Adventure / sport tourer do 9200

[rafal9000]

Cześć.
Od 2017 jeżdżę Hondą Varadero 125 xl. Poza oczywistymi zaletami jak fajny wygląd, niskie spalanie, świetny do dużego miasta, niezbyt awaryjny Varadero ma niestety też wady: nie nadaje się na autostrady, całkowity brak mocy, dość ciężki (chociaż mi to nie przeszkadza), niestabilny przy silnym wietrze.

Od paru lat myślę o tym aby kupić normalny motocykl aby pojechać nim w rodzinne bieszczady.

Na początek podam kilka modeli które podobają mi się z wyglądu + odpowiadają moim potrzebom.

adventure (touristic/touring enduro)
+ yamaha tenere xtz 660
+ yamaha super tenere xtz 750    (zdjęcie poniżej)
+ suzuki v-storm dl 650
+ honda transalp 600v (1989)
+ honda transalp xl 600
+ honda transalp xl 650v
+ bmw gs750
sport touring
+ VFR800 (bardzo mi się podoba ale nie wiem czy to dobry pomysł)
+ kawasaki Versys
+ yamaha tracer

Przykładowo które motocykle odpadają (nie dlatego że mi się nie podobają, to raczej byłby 2 motocykl w garażu): typowo sportowe, nakedy, choppery, lekkie enduro.

Moje cechy
.    moje doświadczenie 3 lata jazdy w każdych warunkach (gorące sierpniowe lato, jesien, ciemna noc, autostrady, śliska nawierzchnia, listopadowa głęboka noc) 2 poważniejsze ślizgi, 1 urwany podnóżek
.    wzrost            180 cm
.    siła fizyczna        sam podnoszę Varadero jak mi spadnie
.    waga            65 kg
 

Poniżej podałem szczegółową specyfikację motocykla.

cechy najwazniejsze
.    cena            6000-9200
.    styl użytkowania    motocykl jako narzędzie
.    priorytet charakteru    turystyk > tourer > sport > enduro
.    przeznaczenie        na co dzień, wyjazdy krótkodystansowe, turystyka wojewódzka
.    ile kilometrów rocznie    pewnie 3000-4000,
.    bezawaryjnosc        preferowalnie japońskie
.    moc/pojemność        szczerze nie znam sie, miedzy 500-800 cc bedzie ok, średnie 600-650cc/500-800cc, >50KM
.    komfort            powinien sie nadawać na 100km bez przerwy i 400 km na strzał + możliwa spokojna jazda w deszczu
.    waga            coś wyśrodkowanego
.    przyspieszenie        coś normalniejszego niż 125cc
.    pozycja jazdy        wyprostowana lub lekko pochylona
.    wyglad            bardzo podobaja mi sie gs1200, lubię wygląd starszych motocykli, zwłaszcza te z Dakar-Paris
.    parking            mile widziane: odporny na stanie na zewnątrz i na deszcz (rdza etc)
.    pogoda            także jazda w deszczu
.    temperatury        od 3C wwyż (posiadam jednoczęściowy kombinezon motocyklowy)
.    drogi            zwykłe, szuter, autostrada
.    miejsca            duże miasta, autostrady, wsie, tereny górskie (bez offroadu)
.    styl jazdy        powinno dac sie nim jezdzic ekonomicznie (90-140kmh, z vmax na np. 170kmh), powinien też być zdolny do agresywniejszej jazdy
.    wyposażenie        ogrzewane manetki
.    rok produkcji        chętnie kupię starszy motocykl, byle to miało sens
.    przebieg        nie interesuje mnie, o ile robi to sens
.    spalanie        najlepiej aby miał mozliwosc jazdy ekonomicznej (jak suzuki v-storm 4.5l/100km) ale poza tym aby mozna bylo nim normalnie jezdzic
.    zawiszenie        waham się między niższym zawieszeniem (jak w VFR) a typowym enduro
.    samodzielna naprawa    tak, jeżeli nie skomplikowana
.    wysokość siedzenia     jak w Varadero lub ew. niższa
cechy pozostałe
.    vmax            170kmh
.    bak            standard
.    uniwersalnosc        mysle ze kazdy motocykl poza sport bike i cruiserami i czystymi enduro jest dość uniwersalny
.    opony            semi slick prawdopodobnie
.    marka            preferowalnie japońskie
.    trwałości        prawdopodobnie tylko japońskie (chociaż mogło się coś zmienić w ciągu tych paru lat)
.    właściwości jezdnych     standard
.    kosztów eksploatacji     standard
.    spalanie        standard
.    osiągów         standard
.    brzmienie        standard (chociaż vtec fajnie brzmi)
.    cel: dlugie trasy    tak
.    cel: miejski        tak
.    cel: touring        tak
.    cel: cargo        bez przesady
.    sterownosc (skrecanie)    mile widziana lepsza niż w suzuki bandit
.    prowadzenie        mile widziane
.    hamowanie        abs – jezeli mozna
.    modyfikacje        -    
.    pasażer            nie (może być 2 miejsce ale nie musi)
.    chłodzenie        może być powietrzem (nie mam zamiaru smażyć silnika)
.    gaźnik czy wtrysk    wtrysk prawdopodobnie
.    czy są wibracje        standard
.    zaawans. elektronika     wolałbym nie (awaryjność)
.    ochrona trakcji        -
.    nowy typ wyswietlacza    -    
.    abs            mile widziane
.    cruise control        -

Kiedyś widziałem taki motocykl na żywo - niesamowicie mi się podoba (oprócz VFR)

 

Pozdrawiam

 

Edytowane 8 Kwietnia 2021 przez rafal9000
url zdjecia

[_Monter_]

Kilkoma turystykami jeździłem i wieloma innymi motocyklami. Teraz okazyjnie na chwilę kupiłem Versysa 650 z ABS i jestem bardzo miło zaskoczony. Stabilny, lekki i zwinny. Niskie spalanie a z akcesoryjna szyba z deflektorem nawet przy 190  czuję się dobrze na nim. Wyraźne różnice w regulacji zawieszenia i jedyną rzeczą, która mi nie pasowała to profil seidziska i kupiłem przerobione siedzenie bo tyłek mi zjeżdżał w stronę baku przez co szybko drętwiała mi dupa.
Przy Twoich wymiarach myślę, ze powinieneś celować w te gabaryty i masy.