chce podnieść osiagi w Yamaha V-max

[zielonookii]

wlasnie zmienilem filterek na k&n ale nie stozkowy

[EnduroMax]

a moze tak jak mowia koledzy zainwestujesz w zawieszenie, hamulce?? Widzialem zdjecia v-maxa na upsach, z wiekszymi tarczami hamulcowamy i lepszymi zaciskami oraz inna pompa....mysle ze wtedy moglbys zaczac myslec nad silnikiem....

[zielonookii]

chyba zaczne szukac tlumikow i moze dynojet

?

[MOC]

MOC-> Myslę, ze jesteś w błedzie. Otóz takie "filterki i tlumiki" dają odczuwalny wzrost mocy.  Tym wiekszy im prostszy i bardziej zdławiony silnik poddamy takiemu zabiegowi. I to jet pierwszy stopień w tuningu (z wyjątkiem sprzetów typu GSXR 1000 bo na tym to się zupełnie nie wyznaję).  . No chyba, ze dla Ciebie 20 KM to mała różnica  :D. W drugiej koleności zmienił bym zapłon a dopiero później rozrząd i jakiś BB kit :evil:

 

Nie odchodz od tematu, nie mowimy tu o silnikach zdlawionych, zle ustawionych, pracujacych nieprawidlowo itp.itd. tylko o otwartym V max'e, ktory ma 145 KM i w ciaz nie odpowiada wlascicielowi moca :lol: Tak wiec uwazasz ze zalozenie jakis filterkow i tlumikow, przy tym wydanie kupe kasy powali wlasciela z nog :?: Finansowo pewnie tak, ale jesli chodzi o osiagi to roznica bedzie jak juz pisalem znikoma...

:mrgreen:

 

[ Dopisane: 07-11-2005, 21:58 ]

na allegro facet sprzedaje maxa, po profesjonalnym tunningu, moze uderz do niego i zapytaj, gdzie robil, ile go to kosztowalo i czemu tak drogo...

:mrgreen:

[zielonookii]

jaki adres tyego ogloszenia?

[PGR]

Sprzedaj i kup plastika jakiegoś litra najlepiej jak zależy Ci tylko na mocy i osiągach

(dobre zawieszenie i hamulce dostaniesz wtedy tak czy siak w standardzie)

[zielonookii]

plastikow to mialem cos kolo 7 szt, a VMAX to klasyka

[PGR]

Skoro jest dla Ciebie klasykiem to zostaw go w oryginalnym stanie.

 

A jeśli chcesz tuningowac to zacznij od porządnego widelca i kół 17`

[MOC]

Zagadaj z Simon'em jesli chodzi o zawieszenie, on ma niezle zrobionego maxa 8)

 

a oto link do aukcji:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=6...=65903261#photo

 

i forum na ktorym temat byl poruszany:

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=33535

 

:mrgreen:

[PGR]

z zawieszeniem i hamulcami nic gosc nie zrobil oprocz innego przedniego koła (od Virago). Skoro niby tak stuningowal silnik to czemu nie wydal paru zlotych zeby dowiedziec sie ile kucy mu to dało?? Zestrojenie na hamowni to podstawa...

[MOC]

a to juz do niego z tym pytaniem czemu ...

:mrgreen:

[Pompka]

Nie odchodz od tematu, nie mowimy tu o silnikach zdlawionych, zle ustawionych, pracujacych nieprawidlowo itp.itd. tylko o otwartym V max'e, ktory ma 145 KM i w ciaz nie odpowiada wlascicielowi moca  :lol:  Tak wiec uwazasz ze zalozenie jakis filterkow i tlumikow, przy tym wydanie kupe kasy powali wlasciela z nog  :?:  Finansowo pewnie tak, ale jesli chodzi o osiagi to roznica bedzie jak juz pisalem znikoma...

:mrgreen:

 

 

Ja nie odchodze od tematu tylko mówię Ci że nawet "otwarta" wersja V-maxa (wyregulowana i w dobrym stanie technicznym) zyska na parametrach po modyfikacji filtrów, gaźników i wydechu. Moze to nie bedzie róznica powalająca na kolana ale przyrost mocy w zależności od stopnia modyfikacji wynosi około 15%. 145<166 - teraz rozumiesz? A co do kosztów to stosunek $/KM jest najlepszy własnie przy wymianie wyśmiewanych przez Ciebie "filterków". Wymiana rozrządu to pewnie w serwisie wydatek koło 1500 PLN plus koszt wałków (nawet nie zgaduję ile to będzie) a i tak pasuje wtedy wnienić "filterki i tłumik" :evil:

[zielonookii]

wlasnie zalozylem filterek k&n ale wygladal gabarytowo jak oryginalny... czy sa jeszcze inne k&ny?

[PGR]

O tym filtrze piszesz już czawrty raz.

 

Są filtry indywidualne (każdy gaźnik ma swój własny filtr) i wtedy zakładasz Dynojet - stage 3 oraz przelotowe wydechy.

[zielonookii]

:evil: wlasnie ... ale oni mi powiedzieli ze Vmax nie ma miejsca na stozkowe filtry :?

 

[ Dopisane: 14 ]

ale dalem ciala :D :twisted: :oops: a kosztowal mnie 350 zl