Problem z obrotomierzem XJ 900S.

[Świr]

Witam Forumowiczów!

 

Od miesiąca posiadam Yamahe XJ 900S rok 1995 - aktualnie przygotowywuję ją do sezonu. Wszystko dopracowywuje ale nie mogę zrobić obrotomierza (już z tym problemem kupiłem) mianowicie - włączam zapłon: wskazówka obrotomierza idzie do 10tys i opada i dopóki nie zapalę motocykla to ten objaw powtarza się co około 5 sekund - wskazówka sobie biegnie do 10tys. obrotów i opada do 0 itd. natomiast gdy zapalę moto to obrotomierz przestaje działać tzn. co bym nie robił, stał , jechał, obrotomierz leży na 0.

 

Skoro wskazówka leci do 10 i opada i wszystko wygląda ładnie płynnie - to wydaje mi się, że mechanicznie obrotomierz nie jest uszkodzony... Sprawdziłem styki wszystkie przy liczniku, dałem mase z ramy bezpośrednio i nic to nie daje... Walcze juz 2 dzień i efektów nie mam a pomysły juz mi się skończyły... :-(

 

Bardzo prosze o pomoc.

 

Pozdrawiam Wszyskich Motocyklistów !!! ;-)

[Limo]

Ja miałem podobne objawy jak wilgoć się dostała do środka. Może potraktuj suszarką przez parę minut.

[Świr]

Wnętrze licznika ?

[Limo]

Tak, tam gdzie są te wszystkie układy scalone itp.

[Świr]

OK.

Moto mam rozłożone więc wieczorem dam znać czy pomogło ;-)

[Limo]

Możliwe też że moto sygnalizuje w ten sposób jakiś błąd, ale szczerze to wątpię żeby w xjocie była tak zaawansowana elektronika.

[Świr]

licznik rozebrany, w środku czyściutko suchutko aż miło ;-) podgrzałem opalarką cały układzik od środka obrotomierza a nóż może faktycznie jakiś zimny lut ale... po złożeniu wszystko bez zmian :-(

 

co do błędów też wątpie... w 1995 roku chyba nie było aż tak zaawansowanych opcji :-p

 

ma ktos jakiś pomysł jeszcze... ?

[Limo]

To może sprawdź czy pin w kostce odpowiedzialny za obrotomierz nie jest jakoś uszkodzony, poluzowany czy zaśniedziały.

[Świr]

kostki przejrzałem i przesmarowałem sprayem do styków... zastanawiałem się nad podpięciem nowego przewodu "na krótko" od obrotomierza do miejsca początkowego ale nie moge zlokalizować gdzie ten przewód idzie... :-( a nie chce całej wiązki rozprówać, bo wszystko jest ładne wygląda na orginał.

na schematach elektrycznych za bardzo się nie znam... może któś pomoże skąd idzie 3 kabelek obrotomierza -> są 3 - 1) czarny - masa, 2) brązowy - jakiś prąd rozchodzi siię tez na kontrolki, 3) szary dochodzi do obrotomierza - wcześniej jest żółto-czarny i skąd on idzie już nie wiem ... yhhhh, nie dam rady chyba tego zrobić ;-(

 

a wiecie, czy da się taki obrotomierz sprawdzić po zdemontowaniu na stole jakiegoś elektyko-elektronika czy on jest sprawny ?

[Limo]

Wklej schemat jak możesz.

[Świr]

mam schemat i wklejam

poprzednio chyba się nie udało. tutaj powinien juz być

[Limo]

Oj, to musi ktoś z niemieckim pomóc.

[_Monter_]

Oj, to musi ktoś z niemieckim pomóc.

To nie jest niemiecki ;)

 

Elektronik nie sprawdzi obrotomierza na stole.

[Croowab]

Holenderski.

nr 48 to obrotomierz.

Ze schematu cieżko wywnioskować.

Trzeba to oddać elektronikowi, budowa dość prosta, ale najlepiej sprawdzać na moto.

Edytowane 21 Maja 2015 przez Croowab

[Świr]

tak, yamaha przywieziona kilka lat temu z holandii ;-)

 

Croowab, ale na moto jaest problem :-p a co powiedzieć elektronikowi jak jutro spróbuję do niego podwieźć . . . ? ;-)

PANOWIE MAMY JAKIŚ TROP :-)

 

Faktycznie 48 to obrotomierz - wychodzi z niego kabel Gy (grey - szary) i zmienia się w Y/B (yellow-black czyli żółto-czarny) i biegnie do 11 - ontstekingsspoel

czyli cewki zapłonowej.

Gdzieś wyczytałem, że jak nie działa obrotomierz to może być uszkodzona cewka zapłonowa... Teraz pytanko - gdzie ta cewka jest i jak to wygląda ?!!! :-D

 

ale zaraz zaraz.... ja jest uszkodzona cewka zapłonowa to motor będzie normalnie zapalal ???