ETZ 250 chodzi nie tak jak powinna

[Gość Anonymous]

Witam.W mojej 250 cos chyba jest nie tak.Zrobilem w niej remont(nowy wal,tlok,lozyska,itd) i mam po tym remoncie przejechalem ponad 500 km.I na wyzszych obrotach(tak powyzej 4500) slychac dzwonienie-cos jakby pierscienie,ale przeciez wszystko jest nowe...Poza tym wiecej jak 100 to nie chce jechac.Tak do 3000 obr wszystko jest ok,prawie wcale nie slychac a pozniej jest juz duzo gorzej.Co wy na to?Bo jest to juz troche denerwujace

[viperPL]

a nie masz za póznego zaplonu czasami ??? jaki masz gaznik i na którym zabku masz zawieszoną iglice ???

 

 

P.S moja etka najlepiej chodzi na zaplonie 3mm przed GMP. Byly mowy o 2.75mm na forum ale hmmm dlaczego 2,75 a nie 3 ? :) Jak wiadomo etz nie ma przyspieszacza zaplonu , a jezdzi sie zazwyczaj na 4000-5000 rpm wiec lepiej ustawic te 3mm. Moja eciua przy takim ustawieniu odpalaca mi spokojną i równomierną pracą

[Gość Anonymous]

Wiesz-gaznik mam ten sam co w 251(30n3-1 ??,dokladnie nie pamietam a nie chce mi sie teraz zejsc do garazu).Musze jutro sprawdzic na ktorym zabku mam iglice ale ostatnio wykrecalem swiece i miala kolor "kawy z mlekiem" takze chyba sklad jest ok.Dzis ustawialem obroty biegu jalowego ale to chyba nie ma znaczenia(a moze ma?).Jutro pogrzebie przy gaznniku i zaplonie,ciekawe jakie beda efekty...

[viperPL]

no to wsumie masz silnik juz dotarty wiec - ustaw iglice na srodek, i sprawdz i moze skorygój punkt zaplonu. Ja proponuje ustawienie na 3mm przed GMP moze byc i 2,90 ( nizsze wartosci praktykowalem i nie sa najbardziej sensownymi). Regulacja biegu jalowego nie ma na to wplywu.( poniewaz Twoja maszyna od 4500 rpom w góre wariuje) . Sprawdz jaka masz wkrecona dysze na rozpylaczu powinna byc dla wersji 21 KM 130-135

 

P.S kiedys zatankowalem na stacji krzaki U95 i ...... kupa dymu za mną i eta pod obciazeniem zaczynala dzwonic i dziwne odglosy wydawac . Wypadaly zaplony a z tlumika kapal total syf heh

[ukasz]

Witam.W mojej 250 cos chyba jest nie tak.Zrobilem w niej remont(nowy wal,tlok,lozyska,itd) i mam po tym remoncie przejechalem  ponad 500 km.I na wyzszych obrotach(tak powyzej 4500) slychac dzwonienie-cos jakby pierscienie,ale przeciez wszystko jest nowe...Poza tym wiecej jak 100 to nie chce jechac.Tak do 3000 obr wszystko jest ok,prawie wcale nie slychac a pozniej jest juz duzo gorzej.Co wy na to?Bo jest to juz troche denerwujace

 

Jednego nie qmam - piszesz, że po remoncie przejechaleś 500 km. Czyli nie dokończyłeś nawet docierania, które powinno trwać, wg. różnych źródeł od 1000 do 1500 km. I jednocześnie piszesz, że "wiecej jak 100 to nie chce jechac" 8O Może się mylę, ale w okresie docierania nie powinno się raczej sprawdzać prędkości maxymalnej??

[Gość Anonymous]

Ja leje zawsze na orlenie-takze to chyba nie paliwo.Chociaz moze to wina oleju-podczas ostatniego tankowanie wlalem mixol semisynthethic bo mi sie castrol skonczyl.Jutro zobacze dysze.A zaplon mam na 2,8 ustawiony-moze troche za pozny...Dzieki i jutro zobaczymy co z tego wyjdzie.Pozdrawiam

[viperPL]

wg ksiazki "jezdrze motocyklem MZ" okres docierania trwa 400 km hmmm

[ukasz]

wg ksiazki "jezdrze motocyklem MZ" okres docierania trwa 400 km hmmm

 

Jakoś nie mogę znaleźć tego fragmentu. Ale tak się składa, że mam oryginalną instrukcję dołączaną do etek i w niej pisze, cytat: "silnik nalezy docierać do przebiegu 1500...2000 km".

