Honda xr 125 lub yamaha tw 125

[wer222]

Witajcie,

Szukam lekkiego motocykla enduro do dojazdów do pracy i ewentualnie do jazdy w lekkim terenie. Który z powyższych modeli byście wybrali ? (wzrost 176 cm, waga ok 75 kg)

Czy są one w stanie osiągnąć 90 km/h prędkości "przelotowej" na trasie? Jak z dynamiką pod górkę, wyprzedzanie TiR-ów itd.?

Która z tych 2 maszyn będzie lepsza w terenie (lekkim - szutrowe drogi, pola lekkie górki itd) - głównie chodzi mi o przejażdżki z moim synem.

Jeździłem (posiadałem) już CB 500 ale to inna bajka (szosa) a teraz poszukuję lekkiego enduro - koniecznie zarejestrowanego.

Ewentualnie biorę pod uwagę "małego dominatora" 250 ale bardziej skłaniam się ku klasie 125.

Na forum nie znalazłem interesujących mnie informacji, więc pomóżcie - najlepiej posiadacze hondy xr lub yamahy TW.

Proszę tylko nie pisać, że za mało mocy itd. jak wsiąknę w "enduro" to kupię jakąś poważniejszą maszynę. Jak na razie ma to być szybsza alternatywa dla skutera oraz coś do przejażdżek w nieznane.Może jest ktoś ze śląska (okręg Katowic) kto posiada jedną z wymienionych maszyn?

[robertold]

Podesłałem Ci pw w sprawie hondy

[wer222]

Podesłałem Ci pw w sprawie hondy

dziękuję

[Adel]

nie wolisz 2t?

[glina]

nie wolisz 2t?

 

wer222 pisał o dojazdach do pracy, a 2t ekonomiczne nie jest niestety.

[michoa]

zależy co rozumiesz jako lekki teren :D do lekkiego terenu najlepiej kup coś na ,,normalnych kołach '' czyli np xlr 125 -przód 21 , tył 18 wtedy masz zajebisty wybór opon ......

 

xr 125 ma chyba przód 19 tył 17 , ciężko o opony , oryginalne dualowe są wręcz niezniszczalne ale na błotku czy piachu porażka jedzie się jak po lodzie.....

 

TW ma ogromne balonowe opony , w piachu czy błocie niebo lepiej od xr na seryjnym kapciu, ale wciąż to nie to co normalna ,,kostka'' czy choćby tańsza opona enduro (np e-09 ) a tył masz 14 więc też lipa cokolwiek dobrać.....

 

pozatym TW jest w zasadzie zajebista , prosta jak budowa cepa(2 zawory, mokra miska, mechaniczny prosty gaźnik , wchodzi litr oleju co zmieniasz co 5 tys km chyba a filtr niby co 2 wymianę według serwisówki ) waży 120kg na sucho więc dla mnie jest lekka (jak moja xr ).....

 

przydałby się tylko starter nożny w razie czego , ale xr też go nie ma i xlr też nie.....

 

xr 125 z tego co słyszałem trochę mniej pali (węższe opony -mniejsze opory może dlatego ) ale generalnie oba się w 3.5/100 dla normalnej jazdy zamykają.....

 

na tw 125 jechałem i sam się czaję właśnie na dojazdy do pracy ale brakuje $$$$ jak zawsze :D fajna sprawa że ona jest strasznie niska , możesz dać się niskiej kobiecie przejechać i dotknie nogami ziemi , to samo syn czy młodszy brat , przez to że jest niższa to też innaczej odczuwasz ciężar (w mojej xr np piec jest wyżej i wydaje się cięższa )

dostępy serwisowe super , świeca na wierzchu , zawory na wierzchu ,

 

90 przelotową uzyskasz , słyszałem że najmniej pali przy 70-80 potem już spalanie rośnie, ale o dynamicznym wyprzedzaniu czegokolwiek co jedzie 80 , zapomnij chyba że masz super widoczność i kilometr prostej bez wysepek :D

 

 

nie wolisz 2t?

