Chłodnica oleju

[DZIABA]

Mam takie pytanko Jak zamontować czyli gdzie sie podłączyć z chłodnicą oleju do szilnika od m-10 jaką chłodnice zastosować czy trzeba jakąś pompke czy nie prosze o jakiekolwiek wskazuwki

[Pipcyk]

Sorry , ale nie wiem czy jest sens zakładania chłodnicy oleju do janka.

Olej wystarczająco schładza się w zbiorniku oleju i właściwie silnik całą powierzchnią oddaje ciepło do otoczenia

[DZIABA]

A NIE LEPIEJ JAK OLEJ JEST TROSZKE CHŁODNIEJSZY ????? POWIEDZCIE JAK TO ZROBIĆ

[pitt]

a więc jezeli masz alternator wyprowadzony na zewnątrz.. to robisz taką małą pompkę rotacyjną podczepiasz ją pod wałek od alternatora lub innym przełożeniem czby napędzało to malutkie cudo. a następnie jeden otworek w bocznej pokrywie do której podprowadzasz wężyk pobierający olej < a w środku z jakiejś rurki robisz ssawkę która sięga dna silnika> może być z jakimś magnesem coby opiłki chytał.. :mrgreen: przez pompkę do chłodnicy a powrót gdzie chcesz ale najlepiej gdzieś z góry... cała filozofia ..

 

możesz sobie też załatwiś jakąś inną pompkę np membranową ....wszystko od twojej inwencji zależy

[Pipcyk]

a więc jezeli masz alternator wyprowadzony na zewnątrz.. to robisz taką małą pompkę rotacyjną podczepiasz ją pod wałek od alternatora lub innym przełożeniem czby napędzało to malutkie cudo. a następnie jeden otworek w bocznej pokrywie do której podprowadzasz wężyk pobierający olej < a w środku z jakiejś rurki robisz ssawkę która sięga dna silnika> może być z jakimś magnesem coby opiłki chytał.. :mrgreen: przez pompkę do chłodnicy a powrót gdzie chcesz ale najlepiej gdzieś z góry... cała filozofia ..

 

możesz sobie też załatwiś jakąś inną pompkę np membranową ....wszystko od twojej inwencji zależy

 

W życiu nie widziałem takiego rozwiązania :buttrock:

 

Z chłodnica w junaku jest problem.

W zasadzie nie ma jej gdzie założyć.

Można ją wsadzić pomiędzy pierwsza sekcje pompy oleju a zbiornik oleju.

Od dołu kadłuba są w kadłubie kanały olejowe. Jeden z nich to kanał od pierwszej sekcji do zbiornika oleju. Kanał jest zaślepiony aluminiowymi kołkami. Trzeba by je było wybić i dorobić króciec do chłodnicy , a kanał dalej zaślepić. Powrót można zrobić poprzez korek spustowy.

Tyle że w tym przypadku niszczysz bezpowrotnie kadłub.

Bardzo prostym sposobem jest wsadzenie chłodnicy w miejsce magistrali smarującej dźwigienki zaworowe w głowicy.

Tyle że ilość przepływającego oleju nie jest zbyt duża i skuteczność chłodzenia nie była by zbyt duża.

[pitt]

najlepsze jest coś nietypowego :mrgreen:

[dakmen]

Najlepsze pitt to jest NIESZUKANIE DZIURY W CAŁYM.

Dziaba, nie kombinuj, Junak ,jeśli jest dobrze zrobiony, się nie przegrzewa. Robiłem kiedyś dłuższe trasy po górach i nawet na długich,wolnych podjazdach nic sie nie działo. Kasę i czas który masz przeznaczyć na patenty zużyj lepiej na jazdę motocyklem. Jak silnikowi "jest pisane" zdechnąć w trasie to i tak zdechnie i rzadna chłodnica mu nie pomoże.

[pitt]

Jak silnikowi "jest pisane" zdechnąć w trasie to i tak zdechnie i rzadna chłodnica mu nie pomoże.

 

i tu ci przyznam rację.. ale jak ktoś ma chęć to czemu mu odrazu odradzać w sumie to jego sprzęt..

a przy okazji nauczy sie kilku rzeczy dodatkowo... :mrgreen: :mrgreen: :buttrock: :buttrock: :banghead: :evil: :banghead: :banghead: