Night Rod czy Warrior?

[zbyszekpa]

Dzieki Klaus za rzetelną opinię.

Tak naprawdę siedziłaem już kilka razy na obydwu. Warrior jest troszkę za duży na moje 168cm. H-D wydaje mi się idealny do mojej postury. Martwiłem się tylko o opinię o ich usterkowości, ale z tego co widze to tylko mit rozpowszechniany przez konkurencję. H-D nie owdażyłby się na 2 lata gwarancji gdyby nie był tego pewny.

ps

jak byś chciał Driftera 1500 to znam gościa w Pleszewie który sprowadził miesiąc temu 2 szt.

[Cender]

przecież v rody to już legenda, no i z dołu lepiej ciągnie

 

 

Po pierwsze V-Rod z dolu wcale wspaniale nie ciagnie, po drugie - przynajmniej dla mnie wlasciwosci jezdne tego motocykla byly duzym rozczarowaniem - w szegolnosci pelne felgi ktore dzialaly jak zagle, jakosc wykonania jak na te pieniadze zalosna. Silnik warczal jakby byl wyrwany od koasiarki do trawy - mimo wydechow Screamin' Eagle. Na zdjeciu moze i V-Rod wyglada super ale jak mu sie przyjzysz z bliska to naprawde baaardzo przecietnie toto wyglada

 

Jesli mialbym wybierac - wybralbym Worriora. Ma i wyglad i wypierd i gang. Ma tylko napis Ymaha a nie HD - warto za to placic???

 

A jak juz chcesz byc oryginalny, miec ciag od dolu i super wlasciwosci jezdne to kup triumpha Rocket III. V-rod powacha tylko smrod spalin wydobywajacy sie z 3 rur Rocketa. Najlepiej wez kazdego na jazde probna i dopiero podejmij decyzje. Ja tak zrobilem - i jestem baaardzo zadowolony.

[warrior]

moim zdaniem nie ma jednoznacznej odpowiedzi. oba moto, choć podobne w stylu i do podobnego segmentu skierowane, są odmienne.

 

tak naprawdę powinieneś, jak pisze Cender, pojeździć tym co masz na oku (choć przy podanym wzroście Rocket może być jednak wyzwaniem) i wybrać TWOIM zdaniem lepszy, lepiej spełniającym TWOJE subiektywne oczekiwania i kryteria. ktoś kiedyś napisał, że jeśli nie kochasz swojego moto od pierwszego dnia, to nigdy nie będziesz zadowolony. zgadzam się z tym w 100%

 

osobiście, gdybym miał taką opcję ponownie, to wybrałbym raz jeszcze Warrior'a. naprawdę jeździ się bardzo przyzwoicie, zamień fabryczne przewody hamulcowe na metalowy oplot, dołóż Stage IV Yamahy (ok. 3k w zielonych) i będziesz miał największy fun w tej klasie moim zdaniem. piszę, bo takim jeżdżę.

 

oczywiście utrata wartości jest znacznie większa niż u H-D ale czy ktoś pytał właściciela HD jak szybko sprzedał swoje moto przy "małej utracie wartości"?

 

HD to szpan, największe możliwe opcje tuningu i indywidualizacji, i to coś co jest reprezentowane przez znaczek. ale to ma być jak rozumiem TWOJ motocykl więc to TY się musisz na nim dobrze czuć.

 

pamiętaj również, że Yamaha zaprzestała sprzedaży Warrior'a w Europie co oznacza, że prędzej czy później będzie to spora rzadkość co ma swoje zady i walety - zależnie od preferencji.

 

może warto przez kogoś z HD podyskutować z właścicielami takich sprzętów? na tym forum masz co najmniej 2 aktywnych użytkowników Warriorów i wtedy porównaj zeznania.

