Tenere contra SuperTenere

[RudyXJ]

dzisiaj sprzedałem tenerkę 660

przebieg 42kkm

coś padło na dniach, silnik zaczął kopcić, nie wiem czy to wina pierścieni, może uszczelniaczy, może coś innego

:icon_mrgreen: No ... wolsztyn jej bokiem wyszedł hehehe ... i tak twarda była , choć GSX 550 miał jeszcze bardziej przerypane tak mi sie wydaje , ale Tenerą to latałeś po tym jeziorze prawie jak ... Jezus :icon_eek: Pozdro i do zobaczyska ....

 

a w ogole to co następne?

[Gość Visuz]

:biggrin: No ... wolsztyn jej bokiem wyszedł hehehe ... i tak twarda była , choć GSX 550 miał jeszcze bardziej przerypane tak mi sie wydaje , ale Tenerą to latałeś po tym jeziorze prawie jak ... Jezus :buttrock: Pozdro i do zobaczyska ....

 

a w ogole to co następne?

 

 

Znaczy się mam rozumieć, że kolega Konrad jej nie oszczędzał? :clap:

[Hun996]

Miałem XTZ660 Tenere '97. Zrobiłem na niej 10 tyś km. Spalanie od 3,8 ( spacerowa jazda 90-ką ) do 6 ( 120 na trasie z 3 kuframi ). Żadnych ingerencji mechanicznych. Na oponach TW 47/48 jeździłem po wydmach w ok.Wiązownej.

Wg serwisu Yamahy pierścienie mogą być do wymiany po ok 50 tyś km.

Przy 120 km/h wibracje na kierownicy - dokuczliwe przy dłuzszych trasach.

ST nie jeździłem, porównania nie mam.

[Gość Visuz]

Miałem XTZ660 Tenere '97. Zrobiłem na niej 10 tyś km. Spalanie od 3,8 ( spacerowa jazda 90-ką ) do 6 ( 120 na trasie z 3 kuframi ). Żadnych ingerencji mechanicznych. Na oponach TW 47/48 jeździłem po wydmach w ok.Wiązownej.

Wg serwisu Yamahy pierścienie mogą być do wymiany po ok 50 tyś km.

Przy 120 km/h wibracje na kierownicy - dokuczliwe przy dłuzszych trasach.

ST nie jeździłem, porównania nie mam.

 

Dzieki, właśnie takich informacji potrzebuje. Czy pamiętasz jeszcze jaki miała przebieg jak ja kupowałeś?

[Hun996]

Czy pamiętasz jeszcze jaki miała przebieg jak ja kupowałeś?

 

2700 km.

[konrad1f]

Znaczy się mam rozumieć, że kolega Konrad jej nie oszczędzał?

raczej oszczędzałem

Rudy widział tylko jak troszkę przy brzegu nad jeziorkiem polatałem :icon_mrgreen:

tak naprawdę to w dupę nie dostała

nie zdążyła :icon_mrgreen:

[RudyXJ]

"Rudy widział tylko jak troszkę przy brzegu nad jeziorkiem polatałem "

 

Jezusa chciał naśladować Wariat jeden :icon_mrgreen:

[HawK]

W dalszym ciągu czekam na wypowiedzi użytkowników XT660Tenere co do przebiegów ich maszynek i awaryjności (lub nie) ich silników.

Tenerewcy, odezwijcie się. :)

Napisz co konkretnie cię interesuje. Jeśli byłbyś zdecydowany na Tenere ważną rzeczą jest stan silnika - z reguły przy niedbałym obchodzeniu sie z tym moto tłok i pierścionki wymienia sie przy ok 50 tys. - zadbane silniki spokojnie dochodzą 100 tys.

 

Ja kupiłem idealny egzemplarz pod względem wizualnym ale po 1 sezonie zdecydowałem sie zainwestować w wymianę tłoka z pierścieniami. Teraz mam 100% pewności co do moto i jestem szczerze zadowolony :P

 

Tenerka znakomicie nadaje sie na miasto do dynamicznego przejazdu pomiędzy samochodami, walki z krawężnikami i dziurami w drodze - jest extra.

Jeśli chodzi o teren to w rachubę wchodzi dynamiczny dirt lub powolne błocko ale z dobrymi oponkami.

Kilka zdjęć jak moto daje radę na szutrze:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=149988

 

Jeśli chodzi o trasę wszystko zależy od prędkości przelotowej - do komfortowych 120 kmh jest ok powyżej pojawiają się wibracje no i opór powietrza. Ja mam wysoką szybę ale i tak pow. 120 lepiej zmienić pozycję z wyprostowanej na bardziej opływową :crossy:

Co do wibracji miałem z nimi spory problem na początku ale po ingerencji w silnik, wymianie opon wibracje są praktycznie niezauważalne. Ponoć silnik 660 jest najlepiej wyważonym singlem - z resztą w dalszym ciągu montowany jest z pewnymi modyfikacjami przez Yamahe.

 

Wszystko zależy do czego zamierzasz używać sprzętu i na jakie trasy sie wybierasz.

 

Aktualnie zamierzam zmienić oponki na Conti TKC80, które powinny pozwolić mi na większą swobodę w terenie i dobre trzymanie na asfalcie.

 

Swoją Tenere kupiłem w 2005 roku i przejechałem ponad 10 tys km.

 

Pozdr,

[Gość Visuz]

Witam.

Dziękuję za odzew. Z jakiego rocznika jest twój model? Ile kosztowała wymiana tłoka wraz z pierścieniami?

[HawK]

Witam.

Dziękuję za odzew. Z jakiego rocznika jest twój model? Ile kosztowała wymiana tłoka wraz z pierścieniami?

Poczciwa staruszka z 1992 ale stan na 2002 ;)

Zainstalowałem kuty tłok Wossner'a w komplecie z pierścieniami i sworzniem - koszt ok 600 PLN - dochodzi robocizna ale to zależy gdzie.

 

W moim przypadku zdecydowałem sie na wymianę tłoka ponieważ szkoda było całości motocykla który był w super stanie.

 

Jeśli będziesz oglądał jakąś tenerkę zwróć uwagę na pracę silnika - na wolnych obrotach powinno być słychać jedynie wydech.. niezidentyfikowane stuki mogą świadczyć o marnym stanie technicznym.

 

Pozdr,