hamowanie silnikiem

[Gość SirAdam]

@Tomek Kulig

 

czesciowo masz racje, ale cos jeszcze jest miedzy R4 i V4

Moj kumpel ma np. 1100XX i pomimo tego ze ma wiecej momentu obrotowego odemnie to jego motor nie hamuje tak jak moj.

Postaram sie cos znalezc przez Google , moze mi sie uda to zglosze sie ponownie.

 

 

 

 

SirAdam

[MłodyVFR]

W sumie nie wiem dlaczego ale silniki V4 maja duzo wiekszy moment hamowania jak R4.Moze @Tomek Kulik wie cos na ten temat ?

niekoniecznie, bo jezdzilem XJ900 (R4) i hamuje jeszcze lepiej od VFR, no i qrde przezylem szok, bo faktycznie wszystkie R4, ktorymi jezdzilem, to ciezko bylo mowic, ze hamuja silnikem w porownaniu z VFR.

 

 

Im wyższy moment obrotowy produkowany przez silnik tym mocniej będzie on hamował po zamknięciu gazu.  

Nie ma co wnikać w fizykę, tak jest i już  

Szerokiej drogi!

 

wlasnie, zajrzalem w dane techniczne i XJ mimo, ze ma mniej mocy, produkuje wyzszy moment od VFR i to przy nizszych obrotach, stad te heble w zamknietej manetce gazu ;)

[kowal g]

Moc i moment ni emają tu większego znaczenia,wszystko zależy od układu korbowo tłokowego. Prosta zasda im krutsze ramie wykorbienia wału tym trudniej wprowadzić silnik na obroty i takie silniki hamują intensywniej. Dóżą rolę też spełnia skrzyni i jej przełorzenia oraz układ dolotowy to znaczy jaki jest przepływ mieszanki paliwowo powietrznej do cylindra przy zamkniętej przepustnicy.

[Tomek Kulik]

Panie Kowal g, proszę najpierw popracować nad ortografią, następnie nad fizyką w zakresie szkoły średniej, zanim zacznie Pan epatować nas swoimi wywodami.

Nie chcę być czepialski, lecz oczy mnie bolą gdy czytam słowa "krutsze" i "dóżą".

Co do zjawisk zachodzących w silnikach, to jest dokładnie odwrotnie niż to Pan opisał powyżej. Im dłuższe ramię (wykorbienie), tym trudniej pokonać ciśnienie sprężania, czyli decydujący opór hamującego silnika. Ponadto dochodzą jeszcze takie czynniki jak: fazy rozrządu (czas zamknięcia zaworów), stopień zasilania silnika mieszanką przy zamkniętej przepustnicy (odcinanie paliwa w układach wtryskowych), oraz wielkość mas wirujących. Silniki o starych konstrukcji o dużych masach wirujących, mniej gwałtownie hamują po zamknięciu przepustnicy, lecz znacznie silniej po zrzuceniu biegu.

Pozdrawiam. Kulik.

[Kegriz]

czyli CZ350 mam zakaz hamowania silnikiem? ://////

na prawku uczyłem się aby zawsze nim hamować...

ale jak spróbowałem to zrobić cezetką to myślałem, że wylece w powietrze tak zaczął silnik rzęcholić... a w dodatku niewiele zwalniał -_-"

[Tomek Kulik]

Używaj normalnie hamulców, nie trzymaj wciśniętego sprzęgła z wyjątkiem momentu zmiany biegu (z przegazówką oczywiście). Będzie okej. W dwusuwie hamowanie silnikiem jest tak słabe że bez użycia hebli trudno mówić o skutecznym zwalnianiu. Hamulce są tu ważniejsze w normalnej jeździe niż w czterosuwie.

[mlodywital]

Ze stówki do zera wykorzystując maksymalnie oba heble w GS500 na Dunlopach501 mamy zmianę co sekunda (na suchym asfalcie).

 

??? można jaśniej mam GS500 i nie zlapalem tego tematu