Yamaha Royal Venture, wątek użytkowników

[Korsarz]

Jeżeli chodzi o badanie głośności układu wydechowego to pomiar odbywa się przy połowie max. prędkości obrotowej. My nie posiadamy obrotomierzy więc badanie jest niemożliwe. Oczywiście kontrolujący może odebrać DR i odesłać na badanie do stacji diagnostycznej ale są to naprawdę wyjątki.

[II Artur II]

Odbywa się przy 3/4 maksymalnej prędkości obrotowej, czyli 75 %. Szczegółowy opis pomiaru jest tutaj: http://dydaktyka.pol...ew_pojazdow.pdf

Tylko nie znalazłem nic na temat co w przypadku kiedy nie ma obrotomierza.

Edytowane 20 Marca 2012 przez II Artur II

[Jacek6]

Artur, tempomat u mnie utrzymuje +/- 10km/h przy niskich predkosciach na 5 tym biegu (przy ok 60km/h) przy ok 100km/h jest znacznie lepiej, własnie te +/- 3-4 km/h róznicy.

[BORYS69]

BORYS69 napisz proszę coś więcej o tych deklach z zaworem powietrza. Interesuje mnie ten temat bowiem moje zarówno z przodu jak i z tyłu coś słabo trzymają (nie trzymają) ciśnienie. Będę wdzięczny za info.

 

Ja ten kłopot miałem w poprzednim moto Royal Star. Jedna laga trzymała, a druga nie. Wykonałem więc manewr zastępczy tzn zamiast szukać przyczyny nietrzymania ciśnienia wymieniłem olej w lagach na 10W ( fabrycznie zalane są 5W ). Efekt był znakomity, zawieszenie przednie się utwardziło, odniosłem wrażenie, że przód o wiele lepiej trzyma się drogi zwłaszcza na zakrętach o złej nawierzchni.

 

W Venturce wiedziony doświadczeniem wymieniłem olej na gęstszy i efekt jest taki sam jak w poprzednim moto.

Po prostu jestem za leniwy aby przed każdym wyjazdem brać manometr i sprawdzać czy ciśnienie w lagach jeszcze jest czy już sobie poszło. A wierzcie mi że jazda z ciśnieniem tylko w jednej ladze szczególnie na zakrętach o złej nawierzchni do przyjemnych nie należy.

 

Napisałem aby nie ruszać dekli z zaworami powietrza, ale to dotyczy tylko Venturek. W Twojej maszynie jest łatwy dostęp do tych dekli dlatego wymieniając olej można je odkręcić, wymienić oring, wymienić zaworki od powietrza i używając odpowiedniej siły z góry można go wkręcić na miejsce .

W Venturce wykręciłem jednego dekla :banghead: , wymieniłem olej a następnie przez 2 dni kombinowałem jak wkręcić dekiel na miejsce bez zdejmowania przedniej owiewki. W końcu się udało ale nie bez strat. Porysował się dekiel i kielich górny lagi.

Wymiana oleju w drugiej ladze bez odkręcania dekla zajęła mi 15 minut :biggrin: .

 

pozdr

[II Artur II]

Dlaczego tak ciężko wkręcić dekiel skoro łatwo się go wykręciło? Czy chodzi o to że sprężyna na niego napiera i trudno go docisnąć?

Dużo jest roboty z wymianą oleju w lagach? Tak w skrócie napisz w punktach co trzeba zrobić? Skąd brałeś oringi?

 

Artur, tempomat u mnie utrzymuje +/- 10km/h przy niskich predkosciach na 5 tym biegu (przy ok 60km/h) przy ok 100km/h jest znacznie lepiej, własnie te +/- 3-4 km/h róznicy.

 

Jacek6, no nie jest to ideał ale jak napisałeś zawsze to jakiś wspomagacz :) I zdziwko szarpie pytających o to do czego służy ten guziczek, jak mówię że to tempomat to "cenka opada" :biggrin:

Edytowane 20 Marca 2012 przez II Artur II

[harbuz]

Ja ten kłopot miałem w poprzednim moto Royal Star. Jedna laga trzymała, a druga nie. Wykonałem więc manewr zastępczy tzn zamiast szukać przyczyny nietrzymania ciśnienia wymieniłem olej w lagach na 10W ( fabrycznie zalane są 5W ). Efekt był znakomity, zawieszenie przednie się utwardziło, odniosłem wrażenie, że przód o wiele lepiej trzyma się drogi zwłaszcza na zakrętach o złej nawierzchni.

 

W Venturce wiedziony doświadczeniem wymieniłem olej na gęstszy i efekt jest taki sam jak w poprzednim moto.

