jawa 350 nie odpala na zimno

[qbag]

Mam problem z silnikem w jawie 350 ts. Na zimnym silniku nie ssie paliwa do cylindrów. Jak już odpali (po długim kopaniu) to jest super, za każdym kopnięciem, puki nie wystygnie. Silnik jest po remoncie, wymieniłem prawie wszysto. Uszczelnienia w w skrzyni korbowej także (te między łolżyskami). Nie mam pomysłu co z tym dalej robić. Może coś przeoczyłem, ale co?

[Gość Lukass]

A jaki masz wygląd świecy?

 

Niewiem czy w Jawie jest ssane, jak nie to powinien być zatapiacz pływaka. Trzeba jakoś wzbogacic mieszankę przy rozruchu.

 

Może to wina gaźnika, jest źle wyregulowany, za uboga mieszanka.

 

Mama nadzieję, że silnik jest dobrze wyremontowany, zapłon też odpowiednio ustawiony.

Edytowane 16 Września 2006 przez Lukass

[lukas 78]

Witam

za młodzieńczych czasów przerabiałem ten problem

cóż nie chcę cię martwić ale czeka cię rozbieranie silnika

przyczyną złego palenia jest wyrobiona przegroda pomiędzy skrzynkami korbowymi

koszt spory i pracy dużo

to ,że ci nie ssie paliwa polega na tym ,że zamiast wytwarzać podciśnienie w czasie suwu ssania

to wywala je na drugą skrzynkę korbową

kiedy jest zimny tym samym gorzej mu zassać Pb niz na ciepłym

to jest problem wszystkich jaw 350

pozdr

[Czarny]

Niewiem czy w Jawie jest ssane, jak nie to powinien być zatapiacz pływaka. Trzeba jakoś wzbogacic mieszankę przy rozruchu.

W jawach jest ssanie.

 

to jest problem wszystkich jaw 350

 

nie we wszystkich bo u mnie niema takiego problemu

 

POZDRO

[qbag]

Witam

za młodzieńczych czasów przerabiałem ten problem

cóż nie chcę cię martwić ale czeka cię rozbieranie silnika

przyczyną złego palenia jest wyrobiona przegroda pomiędzy skrzynkami korbowymi

koszt spory i pracy dużo

to ,że ci nie ssie paliwa polega na tym ,że zamiast wytwarzać podciśnienie w czasie suwu ssania

to wywala je na drugą skrzynkę korbową

kiedy jest zimny tym samym gorzej mu zassać Pb niz na ciepłym

to jest problem wszystkich jaw 350

pozdr

ja tę przegrode zregenerowałem, znam ten problem, wymieniłem co trzeba (łożyska środkowe wału, obudowe łożyska, pierścień) uszczelniłem czoło wału. Myśle że tam problemu nie ma.

 

Mam obawy co do gaźnika, oczywiście ma on ssanie i działa prawidłowo (na zapalonym silniku są dużo wyższe obroty na ssaniu). Ogólnie gażnik nowy nie jest i może to kwestia wyregulowania ilości paliwa w gaźniku ? ile ma byc tego paliwa . (Dysze wymieniłem)

Jeszcze jeden problem to niskie obroty nie zawsze można je wyregulować i mają tendencje do pływania.

Jawa dość długo schodzi z obrotów, nie wiem dla czego. Czy to ma związek z gaźnikiem ( którymi elementami?)

 

A jaki masz wygląd świecy?

 

Niewiem czy w Jawie jest ssane, jak nie to powinien być zatapiacz pływaka. Trzeba jakoś wzbogacic mieszankę przy rozruchu.

 

Może to wina gaźnika, jest źle wyregulowany, za uboga mieszanka.

 

Mama nadzieję, że silnik jest dobrze wyremontowany, zapłon też odpowiednio ustawiony.

zapłon ok kolor świec wpada w pomarańcz, gaźnik regulowałem według opisu na necie.

- pozdrawiam

[michałek]

Jeśłi motocykl schodzi Ci długo z obrotów to najprowdopodobniej żle wyregulowany gażnik lub lewe powietrze łapie

[tomason2]

Jawa dość długo schodzi z obrotów, nie wiem dla czego. Czy to ma związek z gaźnikiem ( którymi elementami?)

Jak dlugo schodzi z obrotów to bardzo możliwe, ze masz za uboga mieszanke paliwową powietrzną. Zwiazane jest to z ustawieniem iglicy w gaźniku.

