Yamaha dt 125 mocno dymi.

[Cinkowsky]

Mam nietypowy problem, mianowicie po odkręceniu gazu więcej niż połowę motocykl okropnie zaczyna dymić gęstym białym dymem, problem ten jest oczywiście na rozgrzanym silniku. Do połowy gazu jadąc normalnie widać tylko lekki niebieski dymek ( dolewam odrobinę oleju do baku pomimo dozownika bo lepiej trochę więcej niz za mało ;) ) ale gdy dodam gazu do oporu to normalnie parowóz. Czasami się uspokaja to zjawisko kiedy naprawdę przegonie go na wysokich przez dłuższy czas, ale jak się później zatrzymam na chwilę problem powraca. Płynu raczej nie ubywa (po 100km ten sam stan), pieknie trzyma wolne obroty. Zastanawiam się czy to może być wina simeringu od strony sprzęgła no ale wtedy chyba nie odpalał by tak ładnie i z wolnymi byłby problem. Temperatura płynu w granicach 80-95 stopni. Proszę o pomoc :sad: .

[piotrek1281]

A oleju ubywa ze skrzyni biegów? Olej do mieszanki dobrej klasy? Próbowałeś na czystej benzynie (olej tylko z dozownika) czy też dymi?

Edytowane 19 Października 2013 przez piotrek1281

[Cinkowsky]

Nie jestem w stanie okreslić dokładnie czy ubywa bo wizjer jest zapaćkany od środka i nic nie widać, ale jak wsadzałem drut do wlewu oleju to się maczał sporo. Ostatnio jeździłem na oleju stihla na którym inne maszynki nie pokazywały praktycznie dymku, teraz jeżdżę na najzwyklejszym orlenowskim do 2t i bez zmian. Na czystej nie próbowałem, ale wydaje mi się ze duzej roznicy nie bedzie bo na 5 litrów wleje korek, czasami dwa jak wiem ze dostanie w dekiel mocno.

Jest jakiś wyraźny objaw nieszczelnego simeringu? A może zaciąga płyn na wyższych obrotach i biały dym wali... z drugiej strony by się gotował i płynu by już nie było. Lipa trochę bo wstyd gdziekolwiek na miasto wpaść no i ubrania przesiąknięte są zapachem...

[piotrek1281]

to zmień olej na jakiś dobry (conajmniej półsyntetyk) do 2t oczywiście, orlenowski jest trochę badziewny (dużo nagaru zostawia), stihlowski chyba za gęsty do dozownika. Uszczelniacz najprościej sprawdzić kontrolując dokładnie stan oleju. A jak wygląda świeca?

[MaciekV]

śprawdz kompresje.

 

czy pierscienie szczelne

 

Przestaje dymic jak go pałujesz bo tłok puchnie i sie uszczelnia jak obroty spadaja znowy dymi do spada tarcie i temperatura

 

ewentyalnie zimeringi ale to by było widac po stanie ileju.

 

może lejesz olej do kosiarek i za duzo kup motula do 2 t i zobacz czy dymi.

 

spuść olej i odpal go i chwile pogazuj jak przestanie dymic to wiesz co jest grane.

 

W 2T olej smaruje tylko skrzynie i sprzegło wiec przez chcwile nic nie zepsujesz.

reszte smaruje olej z mieszanki

 

kiedyś DT 110 Fabryczny tuning

(cyl malossi, wiekszy gaznik, inny układ wydechowy)

wracałem z toru prawie 50 km bez oleju bo urwałem w lesie srube od spustu oleju

po sezonie w trakcie remontu (koniec tłoka i korby) nie widziałem uszkodzen spowodowanych brakiem oleju w skrzyni.

[Goofer]

śprawdz kompresje.

 

czy pierscienie szczelne

 

Przestaje dymic jak go pałujesz bo tłok puchnie i sie uszczelnia jak obroty spadaja znowy dymi do spada tarcie i temperatura

 

ewentyalnie zimeringi ale to by było widac po stanie ileju.

 

może lejesz olej do kosiarek i za duzo kup motula do 2 t i zobacz czy dymi.

 

spuść olej i odpal go i chwile pogazuj jak przestanie dymic to wiesz co jest grane.

 

W 2T olej smaruje tylko skrzynie i sprzegło wiec przez chcwile nic nie zepsujesz.

reszte smaruje olej z mieszanki

 

kiedyś DT 110 Fabryczny tuning

(cyl malossi, wiekszy gaznik, inny układ wydechowy)

wracałem z toru prawie 50 km bez oleju bo urwałem w lesie srube od spustu oleju

po sezonie w trakcie remontu (koniec tłoka i korby) nie widziałem uszkodzen spowodowanych brakiem oleju w skrzyni.

Nie rozumie co ma puchniecie tloka do kopcenia w 2t