Pomoc pilnie potrzebna

[stasiu]

Mam problem,bo zostało mi około trzech tygodni czasu na zrobienie przeglądu,a mój dniepr zastrajkował.Promlemem jest odpalenie go.Napewno nie jes to wina zaplonu,prędzej gaźników,z którymi puki co nie jestem w stani poradzić sobie sam.Wszelkie rady lub kontakt z ludzmi z Łodzi i okolic byłyby mi bardzo pomocne.

[Pipcyk]

Jesteś pewny że to gaźniki, skąd wysuwasz takie wnioski ?

[stasiu]

Wszystko inne sprawdziłem.Zapłon,przerwę na staykach i zaworach,iskrę.Wszystko jest tak jak powinno być zgodnie z instrukcją.

[Pipcyk]

Tak się pytam bo często po zimie w ruskach platynki pokrywają się warstwą tlenków i nie mam iskry. Wystarczy je lekko przetrzeć. No ale u ciebie jest iskra.

Z tymi gaźnikami napisz coś więcej. Czy paliwo jest w komorze pływakowej, czy świece sa mokre po próbach uruchomienia. A może masz wodę w paliwie?. Sprawdź jeszcze działanie zaworków pływaków

[stasiu]

Gaźniki same w sobie są sprawne.Rozregulowałem je między innymi tym,że dokładnie je czyściłem.Paliwo dostają napewno,a samo paliwo też jest w porządku.Wiem to,bo ostatnio miałem mały wypadek i musiałem je spuścić.Czasem udaje mi się odpalić motor na popych.Najczęściej gdy mieszanka jest najbardziej wzbogacona i śruba regulacji położenia przepustnicy jest wykręcona maksymalnie.Niema wtedy oczywiście praktycznie żadnych wolnych obrotów,ale i tak jedyną szansą utrzymania silnika na chodzie jest trzymanie go na obrotach.Nawet wtedy,gdy silnik jest już nagrzany.Zbyt gwałtowne zmniejszenie obrotów nawet w niewielkim zakresie odrazu gasi silnik.Zejście poniżej pewnych obrotów daje ten sam efekt.

[brzytwa]

Zakładam, że poziom paliwa masz ustawiony? Iglice w obu w jednakowych położeniach? Wyreguluj długości linek, wszystko, jak w instrukcji. Przepustnice muszą podnosić się jednakowo. A śruby od składu mieszanki wkręć do oporu, a potem wykręć o 1/2 obrotu. Powinien jako tako chodzić. Ja tak ustawiam swoje maszyny, ale na specjalistyczne regulacje jeżdżę do kolesia, który robi to na słuch. I jeszcze jedno: sprawdź, czy silnik nie łapie powietrza między gaźnikiem, a głowicą.

[stasiu]

Obskoczyłem już chyba wszystkie warsztaty zajmujące się motocyklami,bo sam już straciłem cierpliwość.Jedyny sęsowny wniosek jaki nasunął mi się z tej całej przygody,to zmiana starych gażników na nowszą wersję,podobno łatwiejszą w regulacji.Jeśli się mylę,to proszę powstrzymajcie mnie,bo jeśli wydatek 200 zł okarze się nie potrzebny,to chyba się załamię.

[Pipcyk]

No nowe gaźniki są podobno o wiele lepsze w regulacji. Sam zmieniam i się zastanawiam nad nimi. W starych bym jeszcze sprawdził pozom paliwa, nie zalewa ich czasem ? Sprawdź szczelność zaworków iglicowych

[stasiu]

Sprawdziłem ich szczelność i wszystko wskazuje na to,że są szczelne.Chyba się poddam i jednak wymienię te gaźniki.

[stasiu]

Okazało się,że chwilowo nie stać mnie na wymianę (chyba że ktoś z was chce kupić telefon Sony J-70 za dwie stówy).Na przegląd muszę pojechać na starych,w związku z tym chciałbym się jeszcze dowiedziec co ze srubą położenia przepustnicy.

[Pipcyk]

Ciężka sprawa , bo to indywidualna własność każdego sprzętu. Mogę napisać że mam tyle a tyle wkręcone w swoim, a okaże się że w twoim motocyklu to nie będzie właściwe ustawienie

[stasiu]

Wielkie dzięki za pomoc.W piątek mam zamiar pojechac na przegląd.Paradoksalnie zła pogoda może być moim sprzymierzeńcem,bo nikogo nie zdziwi jeśli przyjadę z motocyklem na lawecie (taką ewentualność biorę pod uwagę).Najwyżej będę ściemniał,że "jeszcze wczoraj motocykl odpalał" ,liczył na łud szczęścia i dobrą wolę facetów z przeglądu.

Jeżeli nie liczyć problemów z gaźnikami,to wszystko inne jest w porządku.Więc może się uda.

[stasiu]

Chyba zacznę wierzyć w zły los.W piatek nie udało mi się znależć transportu.

Potem dowiedziałem się,że niedaleko mni znajduje się stacja,która miała zajmować się przeglądami motocykli.We wtorek ,kożystając z ładnej pogody,postanowiłem się tam przejechać.

Na początku wszystko było w porzadku,ale tuż przed wjazdem na stację usłyszałem przerazliwy dźwiek dochodzący z dyfra.Brzmiało to tak jakby ktoś obdzierał ze skóry kota,łamiac mu jednoczesnie kręgosłup.Myslałem,że ze strachu zsikam się w spodnie.

Zatrzymałem się i zobaczyłem,że osłona krzyżaka wygląda tak jakby coś w niej eksplodowało.Po rozebraniu jednak okazało się,że gożej to wyglądało niż było w rzeczywistosci.

Poprostu wał utrącił smarowniczkę na krzyżaku,a ta spowodowała takie spustoszenie.Ogólny bilas strat,to osłona krzyzaka,smarowniczka i klin.

Na domiar złego okazało się,że pod podanym adresem owszem znajduje się stacja diagnostyczna,ale motocykli tam nie obsługują,a mnie zostały dwa dni na przerejestowanie.

[brzytwa]

No, jak tam? Załatwiony przegląd? Dyfer zrobiłeś?

[stasiu]

Wszystko poskładałem,umyłem,załatwiłem sobie transport.

Trafiłem chyba na zły dzień kolesia,bo dop***dolił się do mnie już w momencie gdy odpaliłem i prubowałem wjechać do środka.Nawet niewiem o co mu chodziło.

Gość obejrzał motor,nie miał się do czego przyczepić,to dopierdzielił się do kierunkowskazów.Były o 10 cm za blisko niż to stoi w przepisach.

Potem dokładniej wczytał się w dowód i aż mu gęba pojaśniała.

Stwierdził,że dopuki nie przyjadę z wózkiem,to nawet nie będzie ze mną gadał.

Na nic zdały się prośby.Nawet chciałem "posmarować",ale nic z tego.

Wózek niestety w tym momencie nie ma szans na przejście przeglądu,a ja nie mam kasy żeby skończyć remont.

Tego samego dnia byłem na jeszcze jednej stacji,ale skutek był ten sam.Do pozostałych stacji dzwoniłem i jezdziłem bez moto,żeby wybadać sprawę,ale nie zanosi się żebym coś wskórał.

Jeśli ktoś z was jest w stanie mi pomóc,to będę bardzo wdzięczny.