kawasaki gpz 600r-prośba o pomoc

[Maniek-J8]

Witam .pomoże ktoś w regulacji gazników w gpz?czasami długo schodzi z obrotów i trzyma 2000-2500gdy troszke je opuszcze to za chwile spadną i zdechnie-linki chodzą lekko,gazniki wyczyszczone,filtr nowy-niemam już pojęcia co robić.

[Shinigami]

Lewe powietrze, regulacja zrobiona na zbyt wysoko podpartych przepustnicach, zużyte oringi śrub regulacyjnych. Wybierz jedno i działaj.

 

EDIT - Z resztą i tak mogłeś najpierw użyć wyszukiwarki. Obok są dwa tematy z kawami 600 i jeśli dobrze kojarzę w obu obroty się podiweszają. To nie jest jakiś niesamowity przypadek.

Edytowane 28 Lipca 2013 przez Shinigami

[Maniek-J8]

dzięki za podpowiedz.

[Maniek-J8]

powymieniałem gumki lecz nadal cudaczyła z obrotami,okazuje sie iż jakoś dostaje sie woda do wydechu-w oleju niema wody,w chłodnicy nic niebąbelkuje a jednak przez tłumik delikatnie kapie woda więc albo to tylko uszczelka pod głowicą albo głowica.jak mógłby mo ktoś zapodać jakiś link do ustawienia rozrządu byłbym wdzięczny

[Shinigami]

Jeśli kapie Ci woda z końcówki wydechu to całkiem normalne. Produktem spalania całkowitego jest między innymi CO2 i H2O.

[Maniek-J8]

ale przez 20 minut nakapało tak dosyć sporo z 20 gram może,i widać jak z lewego tłumika para leci.myślałem że uszczelka walneła i dlatego obroty długo schodzą i po dodaniu gazu ma tak z 2000-2500 a gdy troszke je popuszcze to zgasnie i znowu musze podkęcić.przed wymianą gumek na śrubach składu mieszanki śruby były wszystkie wykręcone 3 pełne obroty od max wkręcenia,prubowałem je przestawić i nawet gdy mam je wykręcone 1.5 obrotu to itak schodzi długo z obrotów jakby łapała fałszywe powietrze.krućce są ok,filtr powietrza i paliwa nowe,swiece,przewody,fajki nowe.

[Shinigami]

Ubywa Ci płynu w zbiorniczku wyrównawczym ?

[Maniek-J8]

no właśnie w zbiorniczku w pługu było mało płynu,dolałem i zauważyłem wtedy że zaczyna kapać z tłumika,do zbiorniczka idzie przewód od korka wlewu,a drugi wychodzi z zbiorniczka i idzie donikąd,pozdejmowałem dziś owiewki i niemoge znależć żadnego miejsca gdie szedłby ten drugi wężyk.gdy moto odpaliłem poziom płynu w chłodnicy spadł z 5 cm,spusciłem ten staey płyn i było go zaledwie niespełna 1litr.

[Shinigami]

Wężyki tak mają być ułożone. Jeden do korka drugi przelewowy wypuszczony w najniższym punkcie motocykla. Ale sam korek zbiorniczka wyrównawczego jest kierunkowy więc upewnij się, że ktoś nie pozamieniał wężyków miejscami. Ten od korka chłodnicy ma być połączony w taki sposób żeby mógł pobrać płyn ze zbiorniczka.

Dowiedz się jaka jest pojemność całkowita układu i zmierz dokładną objętość tego co zlałeś z układu. Przypomnij sobie kiedy ostatnio poziom był uzupełniany.

 

Dziurawa uszczelka będzie powodować problemy z jałowymi obrotami ale nie problem z utykaniem na danym zakresie. Prawdopodobnie masz dwa problemy na raz. Źle przeprowadzona regulacja i wciąganie płynu chłodzącego (to musisz sprawdzić)

[Maniek-J8]

Dziękuje za podpowiedzi profesjonalisty-nieznam sie zbyt na takich maszynach-w młodosci ujeżdzałem jawy 350,kupiłem se kawe bo jakoś ciągnie staruszka by se posmigać jeszce zanim spoczne na wózku inwalidzkim,niestać mnie na nowe moto i na wizyty u mechaniorów więc prubuje zasięgać rad tu na forum od ludzi którzy użytkują takie motory.Chce zdjąć głowice i wymienić uszczelke tylko troszke sie boje że z rozrządem potem moge sobie nieporadzić,a jakbym już głowice zdjoł to i do cylindrów bym zajrzał może pierscienie by czas zmienic i wogle

[Shinigami]

Najpierw skończ diagnostykę potem będziesz się martwił. Szkoda roboty jeśli masz prosty wyciek z węża i regulacje. Kontrolnie możesz zrobić pomiar ciśnienie sprężania. Jeśli będzie do bani to możesz działać po całości.

 

Jeśli chcesz coś poważniej grzebać to musisz mieć serwisówkę i kogoś kto dłubał przy motocyklach częściej niż w ramach weekendowych eksperymentów. Stare japońce są pomyślane pod naprawy w odróżnieniu od dzisiejszych jednorazówek ale wymagają pewnej konkretnej wiedzy.

[Maniek-J8]

posprawdzam ciśnienie w cylindrach,tylko to do bani to ile?bo o serwisówce to mogr tylko pomarzyć

[Shinigami]

Nie ma jednej standardowej wartości. Każdy silnik jest inny. Domyślnie wszystko ponad 10atm z różnicą do 2atm między cylindrami teoretycznie będzie dobre.

[Maniek-J8]

zdjołem pokrywe zaworów i-na pierwszym cylindrze 2 ssące podparte,na drugim zawory mają lużne sprężyny i zawory niedomykają sie tak jakby gniazda wyjarane czy co,zawór se luzno lata,to pewno głowica do wyj...

[Shinigami]

Możesz zdejmować głowicę i nieść do speców. Zawory podparte może dałoby się wyregulować ale te luźne pewnie wpadły. Dziwne, że silnik w ogóle pracował. Może trochę źle ustawiałeś wałki ale tak czy siak luźna sprężyna nie powinna występować.