 

więcej frajdy z jazdy ale sporo wyższe spalanie - tw czy xr w trasie przy 70 , bez pasażera , wiatru i po płaskim zejdą ci poniżej 3/100 , i jest to dla nich normalna jazda, a 2T typu dt czy crm trzeba zmuszać do zejścia poniżej 5/100 -mnie crm łykała 4/100 ale to było już niszczenie silnika , zmiana biegów przy 5 tys obr , więc nie osiągała nawet progu mocy przez co zawalała się nagarem(olej leciał z wydechu, dymu jak za starem z przczepą wyładowanym po burty ziemniakami ) , akumulator nie doładowany (tam instalacja zaczyna ładować dopiero od 6 tys obr ) szkoda motocykla......

 

ja np do pierwszej roboty miałem 50km(w te i spowrotem) , przy 20 dniach roboczych masz 1000km, waha po 5.20 spalanie 5/100 i masz 260 zł przy 3/100 masz 156 zł jak się niewiele zarabia to ta 100 to sporo, kwestia ile kto zarabia....

[wer222]

zależy co rozumiesz jako lekki teren :D do lekkiego terenu najlepiej kup coś na ,,normalnych kołach '' czyli np xlr 125 -przód 21 , tył 18 wtedy masz zajebisty wybór opon ......

 

xr 125 ma chyba przód 19 tył 17 , ciężko o opony , oryginalne dualowe są wręcz niezniszczalne ale na błotku czy piachu porażka jedzie się jak po lodzie.....

 

TW ma ogromne balonowe opony , w piachu czy błocie niebo lepiej od xr na seryjnym kapciu, ale wciąż to nie to co normalna ,,kostka'' czy choćby tańsza opona enduro (np e-09 ) a tył masz 14 więc też lipa cokolwiek dobrać.....

 

pozatym TW jest w zasadzie zajebista , prosta jak budowa cepa(2 zawory, mokra miska, mechaniczny prosty gaźnik , wchodzi litr oleju co zmieniasz co 5 tys km chyba a filtr niby co 2 wymianę według serwisówki ) waży 120kg na sucho więc dla mnie jest lekka (jak moja xr ).....

 

przydałby się tylko starter nożny w razie czego , ale xr też go nie ma i xlr też nie.....

 

xr 125 z tego co słyszałem trochę mniej pali (węższe opony -mniejsze opory może dlatego ) ale generalnie oba się w 3.5/100 dla normalnej jazdy zamykają.....

 

na tw 125 jechałem i sam się czaję właśnie na dojazdy do pracy ale brakuje $$$$ jak zawsze :D fajna sprawa że ona jest strasznie niska , możesz dać się niskiej kobiecie przejechać i dotknie nogami ziemi , to samo syn czy młodszy brat , przez to że jest niższa to też innaczej odczuwasz ciężar (w mojej xr np piec jest wyżej i wydaje się cięższa )

dostępy serwisowe super , świeca na wierzchu , zawory na wierzchu ,

 

90 przelotową uzyskasz , słyszałem że najmniej pali przy 70-80 potem już spalanie rośnie, ale o dynamicznym wyprzedzaniu czegokolwiek co jedzie 80 , zapomnij chyba że masz super widoczność i kilometr prostej bez wysepek :D

 

 

więcej frajdy z jazdy ale sporo wyższe spalanie - tw czy xr w trasie przy 70 , bez pasażera , wiatru i po płaskim zejdą ci poniżej 3/100 , i jest to dla nich normalna jazda, a 2T typu dt czy crm trzeba zmuszać do zejścia poniżej 5/100 -mnie crm łykała 4/100 ale to było już niszczenie silnika , zmiana biegów przy 5 tys obr , więc nie osiągała nawet progu mocy przez co zawalała się nagarem(olej leciał z wydechu, dymu jak za starem z przczepą wyładowanym po burty ziemniakami ) , akumulator nie doładowany (tam instalacja zaczyna ładować dopiero od 6 tys obr ) szkoda motocykla......

