Problem z Kawasaki EL250 Eliminator

[zombi300]

Witam po kolejnej przerwie! Niestety z kolejnymi wątpliwościami. Odebrałem włąśnie przed chwilą gotową zplanowaną i dotartą głowice od znajomego mechanika i myślałem o jej złożeniu ale mam wątpliwości co do ustawienia wałków rozrządu. Przedewszystkim - jak one mają być ułożone? Mam na każdej zębatce 4 kreski i nie wiem do której sie mam stosować - i czy one mają być równo z poziomem głowicy? - druga sprawa to luz między wałkami. Jak już wspominałem nie znalazłem serwisówki i nie wiem ile ogniw powinienem zostawić pomiędzy zębatkami - mam zdjęcia ale głowy sobie nie daje że wcześniej było dobrze ustawione. Kolejną rzeczą jest to, że nie potrafie znaleźć znacznika T - przez wźernik to poruszania wałem - prawdopodobnie konieczne będzie ściągnięcie dekla ale którego? i gdzie tego ewentualnie szukać?. Bardzo byłbym wdzięczny za odpowiedź i pozdrawiam. zombi300 :)

[Shinigami]

Pobierz manual od starej ninja EX250 (przed 2007) powinna mieć identyczną część na temat głowicy. Po za tym jak ty zamierzasz ustawić znak T we wzierniku zdejmując go ? Pokrywa zostaje i musisz szukać aż znajdziesz. Gówno tam widać i bez latarki to będziesz miał nie lada problem.

[zombi300]

Pobierz manual od starej ninja EX250 (przed 2007) powinna mieć identyczną część na temat głowicy. Po za tym jak ty zamierzasz ustawić znak T we wzierniku zdejmując go ? Pokrywa zostaje i musisz szukać aż znajdziesz. Gówno tam widać i bez latarki to będziesz miał nie lada problem.

Już jakoś doszedłem do tego jak ustawić - położyłem linijke przy wałkach i ustawiłem wał na 2T i ustawiłem jeden na IN a drugi na EX. Jest całkiem niezła kompresja (ucieka tylko przez pierscienie ale moze przez małe obroty które generuje ręką i kluczem ):). Teraz mam całkiem inny problem - mianowicie niechący zerwałęm gwint od śruby mocującej środkowy mostek wałka rozrządu ssania. Zastanawiam się co z tym zrobić :/. Wszystkie śruby planuje zaklejic jeszcze klejem do śrub ale boje sięże ta jedna nie wytrzyma i rozrząd się posypie - co myślicie? :). Pozdrawiam.

[Shinigami]

Kompresje mierzy się manometrem i wynik masz mieć w liczbach a nie na czuja. Tak samo rozrząd, ustawia się na znaki a nie na "jakoś wydumałem". Ustawiając na 2T przesunołeś wszystko o 180 stopni ale jeśli przypadkiem wałki też przestawiłeś o 180 to jest szansa, że jeszcze zaworów nie powyginałeś. ZRÓB TO JESZCZE RAZ PORZĄDNIE !

Śrub nie kleimy. Wszystko ma być dokręcone kluczem dynamometrycznym z samą głowicą włącznie.

Nie wiem co z zerwanym gwintem.

[zombi300]

Kompresje mierzy się manometrem i wynik masz mieć w liczbach a nie na czuja. Tak samo rozrząd, ustawia się na znaki a nie na "jakoś wydumałem". Ustawiając na 2T przesunołeś wszystko o 180 stopni ale jeśli przypadkiem wałki też przestawiłeś o 180 to jest szansa, że jeszcze zaworów nie powyginałeś. ZRÓB TO JESZCZE RAZ PORZĄDNIE !

Śrub nie kleimy. Wszystko ma być dokręcone kluczem dynamometrycznym z samą głowicą włącznie.

Nie wiem co z zerwanym gwintem.

No właśnie ustawiając do znaków na 1T zawory przystawiały o tłoki.... ustawiając do @t wszystko jest super xD kompresja na obydwuch garkach i nic nie przystawia :)