Przerywa na obrotach pomiędzy 3 a 4 k.obr.

[PNT_CB1]

Witam, poszukuję odpowiedzi na irytujące mnie zachowanie silnika.

 

Otóż: 1. jak silnik jest zimny do 1/4 skali na temp. wszystko jest O.K.

2. jak silnik osiągnie górne zakresy temperatury swojej pracy (za chwilę ma się włączyć wentylator chłodnicy) to przerywa / dusi się w zakresie obrotów pomiędzy 3 a 4 tys.

Jest to na tyle sprawa irytująca, że np na rondzie jak jestem złożony to przy muśnięciu manetki nie ma reakcji, ale jak ją wykręcę, to "ucieka" mi koło (nie dziwię się temu zjawisku).

3. Wymieniłem świeczki - bez zmian

4. łańcuszek rozrządu odpada - koła zębate.

5. jeżeli wykręcę manetkę ostro - nie ma problemu - nie dusi się, przyspiesza, jak wykręcę 1/3 cią to też się nie dławi, dusi się tylko przy delikatnym wykręcaniu.

 

 

Pytanie: co to może być, bo sam już nie wiem :)

 

Z góry dzięki za odpowiedzi

[PNT_CB1]

... może jednak ktoś się wypowie ... ????

[jacek1]

Ja bym szukał przyczyny w elektryce skoro jak jest zimny wszystko jest ok. Coś podobnego miałem w aucie jak nie było dobrego styku. Gdy zimny ok, jak złapał temperaturę d.... Popatrz na wszystkie połączenia kostek, przeczyść. Gdy w moto padła mi cewka też miałem podobnie tylko przy wyższej temperaturze nie palił na wszystkie gary, ale łapał na wyższych obrotach. Powodzenia.

[PNT_CB1]

Popatrz na wszystkie połączenia kostek

- moto qpiłem we wrześniu, zimą był rozebrany (m.in. elektryka) - wszystkie dostępne "gołym" okiem styki były czyste (czyżby przez 0,5 roku cos miało zaśniedzieć??)

 

Gdy w moto padła mi cewka też miałem podobnie tylko przy wyższej temperaturze nie palił na wszystkie gary, ale łapał na wyższych obrotach

mam dwie cewki (2 garnki na cewce) a wrażenie sprawia jakby tylko jeden niepalił. Po trasie, po wykręceniu świec miały kolor ceglany (wszystkie równo) więc spalanie powinno być o.k.

 

Powodzenia.

dzięki, a przede wszystkim że ktoś w ogóle zainteresował się tematem innym niż np. ...dresiarstwo się szerzy ... ;)