Dźwignia zmiany biegów-problem

[Gość dolce vita]

Witam,mały problem, HD TC 88, skrzynia 6. Duży luz na dźwigni zmiany biegów na wałku skrzyni. Dźwignia zsunęła się na koniec wałka-wieloklina i można ją ręką przesuwać. Gdy przesunie się na właściwe miejsce luz jest mały. Nie można dokręcić aby zacisnąć dźwignie na właściwym położeniu.Dodatkowo lekko poci się na simeringu. Proszę o sugestie , może jakieś zdjęcia.Grzesiek.

[lech N]

Witaj Grześku. Dopiero nie dawno przerabiałem ten problem u siebie - Evo , skrzynia 5.

Dobrałem się do dźwigni i stwierdzam że jest zrobiona jako "pancerna" czyli zbyt dużo materiału i śruba ściskająca dźwignię nie daje rady.

Ja po zdemontowaniu dźwigni dalem do zfrezowania wokoło otworu wieloklinowego.

Od tego czasu mam spokój.

[Gość dolce vita]

Czy dobrze myślę ,żę w dźwigi która ma rozcięcie już nie można mocniej ścisnąć wałka wieloklinowego? Co z simeringiem? Jaki wymiar czy łatwo go wymienić? Proszę o info ?

[lech N]

Jeśli rozcięcie schodzi się się po dokręceniu, to pozostaje jedynie rozszlifowanie większej szczeliny. Ale do tego zabiegu i tak musisz zdemontować dźwignię.

Wymiarów simerigu nie znam - mam inną skrzynię (5 biegów)

Niech ktoś obeznany z wymiarami się wypowie.

[Gość dolce vita]

Niech ktoś obeznany z wymiarami się wypowie.

Nikt nie spotkał sie z takim problemem? Czyżby to była rzadkość?

[piter 1600]

Nie rozumiem jaki masz problem...Dźwignia spada bo coś się wyrobiło.Można pod szlifować przecięcie.A uszczelniacz trzeba zmierzyć i wtedy się okaże czy jest taki sam jak w oryginale.Wymiana nie jest łatwa bo ciężki dostęp.Sam tego raczej nie zrobisz u siebie.Ja zwykle do wymiany zdejmuję kapę zew i wew.wraz ze sprzęgłem i wymieniam przy okazji wszystkie uszczelniacze.

[Gość dolce vita]

Nie rozumiem jaki masz problem...Dźwignia spada bo coś się wyrobiło.Można pod szlifować przecięcie.A uszczelniacz trzeba zmierzyć i wtedy się okaże czy jest taki sam jak w oryginale.Wymiana nie jest łatwa bo ciężki dostęp.Sam tego raczej nie zrobisz u siebie.Ja zwykle do wymiany zdejmuję kapę zew i wew.wraz ze sprzęgłem i wymieniam przy okazji wszystkie uszczelniacze.

No mam problem. Nie wiem właśnie jakie ,,coś,, się wyrobiło. Czy dźwignia czy może wałek, czy też skończył się zacisk na dźwigni. Czy uszczelniacz (rozumiem ,że na skrzyni) może nie być oryginalny? Wolał bym wcześniej zamówić i od razu po rozbiórce wymienić niż czekać.Wszystkie uszczelniacze -czyli jakie, ile? Może te pytania mogą się dla mechanika wydać banalne lecz dla mnie są ważne.

[lech N]

Praktycznie jest po sezonie , więc jak rozbierzesz sprzęgło i kapy żeby zobaczyć co poleciało to nic się nie stanie. Wtedy zamówisz konkretną część.

 

Tu masz adres strony http://www.stcharlesharleydavidson.com/OEMpartfinder.htm gdzie sprawdzisz jaki nr. katalogowy ma dana część.

[Wallygatorr]

Tylko niekoniecznie bierz ori uszczelnienia- aftermarkety są z reguły lepsze ( np. James Gaskets)...

[Gość dolce vita]

Dzisiaj dokładnie obejrzałem tę dźwignię,oczywiście na ile pozwolił słaby dostęp. Dźwignia ma luz we wszystkich płaszczyznach do przodu, tyłu, w stronę skrzyni oraz sprzęgła. Mam małą nadzieję ,że wyrobiła się tylko dźwignia a sam wałek jest dobry. Oby tak było bo w przeciwnym razie koszty rosną i to dość znacznie. Podzielcie się swoją wiedzą czy aby się nie oszukuję. Rozumiem ,że jak zdejmę kapę sprzęgła to bezwzględnie trzeba wymienić uszczelniacze? Jeśli tak to wszystkie czy tylko ten na wałku z wieloklinem tym od dźwigni? Znajomy posiada dźwignię lecz raczej do skrzyni 5. Czy do 6 jest taka sama? Proszę o info.Grzesiek.

[lech N]

Witaj. Ja się obawiałem że będę musiał wymienić wałek i dźwignię , ale obyło się na ofrezowaniu - tak jak napisałem na początku.

Uszczelniacza nie wymieniałem (mimo że mam) bo miałem przy wałku idealnie czysto.

Po rozebraniu pożycz od znajomego dźwignię i sprawdź czy jest taka sama.

[streng9]

Ja tam, jak już coś rozbieram, to wymieniam wszystkie uszczelniacze i uszczelki, żeby później nie rozbierać tego jeszcze raz, jak zacznie cieknąć, ale szkoły są różne - nikt nikogo, do niczego nie zmusi...

[whiterabbit]

jak duży powiniem być luz na bolcie na ktorym osadzona jest dzwignia zmiany biegów- pomiędzy gumą a skorupą silnika? inaczej...czy dzwignia zmiany biegów powinna się ruszać z boltem w przód i w tyl?

Edytowane 10 Marca 2016 przez whiterabbit

[Gość dolce vita]

Naprawa zrobiona. Niestety musiałem wymienić wszystko . Czyli shifter (zmieniacz biegów) i na wszelki wypadek również dźwignię. Przy okazji wymieniłem uszczelniacze. Nie było po taniości ,było zgodnie z techniką. Mam nadzieję ,że na kilkadziesiąt km będzie spokój. Temat do zamknięcia.