amortyzatory

[aLLy]

to jesli juz przy tylnym zawieszeniu jestesmy nie omieszkam zapytac. Wie ktos moze czy w Aprili RX da sie utwradzic badz podniesc tylnie zawieszenie? Przy sprezynie jest taka duza nakretka i tak sobie myslalem ze jakbym ja bardziej wkrecil to moze by moto bardziej poszlo w gore??

 

mniej wiecej tak to wyglada , za duzo na tym zdjeciu nie widac pozniej dam cos lepszego

http://www.bikepics.com/pictures/880316/

[Ziele90]

Jak chcesz buggy z amorami o wielkim skoku to rozejrzyj się może bardziej za...przednimi amorami. Tam skok jest bez żadnych dźwigni w okolicach 300 mm. Na komplecie z dwóch motocykli budujesz cały zawias pojazdu, bez dźwigni i niepotrzebnego zamieszania.

 

czy sadzisz ze to zda egzamin? myśle że bedzie lepiej wybierac dziury niż tylni zawias ale jak wytrzymałośc, nie wytrzepią sie za szybko?

[jarek s]

Przednie lagi są dużo mocniejsze od tylnych. W tylnych jest praca tylko na rozciąganie i ściskanie, w przednich masz dodatkowe obciązenia gnące i skręcające, i to poteżne. Zresztą zobacz na masywność konstrukcji przedniego i tylnego amora. Poza tym przednie lagi są łatwiejsze w serwisowaniu, kombinacje ze sprężynami, olejem mozesz robić samodzielnie. W tylnym amorze o ile jest rozbieralny jest to już wyzsza szkoła jazdy.

[Ziele90]

Dzieki jarek_s za porady bo po konsultacji z gościem z którym buduje to cacuszku zmieniamy koncepcje na amory przednie ze wzgledu na łatwiejszy montaż i wzgledy które ty napisałeś jak również gość ten stwierdzil ze amory przednie przy takiej masie pojadu beda wysmienicie wybierać nierówności.

to teraz pytanie od jakiego moto (z rynku używek, czesci) najlepiej zastosować amory, żeby były wytrzymały, duży skok itd.

Edytowane 28 Sierpnia 2007 przez Ziele90

[pikus91]

napewno cos z duzych pojemnosci np xr600, lc4 itp