mam kilka pytań na temat ładowania w etz

[toomkk]

ile powinno mieć volt napięcie wzbudzenia

ile powinno wynośić napięcie na wyjściu każdego z uzwojeń stojana

jak sprawdzić czy wirnik jest dobry

jak sprawdzić mechaniczny regulator napiecia

 

mam już kilka razy opisywany na forum problem tzn. kontrolka ładowania gaśnie dopiero po 3000 obr. a nopięcie na aku dopiero przy 5000 obr. osiąga 12 volt

pozdrawiam

 

[ Dopisane: 21-08-2005, 22:11 ]

dzięki za wszystkie podpowiedzi. Problem juz rozwiązany.

[trzyper1]

ty dokładnie jes umnie terz niewiem co zrobić dokładnie jak muwisz powyrzej 3000 dopiero coś tam ładuje jak zwalczyłeś ten problem napisz prosze co takiego zrobiłeś mam 251 z 90

[YAGO]

po 1 kup regel napiecia elektroniczny-30zl jak

zamontujesz to pogadamy, napiecie wzbudzenia(chyba ze pisze glupoty to mnie sprostujecie) jest zalezne od obrotow(regulator utrzymuje stale napiecie niezaleznie od obrotow silnika, chyba ze sa zbyt niskie) a napiecie na kazdym z uzwojen zalezne od wzbudzenia-i wyzsze wzbudzenie tym wiekrzy magnetyzm na wirniku-wyzsze napiecie, jesli chodzi o wirnik to najpierw sprawdz czy uzwojenie niejest uszkodzone-omomierz, przeplyw powinien byc pomiedzu jednym pierscieniem komutatora a drogim, potem jak ci sie chce to se mozesz aku bezposrednio podlaczyc do wzbudzenia i sprawdzic czy sie dobry elektromagnes zrobil :), ale podstawa to elektroniczny regel-maly a cieszy

[rybson13]

po 1 kup regel napiecia elektroniczny-30zl

 

no i po co?? a jak okaze sie ze mechaniczny byl sprawny? po co sie pakowac w kolejne wydatki mi tez zalecano zmiane reglera wystarczylo go tylko dobrze ustawic i chodzi elegancko

[MłodyVFR]

po 1 kup regel napiecia elektroniczny-30zl jak

zamontujesz to pogadamy' date=' napiecie wzbudzenia(chyba ze pisze glupoty to mnie sprostujecie) jest zalezne od obrotow(regulator utrzymuje stale napiecie niezaleznie od obrotow silnika, chyba ze sa zbyt niskie) [/quote']

 

znasz mnie Yago, musze sie przypierd*lic :) :mrgreen:

 

napiecie wzbudzenia jest zalezne od:

- obrotow

- obciazenia (poboru mocy)

 

im wiekszy obciazenie alternatora, tym wiekszy spadek napiecia, wiec regulator musi podniesc wzbudzenie, aby podniesc napiecie wyjsciowe ze stojana, czyli w instalacji.

 

od obrotow wynika po prostu z fizyki: im szybciej kreci sie magnes (lub wirujace pole elektromagnetyczne) tym wieksze napiecie indukowane w stojanie. w zwiazku z czym: im wieksze obroty, tym mniejsze wzbudzenie, a napiecie wyjsciowe pozostanie (takie jest zalozenie) nie zmienione.

[YAGO]

po to ze regulator mechanicny nie dzial tak sprawnie jak elektroniczny, elektroniczny regel zapewnia bardzo stabilne napiecie, ma to dobry wplyw szczegulnie na akumlator ktory nielubi wachan napiecia ladowania

[MłodyVFR]

YAGO napisał:

po 1 kup regel napiecia elektroniczny-30zl

 

 

no i po co?? a jak okaze sie ze mechaniczny byl sprawny? po co sie pakowac w kolejne wydatki mi tez zalecano zmiane reglera wystarczylo go tylko dobrze ustawic i chodzi elegancko

 

zgadza sie, ale jak padnie, to polecam kupic elektronika i majac troche wiedzy mozna go podrasowac :) ma on tez ta zalete, ze napiecie wirnika zmieniane jest w sposob plynny i bezstykowy, co gwarantuje wiekszy czas zycia reglera jak i jego bezobslugowosc. do mechanicznego co jakis czas musimy zagladac...

[toomkk]

u mnie było zwarcie w uzwojeniu stojana ale doszłem do tego dopiero po założeniu drugiego, na początku pomiar omomierzem nie wykazywał usterki

w końcu gdy rozlutowałem wszystkie trzy uzwojenia od siebie i ponownie zmiierzyłem wyszło że jest zwarcie

 

 

p.s. może wiecie ile kosztuje przewinięcie stojana i czy da sie zwiększyć przy tym moc alternatora - grubszy drut lub więcej zwoi (tylko czy to wejdzie)

[YAGO]

po 1 kup regel napiecia elektroniczny-30zl jak

zamontujesz to pogadamy' date=' napiecie wzbudzenia(chyba ze pisze glupoty to mnie sprostujecie) jest zalezne od obrotow(regulator utrzymuje stale napiecie niezaleznie od obrotow silnika, chyba ze sa zbyt niskie) [/quote']

 

znasz mnie Yago, musze sie przypierd*lic :( :mrgreen:

 

napiecie wzbudzenia jest zalezne od:

- obrotow

- obciazenia (poboru mocy)

 

im wiekszy obciazenie alternatora, tym wiekszy spadek napiecia, wiec regulator musi podniesc wzbudzenie, aby podniesc napiecie wyjsciowe ze stojana, czyli w instalacji.

 

od obrotow wynika po prostu z fizyki: im szybciej kreci sie magnes (lub wirujace pole elektromagnetyczne) tym wieksze napiecie indukowane w stojanie. w zwiazku z czym: im wieksze obroty, tym mniejsze wzbudzenie, a napiecie wyjsciowe pozostanie (takie jest zalozenie) nie zmienione.

no to oto mi chodzilo :)niestety jeszcze niejestem tak szczegulowy i fachowy w wypowiedziach jak ty .... ty sie zawsze mlody musisz przy***rdolic :)