Treningi z Coffee Racers

[adamkolli]

Treningi z Coffee Racers odbywaja się na 3 torach rozmieszczonych w krajach bałtycki (Litwa, Łotwa, Estonia) i są to odpowiednio Tor w Kownie (Niemna), w Rydze (Bikernieki) oraz w Parnu (Auto24 Ring).
Ceny są zależne od toru, za track day na Auto24 Ring zapłaciłem 100E, z tym że nie dokonywałem wcześniejszej rejestracji, rejestrując się, i płacąc maksymalnie 2 dni przed imprezą opłata wynosi 75E, i sa to najwyższe ceny, treningi w Kownie i Rydze są tańsze.
Ja uczestniczyłem w treningach 10 sierpnia, był to mój pierwszy kontakt z torem wyścigowym.
Rejestracja jest do 10 czasu lokalnego (jest tam +1 względem Polski). Około 9:45 rozpoczyna się briefing, czyli takie doszkolenie, objaśnienie flag i ogólnych zasad panujących na torze, nie jest długie, przekazywane są konkretne informacje, co ważne, wszystko jest omawiane w kilku językach, w Parnu były to estoński, rosyjski i angielski. Po briefingu każdy otrzymuje małą naklejkę na kask, dużą z numerem na motocykl dostaliśmy oczywiście razem z laptimerem przy rejestracji.
Zaraz po briefingu rozpoczyna się już sesja grupy A. Ogólnie podział jest tradycyjny na 3 grupy, i co ważne w połowie dnia, w przerwie ( ok 40 minut ), rzeczywiście są robione roszady w grupach uwzględniając uzyskiwane czasy. Apropos czasów to jedna rzecz mi się nie podobała, po pierwsze mieli za mało laptimerów jednego typu, ja przyjechałem dość późno (jechałem z Rygi na kołach) i dostałem już inny laptimer z którego czasy były wywieszane z opóźnieniem lub wcale (nie wiem jakie czasy uzyskiwałem popołudniu), a czasy z laptimerów tych których było więcej (powiedzmy że głownych) były wywieszane na bieżąco.
Co do jazd, to każda sesja jest zapowiadana na 5 minut przed nią, sesje trwają 15-18 minut i w ciągu dnia jest ich 6. Na koniec dnia KAŻDY może wziąć udział w wyścigu, pozycje na polach startowych ustalane są na podstawie najlepszego czasy z sesji 2,3,4 lub 5. Aby wziąć udział w wyścigu nie trzeba robić żadnych badań ani posiadać licencji, start w wyścigu jest w liczony w cenę treningów. Przed wyścigiem jest dodatkowy briefing oraz odbiór techniczny motocykli. Niestety nie wiem jak on wygląda ponieważ zgruzowałem w ostatniej sesji, więc nie interesowałem się wtedy wyścigiem.
Oczywiście na każdym zakręcie jest wirażowy, i są oni naprawdę ogarnięci. Dodatkowo przykładowo jeśli zgruzujemy tak że motocykl nie nadaje się do jazdy to organizatorzy zabierają motocykl do padoku samochodem. Oczywiście gdy stanie się coś poważnego od razu są czerwone flagi i sesja jest przerywana, na torze jest również karetka pogotowia (była w użyciu kilka razy oraz raz była wzywana dodatkowa aby zabrać gościa do szpitala). Zależnie od tego ile jej zostało od momentu przerwania jest albo wznawiana albo jest puszczana następna grupa, na pewno zależy to tez od tego ile czasu zajmie ogarnięcie toru oraz rozbitka.
CO do samej obsługi itd, CR tworzą naprawdę fajni ludzie, w każdej sprawie z którą bym się do nich nie zgłosił byli chętni do pomocy (był to mój pierwszy raz na torze więc miałem trochę pytań), jedynie pracownicy samego toru byli trochę mniej uprzejmi, ale z nimi właściwie nie ma się styczności.
Miłym dodatkiem było to, że na Auto24 Ring można kupować paliwo. Benzyna 98(wg tego co było napisane na dystrybutorze) kosztowała 1,5E/l, co jest niezłą ceną biorąc pod uwagę, że 95 na stacjach kosztowała 1.2-1.3E/l.

Jeśli chodzi o moje wrażenia z jazdy po torze to było mega, bardzo mi się spodobało i na pewno nie był to mój ostatni wyjazd na tor, ale mam nauczkę żeby nie jechać tam na kołach i co ważniejsze w drogowych owiewkach z kierunkowskazami i lusterkami, mam taki charakter że nie odpuszczam i niestety wyglebiłem w ostatniej sesji w ostatnim zakręcie toru, tył uciekł i nie było szans na wyratowanie. Do polski wracałem bez prawego kierunku, lusterka i ze spawanym w Estonii prawym deklem silnika, no i plastików szkoda. Jednak wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne, można bezpiecznie pozap******** :)

Adres do strony CR : http://www.crmoto.eu/

Pozdrawiam :)