Gaźnik od ETZ 150 do WSK 125 ?

[wueska]

ja pierdykam... przystosowanie tego gaxnika do WSK to jakieś 20minut roboty;| Nadczym tu mysleć:/

[Budzik-WGR]

Nad tym zeby to wygladało i w miare chodzilo, a na tzw. odpier*** to sobie mozna robic ale napewno nie motor, takie jest moje zdanie!!

Pozatym kolega dwa posty wyzej mocno krzyczy ze z WSKi scigacza nie zrobi, moze i racja ale co to ma wspolnego z tematem! Kolega chce poprawic elastycznosc itp a nie chodzi mu o osiagi.....

 

Pozdro

[zoltecek]

szkoda ze nie wiem jak zamiescic artykuły Sałka o rasowaniu silnikow 2sowowych i o tuningu WSK i napisał ze przy normalnym tuningu mozna wyciagnac z WSK 125 moc rzedu 12-14KM bez utraty trwałosci silnika przy niewiele wiekszym spalaniu aa i taki przerobiony silnik dotrzymywał kroku junakom jawom i podobnym sprzetom

[Joe]

ja również myśle o założeniu gaznika od ETZ 150 do SHL 175 o ile się nie myle średnica gardzieli pasuje 24mm

[DEAD]

W pełni rozumiem autora tematu. Tak jak ktoś już napisał, komora na środku gaźnika to duża zaleta ( jak stawiasz moto na bocznej stopce to ci wolne obroty nie wzrastają), pozatym regeneracja starego gaźnika jest dużo trudniejsza niż zakup gaźnika w dobrym stanie, i nikażdy lubi jak mu z gaźnika sika bęnzyną podczas przelewania. Jedyny problem to różnica średnic gardzieli (2 mm to nic ale przy 4 to sie można wachać) Pewną podpowiedzią sią zdławione silniki. Zakłada się w nich zwężkę za gaźnikiem (bardzo podobna sytuacja bo też zmiejsza sie średnica) ale jednocześnie zmienia sie dysze główną na mniejszą. Więc można przypuszczać że kolega X-man dobrze by zrobił eksperymentując trochę z dyszą główną co wcale nie oznacza że na oryginalnej dyszy silnik nie będzie poprawnie pracował.

szkoda ze nie wiem jak zamiescic artykuły Sałka o rasowaniu silnikow 2sowowych i o tuningu WSK i napisał ze przy normalnym tuningu mozna wyciagnac z WSK 125 moc rzedu 12-14KM bez utraty trwałosci silnika przy niewiele wiekszym spalaniu aa i taki przerobiony silnik dotrzymywał kroku junakom jawom i podobnym sprzetom

 

Zoltecek masz świetny pomysł. Można by umieścić na forum cały cykl artykułów o rasowaniu 2T i odsyłać do niego ludzi którzy myślą o tuningu. Bo przecież tam jest wszystko konkretnie opisane nawet na konkretnych przykładach. Myśle że sporo tematów znalazło by rozwiązanie.

Edytowane 26 Listopada 2006 przez DEAD

[wueska]

Dobra... wspaniale...nalezy wytorzyć pierścień redukujący i tyle:] Nic wiecej nie nawojujecie w WSK 125 gdzie materiału jest mało.

[kobuz1]

DOkladnie Wueska. Kazdy i tak po swojemu zrobi jak uwaza, niepotrzeba dyskutowac, wszystko co sie dalo wyzej jest opisane;)