Africa Twin

[Gość BULLSON FOREVER]

Moj kumplel w XTZ zrobił taka przeróbke - do lampy tylko od długich wsadził zarówke H4, z tym ze zrobił sobie opcje - dodatkowy przełącznik, którym włącza drugą lampe od krótkich. Stawierdził jednak, ze kiepsko to swieci (relfektor nie jest zaprojektowany pod zarówke H4).

[Pipcyk]

Odbłyśnik jest ten sam, inne jest tylko szkło reflektora które rozprasza światło.

U mnie wraz z przekaźnikami działa to wszystko jak najlepiej.

Wsadziłem jeszcze żarówki Philips premium i jest naprawdę jasno.

Tyle że naprawdę dużo dają te przekaźniki.

Proponuje pomierzyć te spadki napięć.

Wziąć miernik, włączyć światła i nastawić zakres pomiarowy na woltach i przytknąć jedną końcówkę do bieguna dodatniego akumulatora a druga do konektora żarówki.

Da to prawdziwy obraz jakie straty sa w instalacji.

[zibiano]

to znaczy ze jak swieci jedno to szwajcarska wersja? chyba nie bardzo, bo wiele bylo by szwajcarskich

na poczatku było wymienione stukajace sprzegło, ten temat jest szerzej opisany na www.africatwin.prv.pl => patrz forum, temat rzeka, aczkiolwiek trzeba z nim żyć :banghead:

pozdro

[Gość Anonymous]

to znaczy ze jak swieci jedno to szwajcarska wersja? chyba nie bardzo, bo wiele bylo by szwajcarskich

na poczatku było wymienione stukajace sprzegło, ten temat jest szerzej opisany na www.africatwin.prv.pl  => patrz forum, temat rzeka, aczkiolwiek trzeba z nim żyć   :banghead:  

pozdro

Tyle że wersje które świeciły dwoma reflektorami miały zamontowane słabsze żarówki po 35 W każda.

Chyba włoskie i szwajcarskie wersje tak miały, ale dokładnie nie pamiętam.

Na 100% nie było takiej wersji aby świeciła oba reflektorami i miała żarówki H4 po 55W każda.

[Gość Occult]

Moja VFR (wersja japońska) posiada lampę, która jaest dzielona na pół. Oba szkła są takie same a różnią się tylko symetrią. Już na wstępie chcę powiedzieć, że przy włączonych światłach mijania świeca się dwa reflektory.

Żarówki w reflektorach (bardzooooo nietypowe) H4 12V 45/45 W. Dostępne tylko za granicą (Japonia, Kanda, USA). Różnią się nie tylko mocą ale i bazą żarówki (okrągły pierścień) Pierścień ma pod innym kątem rozstawione nóżki dolne.

 

Kupiłem dwie żarówki H4 60/55W typowe. Po rozlutowaniu pierścienia z oryginalnej żarówki i założenia go na nową wszystko jest ok. Nie wiem tylko czy różnica pomiędzy oryginalnymi, a nowymi H4 w tym wypadku 20 W na dwóch żarówkach będzie bardzo odczuwana przez mój alternator.

 

Z moich ustaleń wynika, że żarówki 45/45W były montowane do Hondy VFR 750 (1990-2001) i Honda Paneuropean. W stanach żarówka jest droga bo kosztuje jakieś 26 $. W Boldorze krzykneli mi 150 PLN za sztukę.

 

 

Późńiej podam stronkę internetową gdzie wyjaśnione jest jak można przerobić żarówkę H4 45/45 na H4 60/55 aby wszystko grało.Dużo ludzi w USA i Kanady narzeka na to rozwiązanie bo nietypowe żarówki można kupić tylko u dealerów motocyklowych. Sami amerykanie przerabiają żarówki... ;) Na mój pomysł wymiany bazy żarówki wpadłem sam i przy pomocy palnika ;) i lutownicy wszystko jest ok.

[grissley]

Tyle że naprawdę dużo dają te przekaźniki.

 

A moze mnie ktos oswiecic, coz to takiego ten przekaznik i jak go zamontowac? Bo jak na razie polaczylem oba reflektory w szereg.

Prawy byl H1, ale podmienilem na H4. Wydaje mi sie, ze tez prawy - moze z wersji wloskiej?

 

 

 

XTZ750

[MłodyVFR]

A moze mnie ktos oswiecic, coz to takiego ten przekaznik i jak go zamontowac?

sterowany napieciowo zestyk :mrgreen: mowiac prosciej malym pradem plynacym przez cewke przekaznika jestes w stanie zalaczyc duzy prad, czyli nie ma spadku napiecia na wylaczniku, bo wylacznik zalacza obwod wzbudzenia cewki przekaznika, a ta zwiera porzadny styk przez ktory mozesz (w zaleznosci od przekaznika samochodowego) puszczac od 10-70A. koszt na zlomie to 2zeta, w sklepie od 5-20 w zaleznosci od typu. standardowe oznaczenia koncowek przekaznika to: 30,85,87. jezeli pomiedzy 30 i 85 przylozysz napiecie (np. wylacznik swiatel) to zostanie zwarty styk 30 i 87, wiec niejako dublujesz wylacznik i go odciazasz pradowo. nie ma spadku napiecia na wylaczniku, swiatla swieca mocniej, bo dostaja wieksz napiecie na zarowki.

 

Bo jak na razie polaczylem oba reflektory w szereg.

 

nie chce kwestionowac i sie klocic - Twoj motor, ale prawdopodobnie polaczyles je rownolegle :mrgreen: