Ustawienie zawórów XJ900 S - płytki zaworowe?!

[haryb]

Dzieki to zaraz wrzuce strony ktore by mnei interesowaly moze ktos mi pomorze je rozczytac:)

 

pozdro

haryb

 

 

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/zaworki.JPG

 

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/tabela_luz.JPG

 

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/zaworki2.JPG

 

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/zaworki3.JPG

 

 

Te stronki by mnei inetresowaly co tam doikaldnei jest opisane, jakies wskazówki i rady czesci pzretlumaczyłem sobie ale nei jestem do konca czy dobrze wiec bym prosil o pomoc w zrozumeiniu tych stron. Z góry dziekuje za pomoc.

 

Oraz rozszyfrowania dokaldnie jak mam rozuemic ta tabelke z danymi grubosci plytek - nei wiem czy dobrze rozuemiem ze jak no wloze jakas tam plytek o numerze 260 no to ona ma grubosc 2,6 mm i wowczas luz na zaworze bedzie taki jak jest podany w lewej kolumnie czyli np 0.21-0,25 mm ?

 

pzodro

haryb

 

 

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/moment.JPG

http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/moment2.JPG

a z tego wynika ze 10Nm sila jest dokrecania wałków rozrządu?

 

 

pzodro

haryb

 

Z tego http://www.haryb.zagrosze.net.pl/forum_xj/naszklankowe.JPG wynika ze sa to plytki naszklankowe a nie podszklankowe czy zle patrze na to wszystko?

Edytowane 20 Grudnia 2006 przez haryb

[Avalon]

Ja przy skladaniu silnikow rzadko używam kluczy dynamometzycznych.. Po prostu nie zawsze mam możliwość "dojścia" tym kluczem a poza tym jakieś tam wyczucie w rękach mam i narazie zaden silnik sie nie rozleciał:icon_mrgreen: A co do tego klucza to sam sie zastanawiam czy go nie kupić.. Może ktoś taki ma i moze rozrysować jego wymiary?? Zastanawiam sie czy nie udałoby sie takiego dorobić.

 

Rozlecieć się może nie rozleci, ale gwarantuję Ci że nie poczujesz w ręku różnicy pomiędzy momentem np. 8 a 10 Nm. "Na rekę" w/g mnie można co najwyżej dokręcić nakretki w kołach, zębatkę zdawczą świece zapłonowe.... Śruby od wałków, głowicy, pokryw zaworów, napinaczy łańcuchów rozrządu itp lepiej dokrecac zalecanym momentem.

Jesli chcesz kupic klucz to radzę wybrać markowy a nie badziewie typu topex.Najbardziej uzyteczny zakres do takich "precyzyjnych" prac to 5-25 Nm.

[ladzior]

Oraz rozszyfrowania dokaldnie jak mam rozuemic ta tabelke z danymi grubosci plytek - nei wiem czy dobrze rozuemiem ze jak no wloze jakas tam plytek o numerze 260 no to ona ma grubosc 2,6 mm i wowczas luz na zaworze bedzie taki jak jest podany w lewej kolumnie czyli np 0.21-0,25 mm ?

 

Pierwsze co musisz zrobic to pomierzyc szczelinomierzem aktualne luzy i dokladnie sobie to rozpisac na poszczegolne zawory. Wiedzac jaki masz luz na danym zaworze musisz odczytac oznaczenie grubosci plytki jaka aktualnie znajduje sie na tym zaworze.

 

Majac to i to musisz odczytac z tabeli (przyklad jest tam zaznaczony) jaka plytke musisz wsadzic na dane miejsce.

 

pzdr

ladzior

[Stifler]

Rozlecieć się może nie rozleci, ale gwarantuję Ci że nie poczujesz w ręku różnicy pomiędzy momentem np. 8 a 10 Nm. "Na rekę" w/g mnie można co najwyżej dokręcić nakretki w kołach, zębatkę zdawczą świece zapłonowe.... Śruby od wałków, głowicy, pokryw zaworów, napinaczy łańcuchów rozrządu itp lepiej dokrecac zalecanym momentem.

Jesli chcesz kupic klucz to radzę wybrać markowy a nie badziewie typu topex.Najbardziej uzyteczny zakres do takich "precyzyjnych" prac to 5-25 Nm.

 

A mówisz ze 2Nm zrobią dużą różnice?? Nie wydaje mi sie bo wiekszość kluczy ma pewnie większe przekłamanie.

Pozdrawiam

[bronx]

A mówisz ze 2Nm zrobią dużą różnice?? Nie wydaje mi sie...

 

 

mowisz... to lec do lekarza niech wstrzyknie ci 2ml wiecej leku usypiajacego :)

 

Przyklad z serwisowki: dokrecenie lozyska wahacza - 7Nm nie wiecej nie mniej .

Wiec jak dokrecimy 2 mniej mamy 5 co powoduje luz ... cholera niedopuszczalne

A jak 2 wiecej to mamy 9Nm co dowali nam lozysko - tutaj tyle lepieje ze bedzie sie szybciej łozysko

konczyc a moto nie powinien (zaznaczam nie powinine) miec zlych wartosci jezdnych ,

 

To samo tyczy sie glowki .

Przyklad od jednegoz z uzytkownikow D900 , zakrecil za mocno ( ciut) moto wężykowało , popuscil - jedzie prosto.

 

Moral tej hstoryjki taki ze nie dokreca sie momentem 5Nm uzywajac klucza o zakrecie 130Nm

 

Tak samo jak w zyciu co ma byc do wszystkiego bedzie do niczego :)

[Limo]

To samo tyczy sie glowki .

Przyklad od jednegoz z uzytkownikow D900 , zakrecil za mocno ( ciut) moto wężykowało , popuscil - jedzie prosto.

To akurat przyklad troche nietrafiony bo tu nie donca chodzi o konkretny moment. Jest taka (niepisana) zasada ze lozysko glowki ramy nalezy przykrecic do oporu a potem popuscic o pol obrotu. Inaczej moto bedzie lapac shime. Tamten uzytkownik pewnie o tym zapomnial albo nie wiedzial.

[bronx]

Ta zasada dokrecania na maxa i luzowania to jest tak od biedy , ratunkiem aby ludzie nie kupowali klucza ( bo jak nie trzeba to i po co)

Pozwol ze w skrocie prztocze 3 kroki z serwisowki dla serwisow yamahy:

1. dokrecic z 52Nm

2. zluzowac calkowicie

3. dokrecic z 18 Nm

 

 

I owszem dowalenie na maxa i popuszczenie sprawdza sie w zyciu.

A poczatkiem byly piasty w malaczu . ot to :icon_mrgreen:

[haryb]

Ok koledzy ale może wrocimy do temayu i problemu z zaworami, plytkami zaworowymi i może ktros by mi podlumaczyl zamiesczone pare postow iecej wycinki z manuala. oraz odpowiedzial na niektore pytania wczesniej zadane pzrezemnie a na ktore jeszcze sie nei znalazla odp?!

 

 

pozdro

haryb

[Limo]

Haryb, to nie forum xj-ek :wink: