Ogar 205 87' weryfikacja

[bahama]

witam serdecznie !

 

nie wiem czy to odpowiedni dział .. czy ogar z 87' to weteran ;) jeżeli nie proszę admina o przeniesienie...

 

J.w. ogar 205 który przestał w garażu kilkanaście lat, uratowany przed złomowaniem ..

 

link do zdjęć ---> http://bikepics.com/members/bahama/87ogar205/

 

motorower częściowo już rozebrałem, silnik całkowicie rozkręcony w celu weryfikacji stano poszczególnych elementów (silnik miał plomby, nigdy nie remontowany / nie rozbierany); powód rozbiórki ---> podczas kopania nie obracał się wał, powodem tego jest uszkodzony wieloklin na którym osadzony jest kosz sprzegłowy, który zazębia sie z kołem zamachowym itd..

pytanie czy jest jeszcze jakakolwiek szansa na naprawę takiego wału ? (wymiana czopa ?)

 

kolejna rzecz, ogar był bez gaznika (ten na zdjęciach to zapas który tak o przyłożyłem), i tutaj sprawa mi sie troszkę komplikuje gdyż wszystkie rometowskie cylindry jakie znalazłem mają króciec z którego wychodza szpilki i w ten sposób mocowany jest gaźnik, w moim przypadku cylinder nie ma otworów oraz szpilek jest tylko kołnierz na którym osadzony jest gaźnik ---> http://bikepics.com/pictures/2385279/ jaki tam powinien byc gaznik ?

 

kolejna sprawa to lakier; jest to oryginalne malowanie, które niestety gdzieniegdzie zaszło rdzą, chciałem jak najwiecej cześci pozostawić oryginalnych bez ingerencji ale rozumiem że w tym przypadku nie obejdzie się bez ponownego malowania ?

 

i ostatnia kwestia a mianowicie chromy .. http://bikepics.com/pictures/2385298/ czy taka felga jest do uratowania ? śladowe ogniska rdzy .. czy na nowo chromować ? podobnie jest z kierownicą ... przednia felga niestesty jest dość mocno "zjedzona" i w tym przypadku raczej nie ma oczym mówić .. http://bikepics.com/pictures/2385306/

 

z góry dziękuję za wszystkie sugestie itp.

 

pozdrawiam !

[Żurek]

Co do wału to z najtaniej w tym wypadku będzie kupić nowy. Co do cylindra to najłatwiej będzie nawiercić i nagwintować otwory żeby wkręcić szpilki mocowania gaźnika. Ten kołnierz to jakaś wydumka.

 

Reszta to już nie jest moje hobby. :biggrin:

Edytowane 17 Kwietnia 2012 przez Żurek

[tutek65]

Mam sprawdzony ( osobiście ), parę razy sposób na ratowanie się po zerwaniu frezów.

Zakładasz zabierak na wał, bierzesz wiertarkę, wiertło fi 5 mm ( a właściwie parę wierteł ).

Wiercisz 2 , 3 otwory w miejscu styku wału z zabierakiem.

Najpierw 1 otwór ( głęboki na wymiar frezu na wale), ucinasz kawałek wiertła, takiej długości aby nie wystawał z otworu,

wbijasz w otwór, i podobnie wiercisz i klinujesz następne.

 

Ze względu na twardość materiału zalecam dobrej jakości wiertła, i nawiercanie najpierw cieńszym wiertłem.

Jest z tym trochę zabawy, ale jeżeli wał nie ma nadmiernych luzów, gra jest warta świeczki.

[bahama]

odnośnie cylindra to nie wydumka ;) pełen oryginał przy którym nic nie było kombinowane... kwestia nawiercania, gwintowania odpada (nie lubie rzeźbić w ten sposób), podobnie odnośnie naprawy wału..

 

prosze o sugestie odnośnie pozostałych pytań.

 

pzdr !

[mercedes190ful1]

jestem bardzo związany z rometami , bo mam ich pełno , a moim rodzynkiem jest motorynka 301 niebieski lakier orginał prawie nowa . Co do felg to tylko z nalotem można uratować , a tu już masz wyżarte przez rdze , więc tego nie uratujesz jedynie , albo znajdziesz jakąś lepszą lub nowa , albo chromowanie co jest nie opłacalne , co do tego cylindra to każdy romet (023 dezamet) musiał mieć te szpilki , bo jak zamontujesz gaźnik ? chyba , że masz jakoś rzemieślniczo robiony cylek i ktoś nie dokończył go robić :D

[Żurek]

co do tego cylindra to każdy romet (023 dezamet) musiał mieć te szpilki , bo jak zamontujesz gaźnik ? chyba , że masz jakoś rzemieślniczo robiony cylek i ktoś nie dokończył go robić :D

 

Nie wiem czy w ogóle istnieje oryginalny gaźnik który montuje się do cylindra 023 za pomocą kołnierza. Także co do oryginalności tego kołnierza jest naprawdę bardzo dużo wątpliwości.