak nagle w jednej chwili? Jak mogę sprawdzić czy działa oprócz metody oględzin świecy (świeca była w oleju a tłok jest suchy)?? Ktoś wie jak naprawić dozownik w rotaxie 123?

 

Tu są zdjęcia tłoka i cylindra przez kanał wydechowy http://www.bikepics.com/pictures/1057633/

http://www.bikepics.com/pictures/1057634/

[Gość marcpol]

TŁOK JEST ZATARTY! musiał nie mieć smarowania. Czy dozownik może nawalić tak nagle w jednej chwili? Jak mogę sprawdzić czy działa oprócz metody oględzin świecy (świeca była w oleju a tłok jest suchy)?? Ktoś wie jak naprawić dozownik w rotaxie 123?

 

 

Najpierw rozbierz cały układ, wymień przewody, sprawdź stan linki, potem:

 

Ehhh

 

Dozownik oleju, czyli mechaniczna pompa oleju jest niewątpliwie ogromnym ułatwieniem eksploatacji dwusuwowego pojazdu.

 

Pompa jest sterowana obrotami silnika oraz cięgnem poruszającym się równolegle z cięgnem poruszającym przepustnicę, oznacza to, że wraz ze wzrostem obrotów i/ lub otwarcia przepustnicy następuje zwiększenie ilości oleju podawanego do gaźnika, skąd trafia do komory korbowej silnika. Jak działa sama pompa? Jest to pompa tłokowa http://pl.wikipedia.org/wiki/Pompa_t%C5%82okowa o uproszczonym działaniu – rozrząd cylindrem (tak jak tłokiem w dwusuwie). http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...333357a312.html

Awaryjność systemu dozownikowego smarowania silnika wynika z:

 

sparciałych, pękających, zapchanych przewodów olejowych,

uszkodzonych uszczelek i uszczelniaczy pompki

zużycia tłoczka pompy

pękających cięgieł sterujących

niewłaściwej regulacji

niewłaściwego oleju lub jego braku

zapchanej dyszy w gaźniku

itd.

 

Regulacja

 

Najpierw sprawdź czy pompka dozownika podaje olej do przewodu – odłącz przewód (z dozownika do gaźnika) i sprawdź czy pompowany jest olej, (oczywiście silnik cały czas musi mieć smarowanie - dolej olej do paliwa)

potem sprawdź czy olej miesza się z paliwem - przygotuj mieszankę zalecaną do Twojego pojazdu, uruchom na niej silnik – dymienie powinno sie wzmóc,

następnie sprawdź czy olej jest podawany we właściwych proporcjach – przygotuj 2 cylindry miarowe jeden podłącz do przewodu dostarczającego benzynę do gaźnika, wlej tam mieszankę, drugi do przewodu z dozownika do gaźnika, uruchom silnik, po pewnym czasie wyłącz i sprawdź czy stosunek zużytego oleju do paliwa jest prawidłowy.

Pozdrawiam

[SuleY]

Dzięki za konkretną i szybką odpowiedź... Ale teraz mam wałka, mam nadzieję że do wymiany jest tylko tłok bo na tulejowanie albo nowy cylinder nie za bardzo mam fundusze :D tak czy inaczej do lata pewnie nie pojeżdżę :notworthy:(((

[Gość marcpol]

Dlaczego nie pojeździsz? będziesz musiał naprawić cylinder poprzez tzw. szlif (od 20-30 zł), dokupić tłok, uszczelki, kratę piwa. Potem regulacje i motocykl będzie jak nowy.

[miron92]

Dlaczego nie pojeździsz? będziesz musiał naprawić cylinder poprzez tzw. szlif (od 20-30 zł), dokupić tłok, uszczelki, kratę piwa. Potem regulacje i motocykl będzie jak nowy.

 

 

Z tego co wiem to w rotaxach nie da sie zrobic szlifa kolega ma apke rs 125 i mówił że nie można zrobić szlifa albo tulejowanie albo nadlew gdzieś w niemczech i to jakos tam obrabiają. :D

 

A to jak wiem troche kosztuje rzekomo że 600zł ten nadlew w niemczech.

Tulejowanie napewno tańsze.

A do tego jeszcze tłok pierścienie sworzeń i zabezpieczenia a to też zbyt tanie nie jest no ale takie są uroki posiadania 2t.

 

A jak to już zrobi to będzie śmigał :notworthy: :icon_razz:

[emil1005]

A może tłoczek jest do wymiany?

Jeśli apka dymi na biało i słabo pali z kopa lub nie pali, to napewno koniec tłoczka.

 

 

tak z ciekawosci - jaki zwiazek ma zły stan tłoka z dymieniem na bialo w 2t??

[SuleY]

szlif jest niezbędny przy każdej wymianie tłoka? zrobią mi to w serwisie motocyklowym czy trzeba kombinować? Nie pojeżdżę do lata bo pewnie zanim nagromadzę fundusze na naprawę spadnie śnieg a dunlop trialmax przedni nie nadaje się do śmigania po lodzie :D

[Gość marcpol]

szlif jest niezbędny przy każdej wymianie tłoka? zrobią mi to w serwisie motocyklowym czy trzeba kombinować? Nie pojeżdżę do lata bo pewnie zanim nagromadzę fundusze na naprawę spadnie śnieg a dunlop trialmax przedni nie nadaje się do śmigania po lodzie :D

 

Stosowane są dwa rodzaje cylindrów - z żeliwną tuleją oraz całkowicie aluminiowy cylinder z warstwą tzw. nicasilu. W przypadku nicasilu co określony przez producenta czas zmienia się tłok na kolejny rozmiar (różnice są bardzo małe). W przypadku żeliwnej tulei zmianie tłoka powinien towarzyszyć szlif cylindra oraz honowanie lub w przypadku dobrego stanu cylindra samo honowanie. To tak najprościej.

[SuleY]

czy ten tłok mógł uszkodzić warstwę nicasilu? bo o ile pamiętam ktoś mi napisał że w rotaxie jest właśnie takie rozwiązanie...

[Gość marcpol]

czy ten tłok mógł uszkodzić warstwę nicasilu? bo o ile pamiętam ktoś mi napisał że w rotaxie jest właśnie takie rozwiązanie...

 

Mógł, ale nie musiał, jednak w Twoim silniku najprawdopodobniej jest żeliwo.