Jak stuningować MZ 251?

[Gość SKORUPA]

Ja mam teraz założoną 19 i na 5 bigu przy 100km/h czuć że obroty są bliskie końcowi ale ze 115 - 120 można!

[YAGO]

REGULACJA ZE "SPORT" TLUMIKIEM:silnik da sie wyregu;lowac(przynajmniej moj) ale wymaga to duzo czaasu-mnie zajelo pol dnia i kilka jazd probnych oraz zostawiania silnika na luzie raz zimnego raz ciplego.... :roll: .Tyle tylko ze silnik nie jest orginalny-zmiana zaplonu(elektroniczny, cewka o 5 krotnie nizszej opornosci) i rozwiercenie dyszy glownej o 1/10.

 

SKORUPA: moja na 19 na 2 kreci do 7000 :twisted: bez zadnego ale na 5 to ja mam 140 ale w dwie os silnik juz niema tyle powera zeby sie tak wykrecac wiec zmieniam a pozatym wole dobra akceleracje od top seeda i jazde po dziurach :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :) :) :twisted: :twisted: :D :) :D :D :D :D

[Pipcyk]

Moja Mz 250 szła 140 (czyli zamykała budzik) na oryginalnych zębatkach, po dobrze zrobionym remoncie(na niemieckich częściach) i po dobrym dotarciu. Trzeba po prostu mieć dobrze ustawiony gaźnik, nowy filtr powietrza ( to znaczy w odpowiednim czasie wymieniony) odpowiednio ustawiony zapłon i nie zanieczyszczony tłumik. Ja jeździłem na oryginalnym niemieckim tłumiku. Maszyna chodziła jak burza. Odkupił ją mój kumpel. Niestety przygioł tłumik i kupił nowy ale węgierski. Skutek nie można przekroczyć 125 Km/h

[YAGO]

Tak ustawienie to jest kolosalna sprawa.Ja niestety z braku funduszy musialem wstawic polskie lozyska na wal-niewiem jak dlugo wytrzymaja(pipcyk?) i ten wschodni krobowud-wygladal niezle-terz niewiem ile wytrzyma(pipcyk? :D ) ale nie oszczedzam na oleju Castrol TT lub ARAL i jest znaczna poprawa.Duze znaczenie ma terz rozgrzanie silnika przed jazda-nie krecenie na zimnym.

Pipcyk: ty te 140 miaiales na zebadce? i po czasie? na prostym tzn. bez wzniesien?

[Gość SKORUPA]

Ja tam też wole Akceleracje niż Top Speeda ! Ale na prostej czemu nie!!!

[micek]

A jeśli chodzi o 150?,wiem że montowali 15 i 16, ja mam 16 i pogoniłem moją eMZetke tylko do 100 , bardziej jeźdze terenowo, po lesie niż po drogach publicznych, zależy mi bardziej na przyspieszeniu niż na v-max., ale swoją drogą ciekawe ile by poleciala na tej 15?? jak bede już ją składał do kupy do napewno założe 15

[Gość SKORUPA]

Może Wiecie czy 16 zembata albo 15 będzie pasowała do 251 ???

[Gość SKORUPA]

YAGO Od czego cewka o 5 krotnie nizszej opornosci??? Ja mam świece i przewód z fajką i rezystorem NGK. Poprawiło to prace silnika i dokładniejsze wyregulowanie silnika.

[micek]

... Ja mam świece i przewód z fajką i rezystorem NGK. Poprawiło to prace silnika i dokładniejsze wyregulowanie silnika.

 

Hey, mógłbys napisać coś więcej o tej fajce?

 

Pozdrawiam

[Pipcyk]

Tak ustawienie to jest kolosalna sprawa.Ja niestety z braku funduszy musialem wstawic polskie lozyska na wal-niewiem jak dlugo wytrzymaja(pipcyk?) i ten wschodni krobowud-wygladal niezle-terz niewiem ile wytrzyma(pipcyk? :D ) ale nie oszczedzam na oleju Castrol TT lub ARAL i jest znaczna poprawa.Duze znaczenie ma terz rozgrzanie silnika przed jazda-nie krecenie na zimnym.

Pipcyk: ty te 140 miaiales na zebadce? i po czasie? na prostym tzn. bez wzniesien?

Polskie łożyska nie są takie złe. Co do tego wschodniego korbowodu to niestety nie wiem ile wytrzyma bo nie jeździłem na takim. Oryginalny wał niemiecki w dobrze złożonym silniku beż klepania młotkiem przy jego wkładaniu wytrzymał na razie 20 tysięcy. Jeżdzi na nim mój kumpel który kupił ten motocykl i wału jeszcze nie słychać. Co do osiągów to były one na prostym odcinku drogi, motocykl obciążony jedną osobą (JA) temperatura koło 20 stopni . Było to licznikowe 140 , obrotomierz wskazywał coś koło 5600 -5800 obrotów. Zębatka była oryginalna, ale ile miała zębów?, nie pamiętam. Jak kupowałem łańcuch w sklepie kupowałem także zębatkę sprzedawca dawał mi typową do MZ250. Sprawa oleju jest zasadnicza i nie należy oszczędzać na nim.Lepiej kupić lepszy olej niż często robić remonty. Wszyscy wiedzo co wychodzi drożej. Ja jeździłem na pół syntetycznym. Silnik po rozebraniu okazał się czysty i praktycznie nie było śladów zużycia.

Także rura wydechowa pozostawała bez nagaru.

[Gość SKORUPA]

Jest to Fajaka z Rezystorem Przeciwzakłuceniowym i Przewodem Silikonowym 50cm!

W katalogo LARSSONa możesz sobie wybrać do wałasnych upodobań!

[micek]

Własnie mam katalog Larssona przed oczami i rzeczywiście jest w czym wybierać, a próbował ktoś może dobrać do eMZetki korki wlewu paliwa z kluczykiem z katalogu Larssona?

Pozdrawiam

[Gość SKORUPA]

Korków Nie! Ale myślę nad wstawieniem przewodu hamulcowego! :twisted: :twisted: :twisted:

[YAGO]

Cewka od vw golf 3 ale zdemontowany uklad zaplonowy-musisz ja rozebrac i wyprowadzic podlaczenia tak jak na zwyklej.ISKRA JEST BIALA! tylko byl problem z przegrzewaniem sie tranzystora mocy na module-tam jest taka kiczowata chlodnica ale przykrecilem do ramy i jest OK.Ten kabel to dobry pomysl, ja mam tez silikonowy ale bez rezystora.Im krutrzy nkabel tym leprzy!

[Gość SKORUPA]

Czy jak sprawdzasz iskrę To słychać strzelanie ze świecy :?:

oczywiście chodzi mi o takie mocniejsze strzelanie!