przerywacz kierunkowskazow

[MłodyVFR]

ale kupie taki uzywany nawet niech bedize od mercedesa dam tyle co za nowy od malucha ale ten od malucha jest nowy

blad w mysleniu!! ten od merca dam Ci gwarancje, ze przezyje twoj motor :mrgreen: maluchowski (ja go nazywam grzalka) dziala w ten sposob, ze rozgrzewa pradem precik bimetalowy, ktory sie potem odgina i studzi. im wieksze napiecie w instalacji (czyli obroty) tym wiekszy prad, mniejszy czas nagrzewania i stad szybsze blyskanie - zawodnosc dosc duza, straty ogromne, jakosc kiepska ;) od merca czy innego sprzetu na podzespolach niemieckich, tego zjawiska nie ma i nie bedzie, bo tam jest "madry" uklad, ktory steruje przekaznikem. dlatego w tirach, mozna robic nawet obrysowki, ktore gasna jak sie wrzuci kierunek. aha, takiego od tira nie polecam, ze wzgledu na gabaryty i napiecie 24V :mrgreen:

a co do awaryjnych 2 razy chyba zapodalem taki temat jak to zrobic i do dzisja nie wiem wiec sobie to podaruje!!

awaryjne robi sie w ten sposb, ze zwieramy wylacznikiem dwubiegunowym wyjscie z przerywacza z oboma kierunkami (lewym i prawym) wtedy prad przewrywany plynie przez lewy i prawy kierunek. dla ulatwienia: lewy i prawy kierunek podlaczamy z jednej strony dwubiegunowego, a wyjscie z przerywacza dajemy zmostkowane z drugiej strony wylacznika. jest to najprostsza wersja i nie dzialac nam bedzie kontrolka kierunkow gdy byla jedna. jezeli byly dwie, to wszystko bedzie ok.

[Dysza]

No tak, ale Zbyhu pisał chyba o elektronicznym przerywaczu od malucha... Mechaniczny to na prawde syf! Zanim sie rozgrzeje, to przy już zdąże skręcić, albo zmienić pas! On ma to do siebie, że po włączeniu kierunki nie świecą, bo styki są rozwarte, dopiero po rorgrzaniu drucika styki żarówek się łączą... Jednym słowem kicha! 8)

[profaner]

ja mam chyba mechaniczny a ten lelektroniczny tez kosztuje ok 12 zlk?? bo moj ze strosci grzechocze w srodku i grzeje sie tak ze po chwili pracy kierunkow nie da sie go dotknac ale spalic sie nei spalil:) tylko czasem zupelnie nei chcial zalapac:D