Problem z gaźnikiem TM racing 300mx

[Sebek1313]

Witam wszystkich, mam taki problem z gaźnikiem w moim moto TM racing 300mx. Gaźnik ma fabryczne ustawienia, wysokość pływaka, wysokość iglicy, oryginalne dysze #185 i #50, a mimo wszystko strasznie zalewa świece, chodzi bardzo dobrze ale po 1mth zaczyna się dławić i po jeździe. W związku z tym, że jeżdżę bardziej enduro, zmieniłem dysze na #180 i #45 tak jak oryginalnie jest w wersji enduro, bo nie kręcę go aż tak bardzo. mimo tego, że trochę się poprawiło to świeca jest mocno okopcona i po trochę dłuższej jeździe dzieje się to samo. uszczelniacz na wale nie puszcza, jedynie listki membrany vforce są lekko odgięte. czy może przez to zalewać świece? mogę zmniejszyć jeszcze dysze i wtedy będzie pewnie ok, ale zastanawia mnie czemu zalewa na oryginalnych ustawieniach skoro wszystko jest fabryczne.?

[DZIKOWSKI]

Świece masz dedykowaną do modelu ?

[Sebek1313]

Świeca dedykowana NGK BR8EG, już dwie zabiłem,nawet jedną wygrzałem w innym moto żeby jej nie obkopciło z początku, teraz wsadziłem irydową świece i jeszcze żyje, ale myślę, że to kwestia jednej mth :)

[żółf]

Oryginalne nastawy można sobie czasem w buty włożyć. Jeżeli wszystko inne jest w dobrym stanie to dojdziesz do wszystkiego regulacją gaźnika. Pierwsza sprawa poziom paliwa, czy nie leje się z przelewu po lekkim przechyleniu moto? Jeżeli tu jest wszystko ok, śmiało schodź z rozmiarami dysz, ale po kolei - wymiana i testowa jazda, jeżeli jeszcze za bogato to rozmiar niżej. Dojdziesz w końcu do właściwych nastawów.

[Sebek1313]

Poziom paliwa zmniejszyłem bo był za wysoko mimo, że był ustawiony fabrycznie na 16mm tak jak w manualu. Ustawiłem go na 18mm czyli po środku bo w serwisówce supermoto jest ustawiony na 20mm pewnie dlatego, żeby można sie bylo kłaść w zakretach. Dziekuje bardzo za odpowiedz, chciałem to zrobić właśnie zmniejszając dysze, z tym, że dziwiło mnie dlaczego fabryczne są za duże. Widocznie nowe moto też trzeba dostroic.