kłopot z dostarczaniem paliwa... czy tylko?? (Jawa 250)

[przemowf]

Witam!!!

pisałem już z prośbą o pomoc w podobnej sprawie przy moim sprzęcie, ale teraz doszedł inny aproblem albo ja go dopiero zauważyłem.. :/

Zdaża się tak, że mimo przekręcenia kranika na dopływ paliwo nie leci.. Jak zdejmę wężyk z kranika z samej jego rurki leci, po założeniu ponownie wężyka nie chce lecieć.. mam na wężyku filtr powietrza papierowy, ale on nie robi problemu raczej, bo jak zdejmowałem go i puszczałem sam wężyk też się tak działo, gaźnik umyłem ładnie przedmuchałem i to samo, kompletnie nie wiem gdzie jest wada... dźwiegienka przelewania też nic nie daje... czasem wystarczy, że ruszę trochę wężykeim przy gaźniku i zaczyna lecieć, czasem muszę zassać paliwo po odczepieniu wężyka z gaźnika by poleciało...??? do tego wszystkiego pewnie powiązana dochodzi sprawa taka, że gdy jest si to wiem i czuję, że po odkręceniu manetki gazu wkręca się, jednak gdy już coś się dzieje to po odkręceniu gazu albo: najpierw opóźniona reakcja na gaz albo całkowite gaśniecie silnika i gdy puszczę gaz silnik znów pali, jakby przez otwarcie przepustnicy za dużo powietrza dostawał i gasł.. nie wiem jakie powinno być dokładnie wyprzedzenie zapłonu, jak ustawiam na 4-4,5 mm jak pisze w necie i książkach to mam wrażenie, że z dołu nie idzie wcale a po osiągnieciu ok 2 tys/min rwie jak burza, jak opóźnię to jest lepiej ale te inne efekty i tak są, silnik jest po remoncie jeszcze na dotarciu, gaźnik mam lekko używany Jikov oczywiście...

Proszę o pomoc!!!

 

Z góry dzieki!!! Pozdrawiam

[gregor7903]

Witam jezeli zbiornik paliwa i kranik jest czysty i twierdzisz ża czyściłeś gaźnik, to może otworek w korku baku jest zapchany i nie ma możliwości wyrównywania sie ciśnień atmosferycznego i ciśnienia w zbiorniku. Co do dalszych objawów to kiedyś miałem problemy w Jawie 175 z "dziurą w obrotach" i okazało się ze winien jest filtr powietrza i guma łącząca go z gaźnikiem. Pisz jeżeli zaobserwujesz coś nowego.

[przemowf]

w sumie zapomniałem wpisać, ale korek baku nie jest winien próbowałem z otwartym korkiem i nic nie pomagało, bo paliwo z samego kranika zawsze leci jak go tylko otworze, ale jak już jest połączony z wężykiem to się zaczynają schody, niekiedy zdaje mi się, że to filtr, ale próbowałem bez niego i to samo... :| dodatkowym bólem jest to, że po dodaniu gazu, niekiedy! albo ma opóźnioną reakcję na gaz i dopiero po chwili gwałtownie wchodzi na obroty, albo reakcja na otwarcie gazu jest taka, że się dusi i jak puszczę gaz to odzyskuje "oddech" czyli chodzi tylko na wolnych obrotach... a propos filtra powietrza to nie mam orginalnego, lecz zastąpiłem go filtrem od malucha, naciągnąłem na niego i na gardziel gaźnika gumę harmonijkową jakby od przegubów, pozaciskałęm obejmami i szczelnie jak nic.. nie mam pojęcia... tak pomyślałem czy może by iglicy na przepustnicy nie podnieść o jeden ząbek wyżej może by więcej paliwa dostawał.. ????

pomocy!!!

 

Pozdrówka!!!

[Jesion 26]

Coś mi się wydaje, że za duzo kombinujesz. Proponuje spokojnie zacząć od początku :

 

1- Wykręć kranik z baku i dokładnie przeczyść, kranik i bak.

