SHL

[ventura]

Panowie pomóżcie bo siły mi odeszły jak po złożeniu odkryłem tego babola. Skąd się wziął ten luz i jak go skasować? Podsyłam film.

 

 

[HD1940]

Po pierwsze musisz zrobić nową tulejkę w kole zdawczym (nr 1) oraz prawdopodobnie zastosować grubszą podkładkę dystansową (nr 2) między wałkiem skrzyni biegów i kołem zdawczym.

 

[ventura]

Dzięki. W sobotę wywalę silnik bo nic innego mi nie pozostaje.

[ventura]

Wymontowałem ten wałek. Jakie ma mieć pasowanie wałek sprzęgłowy z tym wałkiem z zębatką zdawczą w który wchodzi? Wałek ma 13.90 a tulejka 14.20. Więc luz jest 0.3. A to jak widać stanowczo za dużo. Dodatkowo tuleka lata w samym wałku. Oryginalnie ma nawiercone przez wałek trzy otwory do smarowania. A że lata w środku to i otwory są zasłonięte i nie ma smarowania. Przez co pewnie wytarła się w oczach.

[HD1940]

W tego typu miejscach stosuje się pasowanie otworu H7, czyli dolna tolerancja 0 mm, górna +0,018 mm. Prawdopodobnie nominalny wymiar wałka wynosił fi 14 mm, ale się wytarł i teraz luz wynosi więcej niż powinien. Nie mam literatury do SHL, a tam powinny być podane wszystkie pasowania i wymiary graniczne części dla tego silnika.

Tak czy inaczej trzeba by dobry fachowiec zrobił z jednego mocowania tulejkę z odpowiednim naddatkiem w otworze na obróbkę, a potem rozwiercił ją rozwiertakiem nastawnym z luzem zapewniającym swobodny obrót. Przy zużytych już częściach niestety nie da się stosować zasady stałego otworu, tylko trzeba stosować zasadę stałego wałka, co technologicznie jest dużo trudniejsze.