[qbag]

Witam, dzięki za podpowiedzi. Co do gaźnika, mam stary gaźnik od jawy 175, czy mogę bez problemu założyć ten gaźnik do ts-ki (tylko po to żeby sprawdzić czy to na 100% gaźnik niedomaga)?

Na oko gaźnik od 175 jest mniej zużyty. Ma ten zabieg jakiś sens, czy dać luz i grzebać w oryginale?

[WilQ_21]

jak długo ci spada z obrotów to będzie wina nieszczelności gaźnika

a jak masz drugi gaźnik to musisz zobaczyć czy mocowania ci będa pasowały

pzdr

[malys]

Ten od tski pasuje?

Mnie się wydawało, że ma inne mocowania.

Najpierw porządnie ją przlej potem pal.

Na koniec wyreguluj gaźniczek za pomocą serwisówki.

[lukas 78]

ja tę przegrode zregenerowałem, znam ten problem, wymieniłem co trzeba (łożyska środkowe wału, obudowe łożyska, pierścień) uszczelniłem czoło wału. Myśle że tam problemu nie ma.

 

Mam obawy co do gaźnika, oczywiście ma on ssanie i działa prawidłowo (na zapalonym silniku są dużo wyższe obroty na ssaniu). Ogólnie gażnik nowy nie jest i może to kwestia wyregulowania ilości paliwa w gaźniku ? ile ma byc tego paliwa . (Dysze wymieniłem)

Jeszcze jeden problem to niskie obroty nie zawsze można je wyregulować i mają tendencje do pływania.

Jawa dość długo schodzi z obrotów, nie wiem dla czego. Czy to ma związek z gaźnikiem ( którymi elementami?)

zapłon ok kolor świec wpada w pomarańcz, gaźnik regulowałem według opisu na necie.

- pozdrawiam

 

 

Możesz próbować gaźnik ustawiać i zmieniać skład mieszanki ale i tak ci to nic prawdopodobnie nie da

swego czasu byłem tak zdesperowany ,że wymieniłem gaźnik na nówkę i regulacja nic nie dała

dopiero wymiana aluminiowego uszczelnienia-przegrody skrzyń korbowych na nową pomogła

i wiem co mówię bo miałem tego kilka sztuk

pozdr

[qbag]

Jak dlugo schodzi z obrotów to bardzo możliwe, ze masz za uboga mieszanke paliwową powietrzną. Zwiazane jest to z ustawieniem iglicy w gaźniku.

Co do iglicy (jest w środkowym położeniu) , na dolne, czy górne położenie mam przestawić?

 

 

Możesz próbować gaźnik ustawiać i zmieniać skład mieszanki ale i tak ci to nic prawdopodobnie nie da

swego czasu byłem tak zdesperowany ,że wymieniłem gaźnik na nówkę i regulacja nic nie dała

dopiero wymiana aluminiowego uszczelnienia-przegrody skrzyń korbowych na nową pomogła

i wiem co mówię bo miałem tego kilka sztuk

pozdr

Tą przegrode wymieniłem razem z pierścieniem pod nią, na nówkę remontując silnik.

[baxxs]

Witam.

 

Mam pytanie do kolegi, który remontował TS 350.

 

Kilka dni temu kupiłem taką Jawkę, trochę w opłakanym stanie, trochę nią pojeździłem, a że nie za bardzo chciała jeździć, rozebrałem silnik. Jeszcze nie wyjąłem walu, ponieważ nie mam ściągacza i nie mogę ściągnać zębatki z prawej strony wału.

 

Kolego mógł byś mi tak oriętacyjnie powiedzieć jaki jest koszt wszystkich łożysk, regeneracji wału, szlifu i co jeszcze ewentualnie powinienem w tym silniku wymienić. Nie za bardzo się znam na tym ponieważ to mój pierwszy motor (i od razu remont) .

 

Za wszelkie wskazówki z góry dziękuję.

 

Pozdrawiam.

[malys]

Jeżeli chcesz wszystko mieć dobrze to i z 500zł Cię to wyniesie.

[baxxs]

Dzięki!

W tym tygodniu zabieram się za remont. Już silnik rozebrany. Jeszcze nie miał robionego szlifu, skrzynia dobra, jeszcze do wymiany kopniak razem z wałkiem rozruchu. Zacznę od szlifu później wał łożyska i składam.

 

Pzdr.

Edytowane 24 Września 2006 przez baxxs