Problem z elektryką

[Grzegorz 1979]

Witam, mam taki problem. Mianowicie posiadam skuter Suzuki Katana 50 2T, w którym jest nietypowe rozwiązanie zapłonu, mianowicie posiada stator 12 cewek jednofazowe i nietypowy regulator Ducati energia (który jest spalony). Czy ktoś może mi pomóc, jak i jaki inny regulator mogę wstawić na miejsce tego spalonego? Ponieważ wymiana na ten sam regulator Ducati energia wiąże się z dużym kosztem. Pytanie drugie, czy mogę podzielić stator, mianowicie przerobić na dwufazowy?

[Stefan Kowalski]

Ile przewodów wychodzi ze statora? Czy możesz wrzucić zdjęcie?

Z tego co piszesz wynika że lepiej byś nie dzielił statora na większą ilość faz.

Rozważałeś montaż oryginalnego regulatora napięcia?

Jeśli to konieczne, to można zamontować każdy popularny niedrogi  regulator 12V, który ma zgodna ilość przewodów, a nawet zamiast zamiast regulatora jednofazowego da się zastosować regulator trojfazowy. Z tym że bardziej elegancko jest zamontować oryginalny, dedykowany regulator.

[Grzegorz 1979]

Stator posiada jeden przewód wyjścia na regulator z regulatora napięcie było separowane na cewkomoduł , ładowanie akumulatora ,światła oraz przez rezystor podświetlenie zegarów ,awaria regulatora powstała w skutek złego podpięcia zacisków akumulatora zwykły błąd a okazał się bardzo kosztowny,co do samego zapłonu zastosowałem moduł CDI DC z akumulatora i wszystko gra silnik odpala bez problemu tylko problem w tym że brak ładowania oraz świateł ,była też próba wymiany samego statora nie stety nie współpracuje z magnetem.

[Stefan Kowalski]

Powinien pasować każdy regulator 4 przewodowy albo 4 pin np taki https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-4-pin-skutery-chinskie-4t-12623232108

[Grzegorz 1979]

Dziękuję za podpowiedź, czyli wychodzi na to że regulator który nabyłem taki jak z zdjęcia tylko że 5 pinów nie będzie pasował ?

[Stefan Kowalski]

Można go wykorzystać, podstawowa różnica między nimi to że 4 pinowy ma na wejściu prostownik na 4 diodach a 5 pinowy prostownik na 6 diodach. Przy podłączeniu do takiego statora podpinamy go do 2 przewodów wejsciowych a trzeci można za izolować. W tej sytuacji będą wykorzystane 4 diody z 6 w prostowniku w regulatorze. To musi działać tak samo dobrze.

Jedyna rzecz która należałoby sprawdzić to czy obudowa regulatora jest połączona z masą. Jeśli tak to lepiej byłoby ze statora wyprowadzić 2 przewody, tak by uzwojenie statora nie było do masy podłączone.

[JanuszK30]

W dniu 26.10.2023 o 09:44, Grzegorz 1979 napisał:

Witam, mam taki problem. Mianowicie posiadam skuter Suzuki Katana 50 2T, w którym jest nietypowe rozwiązanie zapłonu, mianowicie posiada stator 12 cewek jednofazowe i nietypowy regulator Ducati energia (który jest spalony). Czy ktoś może mi pomóc, jak i jaki inny regulator mogę wstawić na miejsce tego spalonego? Ponieważ wymiana na ten sam regulator Ducati energia wiąże się z dużym kosztem. Pytanie drugie, czy mogę podzielić stator, mianowicie przerobić na dwufazowy?

https://www.intermotors.pl/produkty/C59C62-regulator-napiecia-ip000135-12v-pasuje-do-suzuki-tgb-winking-tgb-ip000135

[Stefan Kowalski]

Sprawdziłem na schemacie i okazuje się że oryginalny regulator ładowania pobiera prąd z jednej końcówki uzwojenie stojana, a druga jest podłączona do masy. Jednocześnie do masy jest podłączony akumulator. Oznacza to że w tym regulatorze jest prostownik jednopolowkowy. Czyli jest wykorzystywana tylko połowa prądu wytwarzana przez prądnicę. Taka prądnica by sprawnie ładować, musi generować wyższe napięcie. Zastosowanie innego regulatora niż dedykowany będzie powodowało jego intensywne przegrzewanie i częste usterki.