POMOCY !!!KAWASAKI gpz 600 R CHODZI NA 3 GARY!!!

[Złoty]

Kupilem swoje kawasaki od kolesie u ktorego stala 3 lata nie uzywana.Sprzet mial kłopoty z paleniem bo rolnik zaczął kręcić składem mieszanki i tak nakrecił ze zalewała sie caly czas,świece byly ale kazda inna,gazniki ciekły,oleju starego z kawki sposciłem 5l (powinno byc 3l) nie wiem moze myslał ze bedzie lepsze smarowanie??Moglo tak byc ze benzyna ciekła do silnika.Ale juz wszystko opanowalem.Sprzet był w Niemczech zblokowany do 20kW dopiero w PL go odblokowali do pelnej mocy.Zalozyli uklad caly uklad wydechowy sebringa.kawka stala do marca i zaczolem ja robic.Wymienilem łancuszek rozrzadu,swiece,olej,filtry,fajki,kable,wyregulowalem poziomy,zrobilem regulacje zaworow,synchro.I........ dupa :P Kawka na niskich obrotach chodzi na 3 gary i jest strasznie zmulona w dolnym zakresie obrotow.Dopiero od okolo 5 tyś zaczyna się kosmiczny power ( o ile można to nazwać powerem w 600ccm :P ) a zaczyna chodzic na 4 gary od okolo 3 tys.Ale lepiej idzie niż kolegi taka sama z tego samego roku.Ja nie wiem co moze byc ze chodzi na 3 gary na niskich obrotach.Napewno nie cewka bo sa dwie po jednej na 2 gar.Macie moze jeszze jakis pomysl co mozna sprawdzic ???

[Złoty]

Zapomnailem dodac ze moto czasami łapie na wszystkie gary i strzela w tlumik od czasu do czasu np, podczas spuszczania z obrotow.

[Piotr Dudek]

W swoim poscie popełniłeś błąd bo napisałeś:

wyregulowalem poziomy,zrobilem regulacje zaworow,synchro.

A powinno być : Próbowałem coś zrobić ale zjebałem.

Który motocyklista siada na motocykl pracujący na trzech garach i wkręca go na obroty?

Następne pytanie- z Twojego tekstu wynika że to tylko 600ka.

A wiesz chociaż że ta słaba 600ka w swoim okresie była najmocniejsza (100kM) i najszybsza (200kmh) wśród japońców ?

Przed przystąpieniem do tak skomplikowanej operacji jak czyszczenie i synchro wypadało zapytać bo według mnie ani one nie są wyszyszczone ani zsynchronizowane.

Nie obrażaj się za krytykę mechanika bo ja też nie potrafię usunąć ciąży i dlatego nie wkładam tam łap.

[Sic_Majster]

Siemanko, ja mialem chyba podobne objawy ale mozliwe ze to co innego sprawdz połączenia na przewodach wys. napiecia u mnie nie kontaktowaly przy fajkach i podobnie sie dzialo. A tak swoją drogą gpz 600 miał 75KM a nie 100 i cisnął 215 a nie 200. A najszybszy wtedy byl o ile dobrze pamietam gpz 1000rx albo 900r

[Złoty]

Witam !!

Nie wiem czy dobrze przeczytałes , bo napisałem, że Kawka w dolnym zakresie obrotów chodzi na trzy gary od około 2,5 tys. chodzi juz normalnie. Ta 600ka ma 86 KM a pisze, ze to tylko 600tka, bo miałem wieksze sprzety.Synchro i regulacje nie robie pierwszy raz i jest w 100% dobrze zrobiona, a po drugie towarzyszył mi przy tym kolega, który na codzień ma doczynienia z tym.

[Piotr Dudek]

Majster ja pisałem o 600kach a nie 1000ach, a 75kM miał kastrat bo pełna moc tego modelu to dokładnie 98PS.

[Złoty]

siemasz!!

Przewody to nie bo sa nowe i fajki sa nowe wiec chyba jest OK.A moze to byc od tego ze przepustnice w gaznikach maja luzy ??

[Sic_Majster]

No własnie u mnie bylo podobnie bo prad dochodzil do swiecy dopiero przy wyzszych obrotach kiedy napiecie bylo wieksze ale nie mowie ze u Ciebie jest to samoa ale jak nie jestes pewien czy wszystko tam jest ok to nie zaszkodzi sprawdzic.

Sorki Piotrze ale nie pisales tylko o 600 pisales ze jego 600 byla wtedy najszybsza WŚRÓD JAPOŃCÓW czyli nie tylko sześćsetek. A co do mocy to nie wiem skad wytrzasnąłeś ze gpz 600 ma 98KM. We wszystkich źródłach jest wyraznie ze gpz-ty mialy najpierw 75KM a pozniej po modernizacji 86 tak jak w gpx 600