Skuter Barton 21 euro 4 - nieprawidłowa praca

[kieszek]

Witam wszystkich. Mam na warsztacie Bartona 21 4t euro 4.
Skuter na wtrysku na króćcu, układ wtryskowy Yeson.
Pojemność: 50cc
Przebieg: 4150km

Problem polega na tym, że skuter przy dodawaniu gazu przylewa się i prycha po czym wchodzi na obroty, ale to wszystko tylko na stopce. Jak usiądziemy to nie ma siły ruszyć, dławi się. Czuć niedopalone paliwo.

Co podmienione/sprawdzone:
- moduł Yason (nowy)
- przepustnica z 3 czujnikami Yason (nowa)
- wtrysk nowy
- sonda sprawdzona (działa prawidlowo)
- Sprawdzone błędy (obd), nie ma żadnych
- sprężanie prawidłowe (świeży zestaw cylindra)
- układ napędowy dobry, sprawdzone na krótko bez paska(też pracuje tak samo)
- Ładowanie 14,20-14,38

Moim zdaniem jest złe wysterowanie po dodaniu gazu, lub od samego początku za duża dawka paliwa i nie może przełknąć.

Proszę o pomoc jeżeli ktoś miał do czynienia z taką sytuacją, bo już nie wiem co może być 😉

[Adam M.]

Ja bym aczal od sprawdzenia cisnienia sprezania, bo wyglada ze bakuje mu przede wszystkim momentu do ruszenia z miejsca. No i dobrze by wiedziec co to wogule jest 2 suw cz 4 suw?

[kieszek]

Na samym początku jest napisane "4t euro 4". Ciśnienie sprężania możemy odrzucić, jest prawidłowe. Założony jest nowy cylinder z tłokiem i wszystkimi uszczelkami, pomimo wymiany nic się nie zmieniło.

[Stefan Kowalski]

W jaki sposób jest sprawdzona sonda lambda? Jak może działać prawidłowo jeśli czuć niedopalone paliwo? Raczej powinna wskazywać za bogata mieszankę, albo nie powinna wcale oscylowac przy takich problemach z pracą silnika co między innymi może wskazywać na uszkodzona sondę.

[spalanie]

Następnym razem sprawdź zużycie paliwa za pomocą kalkulator spalania.

[kieszek]

Stefan, w sondzie można sprawdzić grzałkę jaka ma oporność, ale to stuprocentowej pewności nie daje przy nagrzaniu, wiadomo. Wymieniłem na nową, cewkę też założyłem druga i dalej to samo.

[Adam M.]

On 12/29/2023 at 5:23 AM, kieszek said:

Na samym początku jest napisane "4t euro 4". Ciśnienie sprężania możemy odrzucić, jest prawidłowe. Założony jest nowy cylinder z tłokiem i wszystkimi uszczelkami, pomimo wymiany nic się nie zmieniło.

Mhm, zbyt szybko czytalem i nie zwrocilem uwagi. Mimo zalozonego nowego cylindra sprawdzilbym sprezanie tym bardziej ze masz warsztat i pewnie masz cisnieniomierz, a zaraz potem sprawdzilbym ustawienie rozrzadu. Kazdy robi jakies pomylki, a nawet tak maly silnik powinien miec troche momentu zeby chociaz ruszyc z miejsca.

[Stefan Kowalski]

W sondzie lambda można sprawdzić znacznie więcej. Czy dochodzi napięcie do grzałki, jaki prąd płynie przez grzałkę, można sprawdzić czy przewody sygnałowe są dobrze podłączone, sprawdzić czy jest poprawna masa sygnałowa i jakie napięcie sygnału pojawia się na sondzie w czasie pracy silnika. Do większości z tych rzeczy wystarczy zwykły multimetr, do pomiaru prądu łatwiej użyć amperomierza cęgowego. Napięcie sygnału sondy można zmierzyć zarówno woltomierzem, oscyloskopem lub podejrzeć na wartościach rzeczywistych na komputerze. Sondę lambda można również diagnozować całkowicie poza silnikiem. Wystarczy zasilić  grzałkę 12V i mierzyć napięcie wyjściowe sygnału zbliżając i oddalając płomień zapalniczki od sondy. w płomieniu zapalniczki napięcie powinno wynosić 0,6-0,9V a po odsunięciu płomienia powinno spadać do 0V. Powyższa metoda będzie właściwą dla sond wąskopasmowych napięciowych.

Jeśli sonda lambda jest sondą prądową to najłatwiej ją diagnozować za pomocą diagnozy komputerowej.