 

miłego rozważania :-)

[Pompka]

naprawdę jeździ się bardzo przyzwoicie, zamień fabryczne przewody hamulcowe na metalowy oplot, dołóż Stage IV Yamahy (ok. 3k w zielonych) i będziesz miał największy fun w tej klasie moim zdaniem. piszę, bo takim jeżdżę.

 

Łeee tam... Japońska ryżowa rakieta :) . Za tysiąc zielonych można zbudować podobny silnik TC 95 cali. Moc koło 90 KM i coś koło 140 Nm. "Za kilka dolarów więcej" moc ponad 100 KM i moment ponad 140 Nm (na kole oczywiście). Oczywiście V-rod go i tak objedzie. Pewnie objedzie też Worriora stage IV. W zasadzie to cięzko porównac krótko skokowy silnik V-roda z silnikem o długim skoku i z rozrzadem OHV.

 

oczywiście utrata wartości jest znacznie większa niż u H-D ale czy ktoś pytał właściciela HD jak szybko sprzedał swoje moto przy "małej utracie wartości"?

 

Spróbuj kupić używanego V-roda. W ogłoszeniach niewidziałem żadnego. Jeden używany stał w Liberatorze ale niewiem czy się sprzedał. Zresztą V-rod akurat dosyć szybko traci na wartości (w porównaniu do Big Twin-ów).

 

 

Edycja Nie zapominajmy, ze do V-roda tez można wsadzić rózne "kity". Najmocniejszy fabryczny V-rod (niedopuszczony do ruchupo publicznych drogach) ma chyba 160 KM. V-rody z serii CVO mają silniki 1200ccm i też niezgorsze parametry (zdjaje się 110 Nm na silniku).

[Cender]

zdjaje się 110 Nm na silniku

 

Vs 250 Nm Rocket III. A jak to za malo to kup sobie za 5500 USD turbo do Rocketa i bedziesz mial 200KM i 330 Nm na tylnym kole. Tylko po co?!

 

 

(choć przy podanym wzroście Rocket może być jednak wyzwaniem)

 

De facto Rocket ma blizej podnozki niz V-Rod i Warrior, siedzenie tez jest nisko osadzone wiec nie czuc masy moto.

 

Zreszta - musisz sie kajtnac aby podjac decyzje

 

Spróbuj kupić używanego V-roda.

 

Zaden problem - polecam www.mobile.de

[Dungood_]

Prawie dwa miesiące temu oglądałem i przymierzałem się osobiście do nowego Night Roda i, jak wtedy już wspominałem w relacji na forum, jest to jest to pierwszy Harley którego mógłbym nawet kupić (mojego Buella nie zaliczam do produktów HD 8) ).

W porównaniu do V-Roda, a nawet Street Roda, "kopie tyłek" wyglądem, a poza tym leży jak ulał i jest super wygodny dla osoby o moim wzroście (175cm). Poniżej kilka fotek z mojej wizyty.

 

[Joe]

bo wiekszośc japońskich V twinów ma większy moment od H-D

Mowiac o "japonczykach" w potocznym nazewnictwie,to zapewne chodzilo o rzedowki, a nie o japonskie V-twin,

 

tylko jest jedno ale,Rocket to nie V2,a zapewne koledze zbyszkowi chodzi o moto wlasnie z takim silnikiem,swoja droga bralbym warriora

[Pompka]

Cender-> Rzeczywiście sporo ich :) . Ale spójrz na ceny. Dwa pierwsze po niecałe 8k euro (coś mi się to niepodoba) a nastepny już ponad 13k euro.

 

Rocket to motocykl nie dla kazdego. Ja osobiście niekupiłbym czegoś co wygląda jakby było napedzane (fakt, ze parametry powalają) silnikiem od Wartburga :). W cruiserze silnik musi być V2 (najlepiej duży i bez zadnych udziwnień jak wtrysk czy chłodzenie cieczą).