 

ja np do pierwszej roboty miałem 50km(w te i spowrotem) , przy 20 dniach roboczych masz 1000km, waha po 5.20 spalanie 5/100 i masz 260 zł przy 3/100 masz 156 zł jak się niewiele zarabia to ta 100 to sporo, kwestia ile kto zarabia....

Adept dzięki za wyczerpującą odpowiedź!!! Co do 2t - nie chcę. Jeżeli wsiąknę w enduro to może kupię jakąś bestię bardziej jadowitą. Jak na razie chcę alternatywę dla skutera z możliwością przejechania się z "młodym" po szutrowych drogach (jak wyżej pisałem). Gdybym szukał coś mocno terenowego to pewnie wybrałbym coś też z klasy 125, bo mam świadomość czym jest motocykl i do tego jak kończą ci co twierdzą, że coś tam jest za słabe a 125 porządnie objechać nie potrafią (NIE OBRAŻAJĄC NIKOGO - to moja prywatna opinia - w enduro jestem świeżak). Jak na razie pobrykam spokojnie w lekkim terenie i pouczę się bo z enduro mam nikłe doświadczenie.

Adept a co wygodniejsze na drogę Xr czy TW - co lepiej pokonuje zakręty (o ile oczywiście możemy mówić tu o czymś takim chodzi o opony) i co ma wygodniejszą kanapę?

[michoa]

ja xr nie jechałem niestety -miał znajomy i tyle wiem +internet....

 

na tw jechałem jakieś 40km , dla mnie wygodna kanapa , nie narzekałem ale nie powiem nic sensownego bo ja praktycznie nigdy nie latałem na normalnej szosowej maszynie, obstawiam że porównując z normalnym szosowym moto będzie wąska i niewygodna-np jechałem jako pasażer na bandicie 1200 to to nie ma porównania pasażer na tw a na bandicie :D

 

o zakrętach tak samo- ci nie powiem nic sensownego bo ja praktycznie nigdy nie latałem na normalnej szosowej maszynie , non stop krzakołamacze w których opony kostka czyli strach się pochylić na lekko mokrym asfalcie więc doświadczenia nie mam :D ja na tw zakręty delikatnie i spokojnie , nie wiem na ile można ją położyć....

 

coprawda w internecie pisze że osoby o wzroście powyżej 180 siedzą na tw jak na psie , nogi w kierownicy i dziwna niewygodna pozycja ale ja mam 176 i mi było ok , faktycznie nogi mocno podgięte w porównaniu z innymi endurakami, ale po 40km nic mnie nie bolało.....

 

generalnie tw 125 była chyba kiedyś motocyklem szkoleniowym na prawo jazdy (tak mi coś świta ) :D

 

jak zaczniesz jeździć w terenie to ogólnie 125 4T bardzo szybko będzie ci słaba , silnik w takim sprzęcie nie generuje totalnie żadnych wrażeń , już odblokowane 80 2T fajniej ciągnie bo ma agresywną górną partię obrotów , a 125 4T też wcale szałowo z dołu nie ciągnie(lepiej niż 80 2T ale dupy nie urywa ) no a górny zakres ma niebo słabszy od 80 2T ( teoretycznie bardzo elastyczny silnik , ciągnie w całym zakresie obrotów , no ja bym powiedział nie ciągnie a reszta się zgadza :D )

 

jej moc może zaskoczyć najwyżej kogoś kto nigdy nie jechał na motocyklu , ewentualnie jeździł na motorowerach, dla kogoś kto latał jest słabawa....

