DERBI GPR 50 tuning na 70

[wulkasz]

Witam ! Chciałbym wzmocnić moje Derbi, tutaj przykładowy taki tańszy zestaw na 70cc Airsal Sport http://moto.allegro.pl/cylinder-kit-airsal...1297390254.html ... Co o tej firmie sądzicie i czy trzeba będzie zmieniać coś jeszcze oprócz gaźnika?

Edytowane 29 Października 2010 przez wulkasz

[enduromaster]

cyl ok

prócz gaźnika jeszcze dobry wydech , tu nie warto oszczędzać

[rumian_1989]

Ja gdy zmieniałem właśnie cylek w skuterze sobie zostawiłem wszystko seryjne, i naprawdę różnica była ogromna, później po wymianie tłumika jakby stał się mocniejszy. Wał wystarczył do obsługi 70ccm bezproblemowo. A jeszcze jedno nie zapomnij o smarowaniu...

Dozownik jeśli masz dozuję dawkę dla 50 ccm będziesz musiał dolewać do paliwa... dodatkowo oleju, bo inaczej zatrzesz...

[audioterrorysta]

to się reguluje linką gazu sterującą dozownikiem. Odłączasz rurkę dozownika od gaźnika, a podłączasz tak, żeby wpadało do małej (5-10ml) strzykawki. Przewód paliwowy do gaźnika odłączasz od baku, podłączasz do strzykawki jakieś 100ml (weterynaryjna - nie w każdej aptece da się kupić). Do niej nalewasz wczesniej rozrobioną mieszankę benzyny i oleju 1:50 na czas pomiaru. Zatykasz wylot tłokiem strzykawki robiąć (!!) w nim otwór odpowietrzający.

 

Jeździsz aż ilości dozowanego oleju w małej strzykawce i zużytej benzyny bedą mierzalne. Znaczy z 1ml oleju proporcji nie policzysz, tylko raczej z 5. Liczysz stosunek, jak za mało naciągasz linke (najbardziej prawdopodobne), jak za dużo opuszczasz.

 

Tą operacje robisz oczywiście po wymianie wszystkich części, które mają być wymienione (cyl+tłok, jak jakieś lepsze to się też wały wymienia, jak moto ma duży przebieg albo już słychać to mogą być same łożyska wału, gaźnik - dellorto najlepsze, wydech) i koniecznie po regulacji gaźnika.

 

pozdr

Liczysz stosunek

[dorian_pl]

Nie zapomnij że to nie jest tak że kupisz cylek i wsadzisz...

 

Kartery silnika przystosowane są pod 50ccm, chcąc wsadzic 70ccm, które ma większą tuleje trzeba rozpołowic silniczek, i dac kartery do frezowania. Wtedy powiększą Ci dziurę i możesz wsadzic 70ccm.

 

Ogólnie nie polecam takich zabiegów bo to dużo roboty, pieniędzy i ogólnie powiem Ci z własnego doświadczenia przerabiania 50ccm na większe, wszystkie części silnika przewidziane są przez inżynierów pod 50ccm, wyważone itd... Wsadzając 70 wszystko będzie się meczyc, a co za tym idzie możesz spodziewac się wielu niespodziewanych awarii, typu wybicie simeringa itp............

 

Mój motór po tuningu więcej stał jak jeżdził tyle Ci powiem, ale to twój wybór.

[audioterrorysta]

no są gorsze i lepsze sprzęty. Fabryczna TZR50 pamiętam latała koło 100, moje fabryczne RG80 - 105. Kible które bardziej się nadawały do tuningu to gilera runner, aerox i aprilia sr i wyciągały koło 120km/h. Te derbi należy chyba do tych słabszych co szczególnie mocne nie są... 70km/h?

[wulkasz]

To moje Derbi jedzie koło 95 km/h (na idealnej prostce) przy mojej wadze 60kg i zdjętej blokadzie z modułu i tłumika

[toOczeQ]

I tu się z Tobą Audioterrorysta nie zgodzę. Kumpel ma derbi 80-tkę (07') i leci mu spokojnie 110 km/h ;) Na 1-ce i 2-ce wchodzi mu na koło z gazu, ma zmieniony tylko wydech na Leo Vice V6.

 

Ja osobiście swoją Ns-1 leciałem 125, jeszcze by troszkę poszła, ale i tak obroty się kończyły. Mam oryginał, nic nie zmieniane.

[enduromaster]

szlifowanie karterów to się nazywa porting

jest to zbędne do normalnej jazdy , wszystko dostępne na rynku cylindry pasują bez problemu , zewnętrzna średnica tulei jest taka sama jak przy 50cc

[wulkasz]

A jak myślicie ile mi by to jechało bo zmianie cylindra i gaźnika a z wydechem bym trochę poczekał i oczywiście czy wał by mocno cierpiał

 

Edytowane 30 Października 2010 przez wulkasz

[toOczeQ]

Tak jak napisał rumian, wał powinienen wytrzymać. Nie daje 100% gwarancji, ale da se rade. Na prędkości Ci to nie da nic, da Ci to tylko na mocy, może pojedziesz o te 5-10 km/h szybciej ;)

[rumian_1989]

Nie zapomnij że to nie jest tak że kupisz cylek i wsadzisz...

 

Kartery silnika przystosowane są pod 50ccm, chcąc wsadzic 70ccm, które ma większą tuleje trzeba rozpołowic silniczek, i dac kartery do frezowania. Wtedy powiększą Ci dziurę i możesz wsadzic 70ccm.

 

Pierwsze słyszę, do takiego typu tuningu to zbędne, bo cylek tuningowy z zewnątrz oglądając go pobieżnie (oprócz rzecz jasna średnicy cylka) niczym się nie różni od seryjnego.

 

Ja miałem na maks ustawiony dozownik i to nie wystarczało do smarowania bo niestety zatarłem, nie od razu ale po pewnym czasie...

 

[dorian_pl]

Kolego pomyśl.

 

Z zewnątrz cylek taki sam, ale tuleja jest większa. Jeśli tuleja pod 49ccm, wchodzi do silnika na styk i ma tam daną średnice, to tuleja od 70ccm już nie wejdzie, bo w jaki sposób, skoro jest większa. To tak jak byś chciał wsadzic śrubę 10 do otworu na śrubę 6. :biggrin:

[enduromaster]

Kolego pomyśl.

 

Z zewnątrz cylek taki sam, ale tuleja jest większa. Jeśli tuleja pod 49ccm, wchodzi do silnika na styk i ma tam daną średnice, to tuleja od 70ccm już nie wejdzie, bo w jaki sposób, skoro jest większa. To tak jak byś chciał wsadzic śrubę 10 do otworu na śrubę 6. :biggrin:

 

 

a widziałeś kiedyś cyl 70cc ?

 

różnica między 49 a 70 jest taka że 70 ma większe kanały a tuleja jest wyfrezowana na większy tłok

po prostu ścianka cylindra jest cieńsza

[rumian_1989]

No właśnie czytam i czytam co dorian pl napisał i mnie to zdziwiło strasznie bo założyłem takich cylków ze 30 do swojego peugeota 3 zakładałem... i nic takiego nigdy nie robiłem jak Ty tłumaczysz bo to było zbędne.