Pompa paliwa nie wyłącza się Gsxr 750 '97

[Pepesz]

Pompa paliwa nie wyłącza się. Normalnie pompa powinna uciszyć się po 3 -4 sek. od przekręcenia kluczyka. Ujeżdżam Srada na gaźnikach i mam to odkąd go kupiłem. W niczym to nie przeszkadza... lecz nie jest normalne. Nic się nie przelewa, paliwem nie śmierdzi, silnik pracuje w całym zakresie obrotów i na każdym biegu. Na początku zrzuciłem winę na przekaźnik, bo w istocie przy pomiarze rezystancji nie wychodziły wartości takie jakie życzyła sobie serwisówka. No i kupiłem używkę na moto bazarze. Głupi nie wziąłem miernika... no nic 20 zł nie fortuna - to samo nie odpowiedni opór na poszczególnych pinach. Jeśli chodzi o przekaźnik to mogę kupić nówkę tylko gdzie i za ile. Ale żeby to był racjonalny zakup muszę od kogoś z podobnym moto na chwile przełożyć przekaźnik żeby było wiadomo czy w ogóle to coś da. Z drugiej strony z tego co czytałem po zagranicznych forach : jak przekaźnik klęka to nie przekazuje prądu w ogóle i pompa nie "pumpi"

 

Może ktoś ma inne pomysły ?

 

 

[_Monter_]

Jeśli skleja się styki przekaźnika to faktycznie będzie pompa pracować cały czas.W pozostałych przypadkach uszkodzeń przekaźnika pompa nie działa.

Ale...pompa przestaje pracować ponieważ zostaje wyłączona przez czujnik ciśnienia w układzie paliwowym i pompuje gdy tylko ciśnienie spada poniżej założonych wartości.Nie wiem jak dokładnie ten układ dokładnie wygląda w Twoim moto.

Ogólnie schemacik by się przydał.

Edytowane 2 Maja 2010 przez _Monter_

[nissan556]

Czujnik cisnienia wyłaczajoncy papke jest chyba wewnacz pampki ??

[_Monter_]

Czujnik cisnienia wyłaczajoncy papke jest chyba wewnacz pampki ??

Jeśli chcesz już coś napisać (choć nie jesteś tego pewien) to zrób to chociaż po polsku.

[Pepesz]

http://img688.imageshack.us/img688/5232/pompa1.png

 

Poza tym za dużo nie ma w serwisówce. Jest jeszcze ile pompa ma wyrzucić paliwa w ciągu minuty, jak sprawdzić przekaźnik pompy, i info odnośnie zaworka membranowego.

[Adam M.]

Tak czujnik cisnienia powinien byc wewnatrz pompy.

Czy jak wlaczysz zaplon bez wlaczenia silnika pompa tez stale pracuje, czy staje ?

[Pepesz]

Trochę nie zrozumiałem..

 

Przekręcam kluczyk, zapłon włączony (kontrolki świecą), czerwony przycisk (od gaszenia) włączony, pompa chodzi non stop.

Przekręcam kluczyk, zapłon włączony (kontrolki świecą), czerwony przycisk WYŁĄCZONY, pompa NIE chodzi.

 

W waszych postów wynika w takim razie, że wina może być samej pompy mimo, że podaje dobre ciśnienie.

Edytowane 2 Maja 2010 przez Pepesz

[_Monter_]

Z tego co przeczytałem to pompka jest sterowana podciśnieniowo.Pompka sama w sobie jest dobra tylko albo wężyk od podciśnienia nie jest szczelny lub sama membrana w pompce nie pracuje jak należy i dlatego cały czas pompka pracuje.

Dla sprawdzenia można wsadzić Twoją pompkę do innego moto, a jeśli można się dostać do membrany w pompce to obejrzeć to dokładnie.

Edytowane 3 Maja 2010 przez _Monter_

[szkudlar]

podepne sie do tematu.mam podobnie w kawasaki zx12 2004r.i takie same sa objawy(pompka chodzi caly czs) z tym ze u mnie jest wtrysk.tez nie wiem czego sie czepic.

[_Monter_]

A przeczytałeś temat?

Ogólnie wszystko zostało narazie napisane.

Może masz schemat układu paliwowego i elektryki?Bo trochę mało informacji.

 

[szkudlar]

czytalem.czyli wykrecic pompe i sprawdzic membrane i wezyk podcisnienia!

serwisowke mialem gdzies na plycie ale nie moge znalezc.

[_Monter_]

czytalem.czyli wykrecic pompe i sprawdzic membrane i wezyk podcisnienia!

serwisowke mialem gdzies na plycie ale nie moge znalezc.

Jeśli tak to jest u Ciebie rozwiązane to tak.

Możesz też mieć listwę , która zasila wtryski i na niej może być czujnik ciśnienia w układzie, odpowiedzialny za pracę pompy.

 

[modek]

ze schematu wynika że sterowanie pompy poprzez przekażnik wychodzi z modułu zapłonowego.

więc:

może kleić przekażnik

zwarcie do masy przewodu moduł-przekażnik >>żółty z czarnym paskiem

uszkodzone wyjście z modułu

 

po włączeniu kluczyka i przycisku na kilka sekund powinna się pojawić masa na przewodzie żółto-czarnym, potem znika. przecinasz przewód przy module i sprawdzasz czy masa jest na stałe od strony modułu, czy od strony przekażnika. jeśli moduł-masz problem :biggrin: jeśli od przekażnika-usuwasz zwarcie.

 

 

znaczy to do srada :)

Edytowane 3 Maja 2010 przez mod-ek

[Pepesz]

A więc, masa z żółto czarnego kabla jest praktycznie non stop, nawet na wyłączonym zapłonie. A co ciekawe, zanika przez pierwsze 3 - 4 sekundy po przekręceniu kluczyka (czyli wtedy kiedy pompa powinna pracować) po tym czasie masa powraca. Przeglądałem też sam kabel i jest bez skazy. Muszę więc podmienić moduł w celach testowych albo szukać usterki w samej pompie ?

[modek]

nie szukaj w pompie, jeśli podajesz masę na żółto czarny w stronę przekażnika i pompa zaczyna działać to znaczy że jest problem w sterowaniu.