 

no ale jest to najtańszy sprzęt w eksploatacji chyba, silnik trwały , co 5 tys wlejesz litr oleju 10w40 za te 20 zł , filtr chyba 15zł i co 2 wymiany (10tys km ) , zawory na śrubkach (sam wyregulujesz) znajomemu paliła od 4/100 przy bardzo agresywnej jeździe w mieście, po 2.7-2.8 w trasie przy 70km/h z 1 osobą, przez 4 lata zmienił jej łańcuch, klocki przód , olej parę razy, zawory raz wymagały korekty, nie wiem ile przejechał bo jeździł długo z walniętym prędkościomierzem, opony jak kupił na tych oryginalnych balonach tak na niej sprzedał i jeszcze nie były zjechane ale on tym jeździł 90% asfalt i miasto/do pracy raczej spokojnie, sporadycznie jakieś oranie błota czy piach.....

 

za te 3-3.5 tys uważam że jest to fajne moto do zwykłej jazdy codziennej , może nie zamiata dupą , ale za 15 zł zrobisz 100 km, polecisz trasą dosyć wygodnie, nie będąc stratowanym przez tiry, nie boi się dziur, progów zwalniających , na upartego można sobie pozwolić na trochę błota czy piachu, nie wymaga ciągłego głaskania bo serwis rzadki i tani, powiedziałbym taki matiz wśród motocykli :D nie wygląda , średnio przyśpiesza ale mało pali i jest tanie w eksploatacji sam nad takową myślę na wiosne/lato zamiast auta czy chińskiego skutera którego mam i pali raptem 0.5l mniej na 100km a jest cholernie niewygodny, wlecze się 45km/h , na dziury uważaj, na studzienki czy progi też, z pasażerem nie jedzie, kanapa do dupy, mocy tak mało że ciężko nawet z podporządkowanej wyskoczyć w godzinach szczytu , kawałek górki i pks cię wyprzedza....

Edytowane 19 Lutego 2014 przez michoa

[wer222]

Michoa dziękuje za odpowiedź konstruktywną i wyczerpującą! Pomyślę nabiłeś mi głowę tą TW. Mam jeszcze pytanie czy przy Twoim wzroście mogłeś wygodnie stanąć na niej na podnóżkach?

Mam pytanie czy ktoś ze śląska ma TW 125?

[michoa]

 

Mam jeszcze pytanie czy przy Twoim wzroście mogłeś wygodnie stanąć na niej na podnóżkach?

 

nie miałem dupę wypięta i byłem zgarbiony tzw pozycja srającej żaby :D można dokupić dystanse na kierownicę są nawet i po 50 mm kwestia tylko czy linek starczy i czy taki dystans da ci wymaganą pozycję , bo powiem ci że nie jechałem jeszcze na dual sporcie/enduro na którym by mi się wygodnie jechało na stojąco -moja xr też ma za nisko kierownicę dałem dystansy 35mm jest lepiej ale wciąż się garbię i nie ma tego co bym chciał ale dłuższe dystansy wymagałby już wydłużania linek więc sobie odpuściłem , albo muszę ugiąć nogi w kolanach mocno co dla mnie też niewygodne , w xt600 seryjnej też kiera za nisko i mega garb , to samo w crm125 , dt 80 , dt 125, drz400e....

 

chyba jedyny motocykl w jakim miałem fajną wygodną do offroadu pozycje na stojąco to była cz cross 250/513 ale to była stricte crossówka bez homologacji -na tym się fajnie jechało na stojąco , zero garba nogi lekko ugięte , nic nie bolało ....

 

albo wymiana całej kierownicy, koszt wyższy.....

[wer222]

Dzięki za odpowiedź! Powiedz jeszcze proszę co byś wybrał hondę czy yamahę? Troszkę bardziej do mnie przemawia honda (jakość) - ale jest lekko droższa. Uargumentuj wypowiedź - wiesz, zdanie doświadczonego gościa z enduro w dużej mierze się liczy.