Dośc spora zagwozdka-Suzuki

[DawidP]

Witam serdecznie.

 

Od kilku dni próbuję uporać się z dolegliwością motocykla jakim jest suzuki Burgman 125 2005r.

Objawy: Ciężko pali na zimnym silniku, po rozgrzaniu pracuje tak jakby co kilka cykli pracy nie było iskry-przerywa, oraz gaśnie przy gwałtownym dodaniu gazu. Przy dodawaniu gazu powoli pracuje ok. Jeździ też bardzo dobrze i mocy mu nie brakuje.

Co zrobiłem:

-Sprawdziłem Ciśnienie sprężania - 16bar

- Wyregulowałem zawory

- 30 razy czyściłem gaźnik, każda dysza oraz wszystkie kanały są drożne, czyszczone carbcleanerem oraz przedmuchane sprężonym powietrzem

-Poziom paliwa ustawiony idealnie wg serwisówki, przy sprawdzaniu wysokości pływaka jak i przy sprawdzaniu wężykiem

- Wymieniona świeca

-Pompka przyspieszająca działa bardzo dobrze-sprawdzone

-Lewego powietrza nie łapie-sprawdzane samostartem

- Śruba składu mieszanki wykręcona o 2,5 obrotu, sprawdzałem w każdym położeniu od 1 obrotu do nawet 6,5 ;dalej gaśnie przy dodaniu gazu

- Iskra duża, niebieska, nie przeskakuje

- Paliwo świeże

- Pompka podciśnieniowa podaje paliwo aż miło

- Przerwa na świecy wg manuala

- Filtr powietrza wyprany oraz nasączony

- automatyczne ssanie nagrzewa się oraz wyłącza

 

Bardzo proszę o jakieś konstruktywne porady bo ja po prostu rozłożyłem już ręce.

[Piotr Dudek]

Witam serdecznie.

 

Od kilku dni próbuję uporać się z dolegliwością motocykla jakim jest suzuki Burgman 125 2005r.

Objawy: Ciężko pali na zimnym silniku, po rozgrzaniu pracuje tak jakby co kilka cykli pracy nie było iskry-przerywa, oraz gaśnie przy gwałtownym dodaniu gazu. Przy dodawaniu gazu powoli pracuje ok. Jeździ też bardzo dobrze i mocy mu nie brakuje.

Co zrobiłem:

-Sprawdziłem Ciśnienie sprężania - 16bar

- Wyregulowałem zawory

- 30 razy czyściłem gaźnik, każda dysza oraz wszystkie kanały są drożne, czyszczone carbcleanerem oraz przedmuchane sprężonym powietrzem

-Poziom paliwa ustawiony idealnie wg serwisówki, przy sprawdzaniu wysokości pływaka jak i przy sprawdzaniu wężykiem

- Wymieniona świeca

-Pompka przyspieszająca działa bardzo dobrze-sprawdzone

-Lewego powietrza nie łapie-sprawdzane samostartem

- Śruba składu mieszanki wykręcona o 2,5 obrotu, sprawdzałem w każdym położeniu od 1 obrotu do nawet 6,5 ;dalej gaśnie przy dodaniu gazu

- Iskra duża, niebieska, nie przeskakuje

- Paliwo świeże

- Pompka podciśnieniowa podaje paliwo aż miło

- Przerwa na świecy wg manuala

- Filtr powietrza wyprany oraz nasączony

- automatyczne ssanie nagrzewa się oraz wyłącza

 

Bardzo proszę o jakieś konstruktywne porady bo ja po prostu rozłożyłem już ręce.

 

a powinna być cieniutka , sprawdź cewkę zapłonową i do następnego odpalania odłącz regulator napięcia

[DawidP]

Panie Piotrze, niestety diagnoza nie okazała się trafna. Po odłączeniu regulatora motocykl dalej zachowuje się tak samo.

Co jeszcze może powodować to przerywanie na biegu jałowym i gaśnięcie przy gwałtownym dodawaniu gazu?

 

Edit:

Pomiar cewki zapłonowej wykazał:

Primary: 0.5 Ohm (norma 0,09-0.13 Ohm)

Secondary: 19.75 kOhm (norma 15.4-18.1 kOhm)

 

Zamawiać nową cewkę?

Edytowane 13 Maja 2011 przez DawidP

[Piotr Dudek]

Panie Piotrze, niestety diagnoza nie okazała się trafna. Po odłączeniu regulatora motocykl dalej zachowuje się tak samo.

Co jeszcze może powodować to przerywanie na biegu jałowym i gaśnięcie przy gwałtownym dodawaniu gazu?

 

Edit:

Pomiar cewki zapłonowej wykazał:

Primary: 0.5 Ohm (norma 0,09-0.13 Ohm)

Secondary: 19.75 kOhm (norma 15.4-18.1 kOhm)

 

Zamawiać nową cewkę?

 

To nie totolotek i trzeba szukać dalej. Jeżeli dobrze pomierzyłeś cewkę to wypada ją wymienić.

A propos gwałtownego odkręcania manetki gazu - nie powinno się tak robić z powodu sporej bezwładności mechanizmu wariatora.

[dreptak eustachy]

Ja bym podmienił moduł od drugiego i dopiero szukał dalej ale wczesniej elektrosolem kostki potraktował bo moglo cos przysniedziec .

Edytowane 16 Maja 2011 przez dreptak eustachy

[bubuss]

przeczyscil bym elektryke i sprawdzil czy nie ma gdzies ucieczki pradu lub zwarcia. albo membranki na gaznikach sie zuzyly.

A nie zalewa ci go jak tak odkrecisz manetke?? aa i jeszcze jedno kiedys kumpel tak czyscil gazniki ze kompresor wydmuchal mu prowadnice mosiężna z gaznika i byl podobny obiaw. Za nie wielka kase dorobil u slusaza za piwko i lata do tej pory. Według mnie jeszcze moze byc cos z dawka powietrza. Napweno nasaczyles filtr powietrza w dobrym oleju bo z tego co wiem to jak sie zrobi w zlym to sie rozne kwiatki potem dzieja.

[Shinigami]

16 bar to nie za dużo czasem ? Z tego co kojarzę to zbyt duże ciśnienie sprężania też powoduje problemy z pracą silnika.

[DawidP]

Shinigami- widełki ciśnienia jakie podaje producent dla tego silnika to 15-17 bar tak więc jest ok.

Bubuss-jutro zakładam nową cewkę-dam znać jakie przyniesie to efekty. Mam nadzieję, że to ona jest przyczyną.

Co do tulejki prowadzącej to wiem o którą Ci chodzi. Wkłada się ją od strony dyszy głównej, a od góry wchodzi w nią iglica. Wszystko jest na swoim miejscu. Membrana główna w gaźniku jak nowa. Membrana pompki przyspieszającej także, ponadto pompka ładnie wstrzykuje paliwo. Próbowałem nawet obniżyć poziom paliwa jak i troszkę zwiększyć w stosunku do nominalnego-brak poprawy. Coś z elektryką musi być i mam nadzieję że to nie moduł a cewka.

[DawidP]

Cewka wymieniona, motocykl sprawny. Przyda się dla potomnych gdyby ktoś miał podobny problem.

Dziękuję Wszystkim za pomoc.

 

Pozdrawiam.