 

Zreszta - musisz sie kajtnac aby podjac decyzje

 

Też mi sie tak zdaje :) . Wydając 70.000 PLN na motocykl który nie bedzie Ci "pasował" można się nieźle wnerwić. Teraz może byc ciezko z przejażdźką ale chociaz spróbuj usiąść na Worriorze i na Night Rodzie (ciekawe czy jest jakiś już w Polsce?? to przeciez modle na 2006 rok). A o mocy faktycznie nie ma co dyskutowac bo kazdy z wymienionych bedzie rackietą po prześadce z Virago 535 :D

[zbyszekpa]

Dzięki Koledzy

Night Rod jest już w Polsce stoi u dealera HD w wawie. Siedziałem już na nim a także na Warriorze i chyba HD wygra dzięki wysokoście siedzenie. Łatwiej mi dopłacić 12 tys za niski motor niż iść na operację wydłużania nóg :) :lol:

Ciągle czekam na opinie kogoś kto już jeździ V-rodem o problemach z użytkowaniem

[warrior]

wyszła z tego, jak większość rozmów na każdym niemal forum, dyskusja czysto akademicka, o poziomie naukawym bardziej niż naukowym.

 

każde moto można przerobić - fabrycznie lub pod auspicjami fabryki - to do jednego z piszących. postudiuj trochę wyścigi moto na 1/4 mili - i zobacz co szybciej jeździ w klasie Hot Rod Cruisers (bo o czymś takim mówimy - czyli moto, które można "normalnie" użytkować). tematem dyskusji nie było jednak które moto jest "najszybsze".

w swoim poscie Zbyszku przedstawiłem propozycję moim zdaniem fajnego FABRYCZNEGO rozwiązania w cenie HD. podkreślałem i ciągle to robię, że każda tego rodzaju decyzja jest bardzo indywidualna. i nie opowiadam co jest lepsze VS 1400 czy XVS 1600 bo żadnym nie jeżdżę. nie zamierzam też bronić Warriora, bo to nie mój wyrób, ja go tylko używam. i polecam. wszystko.

 

i na koniec, IMHO między bajki można włożyć opowieści o awaryjności czy kosztach napraw współczesnych HD a już w szczególności serii Rodów. w moim pojęciu problemy z jakimi się zetkniesz w NR to nisko położone (ograniczające prześwit) podnóżki, dość skąpy zbiornik paliwa i średnia jakość fabrycznych elementów i ich złożenia.

ale prawdziwym twardzielom i zapaleńcom to nie przeszkadza.

[zbyszekpa]

Dzięki Warrior

Te słowa są święte

 

ktoś kiedyś napisał, że jeśli nie kochasz swojego moto od pierwszego dnia, to nigdy nie będziesz zadowolony. zgadzam się z tym w 100%

i przynajmniej na dzień dzisiejszy to będzie HD.

[Dungood_]

i na koniec, IMHO między bajki można włożyć opowieści o awaryjności czy kosztach napraw współczesnych HD a już w szczególności serii Rodów.

Również dotyczy to Buella - nie dość że się nie psuje, to jeszcze części są względnie tanie.

[JacekD]

w cenie dużej różnicy nie ma( oczywiście jak na te kwoty)

Warrior to ok. 62 tys' date=' a H-D Night rod to 74 tys[/quote']

 

A wracajac do cen to tylko w Europie cena Warriora jest tak wysoko pozycjonowana. Przy imporcie z USA cena nie powinna przekroczyc 50k zł. Wtedy jest to juz roznica 24k zł.

[Cender]

Przy imporcie z USA cena nie powinna przekroczyc 50k zł. Wtedy jest to juz roznica 24k zł.

 

A za jaki rocznik? Z jakim przebiegiem?

[Pompka]

JacekD-> to samo dotyczy H-D. Jak sprowadzisz z USA to możesz kupić Harleya w cenie za jaką w Polsce kupiłbyś japońskiego V2. Zresztą jak poszukać to można i w kraju znaleźć motocyklew dobrych cenach.