Problem z paleniem Janka.

[GaCek]

Mam Junaka na 6V po remincie. Na poczętku odpaliłem go na 12V (pod prostownik po odłączeniu cewki 6V). Troche popyrkał i OK. Na 2 dzień no 12V jeszcze raz odpaliłem. Przepompowałem i od pierwszego zapałił. Z tego wzglądu że ma być 100% oryg. to zacząłem odpalać na cewce 6V. Motor troche gorzej odpalał (nie za pierwszym) ale palił. Wiec czas na palenie na iskrowniku 6V. Sprawdziłem iskre, podobna taka jak na cewce 6V. No i odpalamy. NIC nawet nie załapał ani razu. Wszystko OK podłączone przy iskrowniku ( iskrownik tymczasowo odłączony od reszty instalacji poprzez odłczenie jednego kabelka). To nie gaźnik ani kondensator. Czyli wynkia z tego że na iskrowniku nie darady zapalić bo ( jak sądze ) za mały pręd daje. Ale podkreślam iskre taka sama jak przy odpalaniu na cewce 6V. Co jest :| :| Prosze o szybką pomoc. Z góry dzięki.

[Randy T.]

Witam

 

Odpowiedź jest prosta :buttrock: masz iskrownik do dupy. Wiele razy spotykałem sie z przypadkiem że jest iskra i nie chce palić, a po założeniu bateryjnego wszystko ok. Prawdopodobnie wirnik jest rozmagnesowany, możliwe też że cewka wysokiego napięcia ma przebicie. Jeżeli jesteśmy już przy iskrowniku to dodam, że często zdarza się że klinki na wirniku luzują się i przyspieszacz "lata", podobnie jest z kołem napędowym, że już nie wspomne o obluzowanych osiach wirnika.Zdarzyło mi sie też spotkać obluzowany styk młoteczka. Warto się temu przyglądnąć jak sie już ma rozebrany iskrownik. Należy też bardzo uważać przy zdejmowaniu łożysk z wirnika bo niezmiernie łatwo go uszkodzić! Mam u siebie kilka cewek, które prawdobodobnie są sprawne ale brakuje mi dobrych wirników.

 

Pozdrawiam

[GaCek]

Dzięki za pomoc. Trzeba będzie jeszcze przejrzeć ten iskrowniczek. Masz jakis kontakt do zakładu który magnasuje wirniki??