Wossner xr 400 brak rowków do smarowania sworznia

[czarny28]

Witam,

Mam taki problem kupiłem nadwymiarowy tłok wossner do Hondy xr 400 by zrobic szlif.

Zastanawia mnie jeden szczegół w tym tłoku, otóż w porównaniu z orginalnym brakuje mu rowków do smarowania sworznia. Sworzen kręci się swobonie w tłoku jednak zastananawiam się jak dostanie się tam olej?

[Reynevan]

hmm,z tego co widzę na zdjęciach,mój również nadwymiarowy tłok Wossnera do XR posiadał 4 otwory z przodu i 4 z tyłu pod pierścieniem olejowym(częściowo w rowku pierścienia),tak czy owak z tego co pamiętam z rysunku układu smarowania Hondy XR 400,olej na sworzeń i okolice jest natryskiwany z jakiegoś kanału w karterach za pomocą dyszy(jeszcze to sprawdzę),poza tym działa tutaj również sam fakt oleju rozbryzgiwanego przez wał z skrzyni korbowej...jako ciekawostka to powiem że oryginalna korba nie posiada żadnych otworów które ułatwiały by smarowanie sworznia w główce korby,ale za to już korba Hot Rods posiada dwa otwory przez które olej może się tam dostać i poprawić smarowanie w tym miejscu.

[Adam M.]

Otwory pod pierscieniem olejowym sluza do odprowadzania oleju ze scianek cylindra - smarowanie sworznia odbywa sie zwykle przez otwory w glowce korbowodu i w nadlewach na mocowanie sworznia.

Zadzwon do sprzedawcy wossnera i dowiedz sie dlaczego tych otworow tam nie ma.

Albo zajrzyj na strone producenta, moze tam jest jakies wytlumaczenie.

[czarny28]

Otwory pod pierscieniem olejowym sluza do odprowadzania oleju ze scianek cylindra - smarowanie sworznia odbywa sie zwykle przez otwory w glowce korbowodu i w nadlewach na mocowanie sworznia.

Zadzwon do sprzedawcy wossnera i dowiedz sie dlaczego tych otworow tam nie ma.

Albo zajrzyj na strone producenta, moze tam jest jakies wytlumaczenie.

 

 

 

Witam ponownie,

Już wszystko się wyjaśniło są rowki(dwa w górnej części otworu) ale są na tyle płytkie ze ich nie zauważyłem. Dopiero gdy przejechałem w środku palcem to je poczułem.Kamien z serca!

Dzięki za pomoc

Pozdrawiam.