2- Myślę, że to powinno wystarczyć.

 

Pozdrawiam i życzę przyjemnej :notworthy:

[aker6]

Jeszcze sie z tym męczysz......

teraz wpadło mi do głowy ze moze masz przytkane odpowietrzenie komory pływakowej(przelew), lipne paliwo??

[Joe]

a przy pływaku nie majstrowałeś?? według mnie możesz mieć za niski poziom paliwa w komorze,

[marianek_spox]

Ja bym tutaj popróbował ze sprawdzeniem zaworka iglicowego w gaźniku. Piszesz że benzyna leci z samego wężyka ,ale jak już założysz go na gaźnik to nic... Jeśłi jest to stary Jikov ,to powinieneś mieć tam iglicę z regulacją (nacięte rowki) standardowo pływak powinien być zaczepiony na środkowym rowku. Sprawdź to ,no i oczywiście czy wnętrze zaworka np. nie zaśniedziało.... Jeśli pływak byłby dziurawy objawy byłyby odwrotne - zalewałoby Ci silnik. Najlepszą metodą jest rozebrać gaźnik w mak i przedmuchać go sprężonym powietrzem. Aha i najprostsza metoda :icon_twisted: Jeśli masz zapasowy gaźnik to załóż go i sprawdź czy będzie jakakolwiek różnica.

[przemowf]

no i właśnie, kranik i bak mam w miarę czysty w miarę bo bak w takim weteranie to bym musiał chyba wypiaskować od wewnątrz by był czysty, a kranik czyściłem i leci jak z kranu jak odkręce...

...nic przy pływaku nie majstrowałem, a do tego pływak nie ma regulowanej iglicy bo jest to pływak z przylutowaną na stałe iglicą, a gaźnik stary mam, ale nie wiem czy go zakładać bo już był na tyle wychechłany, że przy ustawionym biegu jałowym na stabilne obroty, nie chciał schodzić z obrotów przy zmianie biegów, zresztą przepustnica była już strasznie wyszurana :icon_mrgreen:

najbardziej bym się skłaniał do wypowiedzi AKERA z odpowietrzeniem komory pływakowej, tylko nie wiem dokładnie o jakie odpowietrzenie chodzi, czy o ten mały rowek na krawędzi pokrywki komory pływakowej?? jeśli tak to go chyba mam czystego ale sprawdzić muszę... paliwo mam raczej też dobre no chyba, że poznańskie stacje BP sobie w kulki lecą.. :D

nie no odpowietrzenie komory pływakowej też jest w porządku bo właśnie sprawdziłem...

wyeliminowałem jeszcze raz filtr paliwa by nie mieć dodatkowych powodów do obaw, założyłem orginalny filtr powietrza i wyregulowałem zapłon ponownie... grał i buczał idealnie ....do czasu :/ już mnie szlak trafia bo znów dławił się i na koniec kichnał parę razy w gaźnik i już gasł jakoś tak na wolnych obrotach....

...i poszedłam do chaty by to napisać :D

 

jakbyście mieli jeszcze jakieś propozycje to z góry dzięki!!!

pozdrówka

Edytowane 19 Marca 2007 przez przemowf

[przemowf]

witam ponownie moi panowie...

 

dzięki sugestii kolegi akera dało radę uporać się z problemem :wink:

była to wina zbyt głęboko wchodzącej w rozpylacz iglicy przepustnicy..

podniosłem ją o dwa ząbki, na sam środek i już po kłopocie...

do tego wcześniej musiałem wymienić świece bo te kichania w gaźnik i nierówna praca były jej winą..

....niby BOSCH ale padł bardzo szybko, chyba że to wina ustawień gaźnika...??

 

Pozdrówka dzięki za wszystkie rady... Hey!!

[slayer]

 

 

do tego wcześniej musiałem wymienić świece bo te kichania w gaźnik i nierówna praca były jej winą..

....niby BOSCH ale padł bardzo szybko

 

Bo do jawy 250 najlepsze sa polskie iskry F 80