uszkodziłem silnik?

[rawwwrr]

siema, moja dt 125 przestała nagle palić. kupiłem ją niedawno, codziennie paliła od 1 kopa było wszystko super z tą wadą że miałem chyba nie za bardzo wyregulowany gaźnik. jako że to moje 1 moto nie licząc rometa, niedoświadczony ja, jeździłem cały czas na ssaniu :banghead: , bez ssania moto po prostu po chwili gasło dopiero teraz jakoś przypadkiem o tym przeczytałem że to kompletnie niedozwolone i że ssanie to tylko na uruchamianie i ewentualnie rozgrzanie. dlatego teraz troszeczkę panikuje bo niektórzy pisali że przez taką jazde niszczy się gaźnik, inni co innego. oczywiście podstawy załatwione, nowa świeca, iskra jest, paliwo dostaje, gaźnik czyszczony. świeżo po czyszczeniu gaźnika odpaliłem ją na kielich to chodziła do momentu aż ją sam zgasiłem. tylko że następnego dnia znowu nie chciała palić a na kielich odpaliła na jakies 7 sekund. wczoraj to samo tylko że na 4 :(

[LORD VADER]

A jak chodziła przez ten moment to wkręcała się na obroty bez problemu tak jak przed awarią ?

[Piotr R1]

Czyszczenie to nie wszystko, musisz teraz ustawić gaźnik na motorze.

[rawwwrr]

tak, nie było problemów z wkręcaniem. to znaczy jakoś tam za bardzo nie gazowałem bo zimny silnik prawda. co do gaźnika no to nie da rady regulować na zimno, są śruby tak ustawione na start tak na około 2 obroty od końca

[Piotr R1]

Wykręć świecę jeżeli jest zalana to za duż paliwa, jeżeli sucha to zamało i już wiesz w którą stronę regulować gaźnik.

[rawwwrr]

zalana to znaczy jak bardzo mokra :/ ?

[Piotr R1]

Po prostu mokra.

[stanio50]

ta dt ma elektrykę czy na crossa przerobiona ?

[rawwwrr]

trochę przerabiana więc jedyna elektryka to on/off od zapłonu

wracam po katuszach w garażu :( kręcenie śrubą od regulacji składu mieszanki chyba nic nie daje, a przynajmniej ja nie widzę różnicy jak odkręcam świecę :/ nawet jak była na maksa zakręcona to była troszke mokra (zgaduje że nie powinna :huh: ) próbowałem takiej metody z kolegą, że zatkaliśmy czystą szmatą gaźnik od strony filtra powietrza, wtedy dt zagadała. czyli dostaje za dużo powietrza? zalałem jeszcze na kielich, za pierwszym razem jak tam zalałem to musiałem kopnąć kilka razy, dopiero po tak może 5 usłyszałem tylko pojedyncze pyrknięcie, za 6 razem też i prawidłowo odpaliła może za 8 :blink: ? i znowu, pochodziła tak z 7 sekund i padła. następnym razem jak dałem jeszcze na kielich to chyba odkręciłem troche śrube od składu mieszanki i odpaliła ale była na troche za wysokich obrotach więc zgasiłem. no i dalej już nie chciała. wybaczcie że się tak rozpisuje, ale bardzo mi zależy, a do mechanika za bardzo nie chcę jej oddawać. dzięki z góry za każdą pomoc

[LORD VADER]

Pomiń filtr paliwa i bak , podłącz się na kroplówce do gaxnika . Kroplówke robisz najszybciej ze strzykawki 100ml i kawałka węzyka.

[rawwwrr]

i próbować po prostu odpalić na paliwie które aktualnie jest w gaźniku i tym ze strzykawki?

[IZO]

Dokładnie tak.

[stanio50]

Sory że tak męcze niby nie w temacie ale ostatnio oddałem do wroclawia taka dt czy to nie jest ta?

http://images70.fotosik.pl/69/4fbe2e5e75d9d7b8.jpg

Edytowane 10 Sierpnia 2014 przez stanio50

[LORD VADER]

i próbować po prostu odpalić na paliwie które aktualnie jest w gaźniku i tym ze strzykawki?

Tak, tłok strzykawki wyjmij , nie wiem czy masz dozownik , jesli nie to w strzykawce tez musi wyladowac mieszanka.

Śrubki w gaźniku ustaw tak jak były na początku ustawione.

[rawwwrr]

Sory że tak męcze niby nie w temacie ale ostatnio oddałem do wroclawia taka dt czy to nie jest ta?

http://images70.fotosik.pl/69/4fbe2e5e75d9d7b8.jpg

 

to nie ta, ja mam czarno-czerwoną :wub:

 

dzięki za kolejne rady, idę niedługo sprawdzić, dam znać

 

siema ponownie, dokonałem odkrycia że dt pali jeśli wleje jej się do gaźnika :D tzn najpierw zrobiłem tak że nalałem paliwa do gaźnika od strony filtra powietrza, odpaliła, pochodziła chwilkę i zgasła. natomiast jak chciałem nalać ze strzykawki do zwykłego tego wejścia od wężyka z baku to po prostu nie da się nic tam wlać, strzykawka po prostu nie idzie. czyli co może być nie tak? coś z zaworkiem iglicowym? pływakiem? dzięki

 

odświeżam bo chyba niejasno się wyraziłem :rolleyes: jak wlewa się paliwo w ten wlot w gaźniku w który normalnie wchodzi wężyk z baku, paliwo zaczyna wylewać się tym wylotem z komory pływakowej. ale jeśliby wlać paliwo od strony filtra powietrza, odpala i chodzi do momentu aż wypali to co jest w gaźniku. bardzo proszę o pomoc bo czuję że niewiele zostało a ostatnie deszcze aż się proszą żeby wyjść pojeździć :wink: dzięki