Przeróbka moduł-platynki

[MisiekSka]

Witam wszystkich

Otóż mam pewien problem.Posiadam Gas-Gas 300ec w którym "siadł" iskrownik.

Jako że nikt nie chce się podjąć "nawinięcia" go, a nowy kosztuje 300 Euro ,chcialbym dokonać przeróbki.

Dodam że motorek ten to "elektonik"(ma moduł)

 

Iskrownik z Simsona podchodzi i prawdopodobnie magneto też podejdzie do mojego Gas-Gasika (wejdzie w obudowę)

Otwór na wał poszerzę itd.

I moje pytanie :)

1.Czy jeśli kupię iskrownik z magnetem s Simka (na platynkach) jest możliwość przeróbki w 300-tce ?

2.Tzn czy wystarczy przerobić troszkę instalację i wszystko powinno śmigać

3.Czy nie będzie jakiś kłopotów z iskrą(bo ja wiem jakaś różnica w czasie kiedy iskra występuje)oczywiście jeśli ustawie dobrze zapłon

 

No to chyba tyle...

 

Z góry dzięki za odpowiedzi :_

[Gość brys]

Witam wszystkich

Otóż mam pewien problem.Posiadam Gas-Gas 300ec w którym "siadł" iskrownik.

Jako że nikt nie chce się podjąć "nawinięcia" go, a nowy kosztuje 300 Euro

 

(...)

 

A pytałeś w http://www.cyklo-motorelektryk.pl/ ?

[BANANvanDYK]

Iskrownik z Simsona rozpadnie się po pierwszym wkręceniu silnika na pełne obroty. Poza tym wątpliwe abyś go zamontował. Stożek w simsonie jest mały.

[qurim]

Już chyba lepiej byłoby założyć elektronikę od jakiegoś chińcoka. Chociaż ja sie nie znam, tylko zgaduję. Ale ostatnio udało mi się założyć zapłon od chinola od skutera Peugeot, musiałem tylko przelutować oryg.impulsator bo kiepsko chodził na chińskim.

[BANANvanDYK]

To nie jest takie proste przełożyć sobie zapłon i już.

W takich wysokoobrotowych silnikach o dużej średnicy tłoka często stosuje się układy zapłonowe ze zmiennym kątem wyprzedzenia zapłonu, a mianowicie opóźnianiem punktu zapłonu na wysokich obrotach celem ograniczenia występowania spalania stukowego. W przypadku GG, o ile pamiętam zawór wydechowy jest sterowany odśrodkowym serwomechanizmem, ale przy zaworze sterowanym elektronicznie zmiana zapłonu wiązałaby się z niedziałaniem zaworu wydechowego.

Jeśli już zastosowałoby się zapłon o stałym kącie wyprzedzenia, to mała wartość kąta spowodowałaby również nieznaczne pogorszenie elastyczności na niskich obrotach. Z drugiej strony kompletnie źle wyregulowany zapłon przyczyniłby się do stopienia denka tłoka lub zatarcia.

Ogólnie ciężkoby było zastosować nawet iskrownik z chinola - wszystko kwestia rozmiarów stożka wału korbowego.

Qurim, w chińskich zapłonach impulsator zazwyczaj ma odwrotną polaryzację (przeznaczoną do zmiennego wyprzedzenia zapłonu - 4T) i dlatego nie chciał chodzić na chińskim (niewłaściwy kąt wyprzedzenia zapłonu).

[MisiekSka]

Wielkie dzięki wszystkim za odpowiedzi :)

Załatwiłem nowy iskrownik ze stanów za 130$ i niedługo znowu będę śmigał

Pozdrawiam :)