Regulacja cbr900 sc33 z DynoYet czy to problem???

[kakanogaja]

Mam pytanko czy to rzeczywiscie jest problem wyregulowania motocykla z DynoYetami i jak sie powinno regulowac i jezeli kos zna porzadny serwis gdzie nie ma magikow i rzeczywiscie znaja sie na rzeczy nie przesadzając z cenami to z przyjemnascia poznal bym ich adres :roll:

[M a D a F a K a]

Jeśli motór chodził dobrze na fabrycznych ustawieniach, to DYNOJET-y dadzą się spokojnie zestroić. Tylko nie daj się nabrać na hamownię, powiększy koszty, a spokojnie sie można bez niej obyć.

Szczerze mówiąc po zastosowaniu kitu nie poczujesz w zasadzie różnicy w mocy, na plus to wyeliminowanie tradycyjnej czkawki po odjęciu i ponownym spokojnym dodaniu gazu, wygładzenie krytycznych 5-6 tys obr, gdzie blady nie chce jechać. In minus, spalanie + 20%.

P.S. Zapytaj na warsztacie czy mają szerokopasmowy AFR lub COLORTUNE, jeśli nie nie to idż dalej

[kakanogaja]

Zapytaj na warsztacie czy mają szerokopasmowy AFR lub COLORTUNE

 

Troche szerzej mozna bo jak mam zapytac to chociaz chcial bym dokladniej wiedziec co to :twisted:

[Piotr Dudek]

Tylko nie daj się nabrać na hamownię, powiększy koszty, a spokojnie sie można bez niej obyć.

Głównym celem zakładania DynaJet jest zlikwidowanie dziury w średnim zakresie obrotów i poprawienie charakterystyki silnika.

To w jaki sposób można poprawić charakterystykę silnika jeżeli nie zna się jej wyjściowych danych.

Czyli MaDaFaKa nie ma racji , problem polega tylko na tanim dostępie do hamowni bo bez niej nie ma najmniejszego sensu montażu DynaJet.