2 gaźniki vs. 1 gaźnik

[Carlos]

Cześć,

 

Mam kolejne pytanie teoretyczne... :crossy:

Jakie są wady i zalety zastosowania jednego gaźnika w silniku widlastym?

 

Chyba się wczoraj za dużo spalin nawąchałem :clap: , bo przyszedł mi do głowy pomysł, a właściwie pytanie:

A co by było, jakbym zamiast dotychczasowych 2 gaźników Mikuni wstawił jeden większy gaźnik?

 

Na pewno zniknąłby problem synchronizacji...

Słyszałem, że ponoć w HD jest jeden gaźnik...

 

Dlaczego (w konstrukcjach Yamahy, Hondy,...) stosuje się jeden gaźnik na cylinder?

 

Pozdrawiam,

 

Hmm...

 

Chyba sam sobie odpowiem :cool:

 

1 gaźnik = dłuższe kanały dolotowe (czy tym samym słabsza góra? :D )

A dół?

 

Czyli konstrukcja 1 gaźnik per cylinder daje lepsze osiągi niż konstrukcja 1 gaźnik per silnik. Chyba, że się mylę...

[Piotr Dudek]

Jeden gaźnik na dwa gary to mocniejszy dół ale uwaga sytuacja podobna jak z rosyjską zastawą stołową na 12 osób czyli miednica i dwanaście łyżek a skutki takie że słabszy nie poje w ogóle.

Czyli reasumując na skutek wyeksploatowania silnika i nierównego spadku ciśnienia sprężania zmieni się także podciśnienie ssania i silnik zacznie nierówno pracować.

Średnicy gardzieli gaźnika nie musisz zmieniać bo do 6000 obrotów dla silnika czterosuwowego jeden gaźnik jest w stanie prawidłowo obsłużyć nawet cztery cylindry.

[ArtXV]

Witam

http://www.kjsmotorcycleworks.com/

Pozdrawiam Art