Tandeta czy orginał - kosz sprzegłowy u cz350

[asdx21]

Witam

 

Tym razem mam problem z jakością czekiego - polskiego "wynalazku" 0 kosza sprzęgłowego do jawy cz 350, a zatem : kupiłem niedawno nowy w super stanie kosz sprzęgł. , zalożyłem go , przejechałem jakieś 4-5km (dość szybkiej jazdy) , ale coś się stało (teraz nie ważne - nie ma to nic wspólnego z tą sprawą) i musiałem go śćiągnąć i jak sie okazało że "mosiężna" tuleja (ta nieruchoma w koszu , ma specyficzny kolor - brązowo miedziany) w koszu sprzęgłowym jest gładka (orginalnie była i miała byc dalej prążkowana]). Mam też stary kosz w którym po 18tys. km dalej można bylo wyczuć "mikro górki" w środku kosza. I teraz nie wiem czy tak ma być , a w najgorszym przypadku gdzie można kupić nieużywane , w y t r z y m a ł e kosze. Bardzo prosze o pomoc w tej sprawie. Z góry dziękuje.

[Rozio]

jest gładka

 

Mógłys jaśniej napisać o jaką część chodzi?? jeśli o tulejke ślizgową ,bo tam tylko taka jest zrobiona z brązu (może mosiądzu, nie wiem) to ona powinna mieć gładką powierzchnie wew, natomiast na współpracującej z nią tulejce stalowej powinien być nacięty rowek smarującu. Ale zadnych "prążków" czy czegoś podobnego

[asdx21]

widac ze nigdy nie przygladales sie koszu sprzeglowemu u jawy 350 cz!!! wlasnie na tej tulejce z mosiądźu wyczuwać mikro prązki czy rowki!!! chyba ze ty zawsze miales starte

[Rozio]

wlasnie na tej tulejce z mosiądźu wyczuwać mikro prązki czy rowki!!!

 

a niby po co one by tam miały być ?? jeśli takie są na nowej częsci i są one rzeczywiście bardzo małe to IMHO są to niedokładnosci obróbki

[omka]

nieprawda są to kanaliki które mają lepiej doprowadzać olej między tuleje a kosz sprzęgłowy bez tego by miała bardzo kiepskie smarowanie

[Rozio]

kanaliki które mają lepiej doprowadzać olej między tuleje a kosz sprzęgłowy bez tego by miała bardzo kiepskie smarowanie

 

Do tego właśnie służy rowek smarujący naciety na tulejce STALOWEJ

Natomiast tulejka brązowa wprasowana w kosz powinna być gładka, wszelkie nierówności spowodują przyspieszone zużycie

[ural_zgora]

Rozio ma racje. Dwie powierzchnie gladkie pomiedzy ktorymi znajduje sie olej moga przeniec wieksze naciski w porownaniu z dwoma powierzchniami nierownymi (posiadajacymi rozne wystepy). W przypadku plaskich powierzchni film olejowy jaki sie tworzy i za pomoca ktorego sa przenoszone obciazenia nie jest tak szybko zrywany jak w przypadku nierownych powierzchni..

Jak myslice dlaczego czopy walow korbowych z lozyskowaniem slizgowym (panewki) sa bardzo gladkie ?

[asdx21]

trzymaliście kiedyś w ręce kosz sprzęgłowy do jawy cz350??? jak kupisz nowy to są w mosiądzowej tulejce w koszu takie małe kanaliki wyczuwalne najlepiej tylko palcem. ja jak go kupiłem to też takie miał , ale po założeniu go do jawy i przejechaniu ok. 4-5km , ta powierzchnia była już gładka. czyli wniosek - w nowym kupionym koszu ta mosiądzowa tuleja się szybko ściera. aha, jak miałem założny ten nowy kosz to jawa miała znacznie większe drgania niż kiedy miałem założony stary kosz.

[ural_zgora]

Jezeli wytarly Ci sie te niby "male kanaliki" no to tuleja ma wiekszy luz i kosz lata. Stara widocznie byla lepiej spasowana. Moim zdaniem to te tuleje mosiezne powinny byc wykonywane wstepnie a pozniej samemu obrabiac dokladnie pod wymagany wymiar.(tak jak to zwykle bywa z tulejkami zwrotnic, korbowodow, skrzyn biegow itp) A jezeli producenci taka lipe odstawiaja to lepiej dorabiac te tuleje we wlasnym zakresie z odpowiednim pasowaniem i chropowatoscia powierzchni.

[asdx21]

Stąd wniosek - że polskie kosze po regeneracji to tandeta!!! Mój "nowy" kosz własnie byl po takowej regeneracji. Stąd większe drgania brały się własnie z wytartej mosiądzowej wkładki kosza. Więc uważajcie!

[Sanjuro74]

witam

tuleja powinna być z brązu,jeśli to był mosiądz, to dlatego tak szybko powstał luz

pozdro