[viperPL]

jedyne elementy jakie wymienil ZAJC to łozyska, szlif gara i wal. A jak wiadomo to najwolniej sie dopasowują kola zebate w kąpieli olejowej ( czyt skrzynka biegów) - nawet na okres docierania są specjalne oleje do skrzyn biegów.

 

P.S co do tego sprawdzania v-max masz racje. najlepiej v max sprawdzic jak najpózniej :))

[Gość Anonymous]

No i dzis nie grzebalem przy moto bo pogoda byla taka ze nie mialem ochoty grzebac,wolalem pojezdzic.No i nakrecilem dzis znowu troszke kilometrow.Zaobserwowalem ciekawa rzecz-jak silnik jest zimny wszystko jest ok,a jak sie mocniej rozgrzejje-po przejechaniu kilkunastu kilometrow zaczynaja sie problemy.Moze to swieca?Bo mam zalozona swiece Isolator,a w pudelku lezy nowka NGK B8HS -chyba ja zaloze i sprawdze efekt.

[Gość Anonymous]

JAk nie wiesz o co chodzi to wcale lepiej sie nie wypowiadaj!!!

[Gość Anonymous]

A swoja droga to jest juz zdecydowanie lepiej!NA zegarze mam juz 1500 km od remontu.Ustawilem zawieszenie iglicy,zmienilem swiece na NGK i jest juz zdecydowanie lepiej.Silnik chodzi duzo ladniej.Tylko pali troszke wiecej:)Nie wiem czy to normalne ale jak jezdze (z reguly trasa kolo 100 plus dynamicznie miasto) to spalanie oscyluje kolo 5,5 litra na setke.Od razu mowie ze sklad mieszanki w normie-"poprawny" kolor na elektrodzie i iglica zawieszona na drugim zabku od gory.

[Zbyhoo]

U mnie tez cos podzwania, powyzej 3500, zwlaszcza na cieplym silniku i gdy sie gaz przymknie, np po zmianie biegu na wyzszy, nie wiem co to moze byc, silnik tez po remoncie (wal regenerowany, szlif cylindra, nowy tlok, pierscienie, lozyska i sworzen). Spalanie mam 4,5 (pol trasa, pol miasto ale spokojnie raczej) a 4,01 wyszlo na trasie 400 km, z czego polowa pod ostry wiatr z pasazerka, czesto na czworce bo na 5 zdychal, predkosc 90-100.

[Gość Anonymous]

Tez bym chcial zeby mi tyle palila...A swoja droga to jak rozmawiam z kumplami co tez ujezdzaja maszyny 2T to zgodnie wszyscy mowia ze w tych silnikach zawsze cos musi pukac,stukac,walic-a one jezdza i tak z reguly bezawaryjnie.Mam juz drugie moto w ktorym robilem generalny remont silnika.I w jednym i w drugim mozna usluszec jakis dziwne dzwieki.Ale jezdza i to sie najbardziej liczy-i na trasie niegdy mnie zaden z nich nie zawiodl za co im teraz przed cala Polska serdecznie dziekuje:)

[billy]

U mnie tez cos podzwania, powyzej 3500, zwlaszcza na cieplym silniku i gdy sie gaz przymknie, np po zmianie biegu na wyzszy, nie wiem co to moze byc, silnik tez po remoncie (wal regenerowany, szlif cylindra, nowy tlok, pierscienie, lozyska i sworzen). Spalanie mam 4,5 (pol trasa, pol miasto ale spokojnie raczej) a 4,01 wyszlo na trasie 400 km, z czego polowa pod ostry wiatr z pasazerka, czesto na czworce bo na 5 zdychal, predkosc 90-100.

 

to tak samo chyba jak u mnie - na pewnych obrotach ( to jest dziwne bo nie na wszystkich - jest to i na nie dużych i troche większych , są przerwy że jest dobrze ).

Co ciejkawe - silnik u mnie też jest po remoncie - pewnie po paru tysiącach gdy silnik się częsciowo zużyje te hałasy znikają...

Z tego co ja testuje to wina oleju - wydaje mi się że MZ jest bardzo czuła na niewłaściwą - tzn. zbyt bogatą mieszankę - po woli sprawuje mi się maszyna coraz lepiej - bo po pierwsze wrocilem na mixol i po drugie staram się lac blisko ideału tak około 1:46 a powinienem dojsc tak do na mixolu 1:48 . ( na zachodnich to 1:50 albo i jeszcze żadziej ).

 

pozdrawiam