Swap 750->600 a odbiór techniczny

[walles]

Witam,

 

Sprawa jest następująca: mam gixa 750, którym latam po torach i w przyszłym sezonie chciałbym pościgać się w jakiejś serii.

Mój problem polega na tym, że jest to 750, więc musiałbym ścigać się z dużo mocniejszymi litrami.

Myślę więc nad wrzuceniem do niego silnika od 600 (swap 600<->750 jest plug & play).

Zastanawiam się tylko jak to będzie z odbiorem technicznym takiego motocykla i tu pytanie do Was - czy nie będę miał z tym problemów po takim manewrze? W jaki sposób jest sprawdzana pojemność silnika - VIN, nr silnika?

[Niesmiertelny]

Jak napisal Mariusz ,glowy nie dam ale nie wiem czy ktos nawet patrzy na opis silnika odnosnie pojemnosci :) ale fakt ze byloby to nie wporzadku w stosunku do calej reszty ktora wsadzila kupe kasy zeby przyspieszyc :) swoje 600 :)

 

Moge ci powiedziec ze w poznaniu kiedys w pucharze suzuki do 1000cm3 pierwsze 3 miejsca zajely wlasnie 750 ,akurat Poznan w odroznieniu do np. slowacji jest dosyc wolnym i technicznym torem wiec nawet patrzac po czasach roznica pomiedzy 600 a 1000 w rookie nie jest jakas wielka .

Fakt ze puchar suzuki byl dosyc dawno i osiagi motocykli poszly do przodu ale w tamtych czasach nikt tego sie nie spodziewal :) ze 750 objada wypasione 1000 :)

[walles]

Hehe, mimo wszystko chciałbym być fair :)

To co właściwie jest sprawdzane na odbiorach np. w rookie albo sdt? Tylko wanna i korki?

[Niesmiertelny]

wanna z korkami,zadrutowane filtr oleju,korek wlewu oleju plus korek spustowy,pletwa ,czy kierwonica przy pelnym skrecie nie dotyka owiewek ,czy odbija rolgaz no i numery z przodu ,z tylu i z bokow,zwracaja uwage tez na korki na koncach kierownicy i podnozkow ,kombinezon ,ochraniacz na kregoslup i kask czy nie uszkodzony.