Czy moja WSK 125 poleci więcej ??

[MOC]

jesli jest jakpiszesz to wyglada on na nominalny, co do tego jaki tlok zalozyc, tzn. ktory szlif wykonac musisz zmierzyc srednice cylindra. Na twoim miejscu wybral bym sie z tym cylindrem do fachowca i zdal sie na jego opinie....

:mrgreen:

[piotr7557]

I znów pytanie: Czy na wale mają być po bokach takie cienkie blachy?? Martwi mnie to bo one są dosyć luźne tak jak by je ktoś sam dorobił!!Co jest zgrane... :? 8O

[MOC]

nic sie nie martw tam sa oryginalnie takie blachy, jezeli sie poluizowaly to poprostu heftnij je punktowo i po klopocie....

:mrgreen:

[piotr7557]

No tak ale jest mały problem. Obawiam się że spawy mogą nie wytrzymać i co wtedy?? Aha i jeszce jedno. Wykonanie podkowy wypełniającej na wał to jest jakaś paranoja... Tego sie nie da wykonać. Mówie to na podstawie artykułów od matołusza, te rysunki i schematy są bez sensu.

[MOC]

mozesz je rowniez wyrzucic,nic sie nie stanie...

:mrgreen:

[wueska]

trzeba umieć czytać rysunki:P

[piotr7557]

Nie ważne... Kupiłem fabryczny tłok i splanowałem głowice i to i tak powinno dużo dać. Mam do was pytanko. Jaka ma być przerwa na platynkach przy ustawianiu zapłonu? Pytam bo wydaje mi się że WSK to całkiem inne moto niz romet... :D

[MOC]

dokladnie ci nie powiem ale na oko to gdzies okolo 2-3 mm :D

co do twoich podejzen wzgledem roznic pomiedzy WSK a rometem to sa calkiem trafne...

:mrgreen:

[piotr7557]

Na oko to ja widze:D Jeśli jest ktoś kto wie co do 1 dziesiątej mm to niech mi powie. Proszę:D

[Gość Lukass]

Po pierwsze prawidłowo to nie na platynkach tylko na stykach przerywacza, po drugie czy masz jakąś ksiazke odnośnie obsługi motocykla WSK? Kolego Piotrze7557, zmiast tuningować tego sprzęta, zrobiłbyś porządny remont tego silnika, więcej tym swoim tuningiem możesz szkód narobić niż dobrego. Zrób kapitalke silnika i sam zobaczysz, że to o wiele lepiej jeździ.

Poszukaj w sieci, jest gdzieś ksiązka odnosnie obsługi tego motocykla, cała zeskanowana, najpierw zapoznaj się z budową silnika, zasadami działania, obsługą i regulacją, a dopiero później bierz sie za tuning, ale niewiem czy cos sobie potuningujesz nieumiejac czytać rysunku technicznego. Niewiem czy znasz pojęcie np. pasowań, wymiarów granicznych, prawidłowych luzów itp... Pozatym taka ksiazka kosztuje niewiele. Kolega MOC ma racje te rysunki od Matłosza możesz wyrzucić nic sie nie stanie. Wogle to denerwuja mnie takie pytania typu "co to na tłoku ten napis N0?", weź poszukaj na forum, tego typu pytań i odpowiedzi jest tu wiele. Ja jak czegos niewiem wertuje ksiażki, internet a jak niemoge znaleźdz to zadaje pytanie na forum. Czekasz na gotową odpowiedz, zamiast sam troche poszperać i pomyśleć.

 

Pozdr.Luk.

[KubaMart]

co do tych rysunków od matlosza to one niesa jego tylko najprawdopodobniej z ś.p.+ swiata motocykli :D tak mi sie wydaje

pozdrowka .

tak nawiasem mowiac zawsze sie brzydzilem wsk ami a teraz to mi sie taka sni co by gdzies wyskoczyc w lasek lub po laczkach sie potloc :P

o tatk sobie pomazylem :P

pozdrowka ;)

[wueska]

hehehe WSK teraz jest w modzie panowie :D

 

Troche to za puźno ale wszystko sie da naprawić !!

 

 

kuba kup sobie 175 większa moc prędkości dochodzące do 120km/h (w wielkich porywach) i niezła reakcja na gaz:)

[piotr7557]

Może masz racje Lukass. :| Zadałem pytanie na forum poniważ potrzebowałem szybkiej odpowiedzi. Juz prawie złożyłem silnik. Został mi tylko cylinder i zapłon. Te rysunki są ze świata motocykli właśnie ale raczej z nich nie skorzystam bo dałem dużo kasy na nowe części nie poto żeby je przerabiać.

 

[ Dopisane: 25-09-2005, 10:17 ]

Nie no porażka... Wczoraj cały dzień się męczyłem i złożyłem wreszcie moja Wieske... Zmieżyłem ciśnienie 8 Atmosfer!!! Niestety kiedy zapaliłem poszła uszczelka pod głowicą... Zmieniłem... Druga tez poszła... Nie wiem co robic... A jak mi się raz udało przejechać to nie było 2 biegu!! Co zrobić z głowicą czy hermetyk pomoże?? Czy brak 2 może być spowodowany słabym wysprzęglaniem (wymieniłem tarcze sprzęgłowe) jesli nie to co mogłenm źle złożyć?? Dodam jeszcze ze gdy motor stoi w miejscu i zmieniam biegi kręcąc kołem to 2 sie znajduje jakoś... HELP!! HELP!! HELP!! :D

[MOC]

rozumiem, ze znasz zasady dokrecania glowic i robisz to z wlasciwym momentem :roll: Jezeli tak to chyba musisz splanowac glowice bo jest odksztalcona i z tego powodu wydmuchuje ci uszczelke, najlatwiej bedzie zakupic jakas uzywana w dobrym stanie przeciez to nie kosztuje majatku....

:mrgreen:

[Gość Lukass]

Żadnym hermetykiem,ani innymi świństwami. Bierz inną głowice, która nie była planowana i wtedy sprawdz.

Wcale nie trzeba tych nakrętek dokręcać do oporu, nawet przy niezbyt silnym dokręceniu nie powinno być problemów z przedmuchami. Dopiero później mozna je dokrecić, gdy uszczelka osiądzie, ale Piotrze na krzyż!