Po prostu jestem za leniwy aby przed każdym wyjazdem brać manometr i sprawdzać czy ciśnienie w lagach jeszcze jest czy już sobie poszło. A wierzcie mi że jazda z ciśnieniem tylko w jednej ladze szczególnie na zakrętach o złej nawierzchni do przyjemnych nie należy.

 

Napisałem aby nie ruszać dekli z zaworami powietrza, ale to dotyczy tylko Venturek. W Twojej maszynie jest łatwy dostęp do tych dekli dlatego wymieniając olej można je odkręcić, wymienić oring, wymienić zaworki od powietrza i używając odpowiedniej siły z góry można go wkręcić na miejsce .

W Venturce wykręciłem jednego dekla :banghead: , wymieniłem olej a następnie przez 2 dni kombinowałem jak wkręcić dekiel na miejsce bez zdejmowania przedniej owiewki. W końcu się udało ale nie bez strat. Porysował się dekiel i kielich górny lagi.

Wymiana oleju w drugiej ladze bez odkręcania dekla zajęła mi 15 minut :biggrin: .

 

pozdr

Siemanko.

Borys, to jak jest z tą wymianą? Można to zrobić bez rozbierania całego przodu? Arturo dał linka, ale grubo wygląda robota. Cały dzień jak nic.

 

Zrobiłem hamulce :biggrin: :biggrin:

Może nie jest to ideał, ale kilka stów w kieszeni.

Tak sobie myślę, że to moja wina, że tak się stało, bo chyba źle założyłem wcześniej dociski :banghead: .

Pasują na dwie strony, tylko, że nie dochodzą do końca i przez to wygięło klocek i zrobiło kuku.

Pzdr.

[BORYS69]

Witam.

Wszystko opiszę dziś wieczorem, jak się to robi pierwszy raz to zajmie 1-2 godz.

pozdr.

[II Artur II]

Ok, nie śpiesz się jak nie masz czasu. Mi się nie śpieszy ale może w jakieś deszczowy dzień bym to sobie sam zrobił.

[BORYS69]

Witam

Już jestem więc napiszę co i jak robiłem.

Ja oringów ani zaworków nie wymieniałem. Zaproponowałem to dla tych, którzy chcą szukać przyczyn nieszczelności lag.

Oringi są do dostania w każdym sklepie z częściami do maszyn rolniczych a jak nie mają odpowiedniego rozmiaru to sprowadzą w parę dni. Zaworków nie sprawdzałem, ale wyglądają bardzo podobnie jak od kół samochodowych lub motocyklowych, więc z nabyciem też nie powinno być kłopotów.

 

Ja wymieniłem olej w lagach nie w sposób jaki zalecają w fachowych pismach ale tak aby się nie narobić a zrobić :biggrin:

1. Podnieść moto tak aby zdjąć przednie koło.

2. Wykręcić zaworek od powietrza z górnego dekla lagi. ( nie ruszać dekla, odkręca się lekko, zakręca się ....- masakra, brak dojścia, mocna sprężyna, aluminiowy dekiel z drobnozwojnym gwintem, który bardzo łatwo uszkodzić )

3. Podstawić pod lagi pojemnik na zużyty olej. Kluczem imbusowym 5 lub 6 (nie pamiętam :blush: ) odkręcić śruby spustowe znajdujące się w otworach od spodu lagi ( nie zgubić miedzianych podkładek uszczelniających )

4. Na rurkę z której wykręciłem zaworek nałożyłem przeźroczysty wężyk taki jak od paliwa. Drugi koniec wężyka nałożyć na bardzo dużą szczykawkę od zaprzyjaźnionego weterynarza lub butelkę z takim dziubkiem jak od szczykawki. Ja użyłem do tego celu pojemnika od elektrolitu do akumulatora.

5. Przed zalaniem nowego oleju wlałem do każdej lagi 0,5 l zwykłej nafty celem wypłukania brudów z środka.

6. Odczekujemy do momentu aż nafta sama wypłynie ( jeżeli mamy czas) lub pomagamy jej za pomocą sprężonego powietrza (jeżeli czasu nie posiadamy )

7. Zakręcamy śruby od spodu lag pamiętając o miedzianych podkładkach.

8. Zalałem lagi olejem 10W w ilości odpowiedniej.

9. Zakręciłem zaworek powietrza.

10. Zamontowałem koło.

11. W sobotę nakręciłem ponad 300km i stwierdziłem że jest znacznie lepiej niż było przed wymianą.

 

Jeżeli będą jakieś pytania to walcie śmiało - pies szczepiony :biggrin: .

 

pozdr.

[Dyzio77]

Witam

Już jestem więc napiszę co i jak robiłem.

Ja oringów ani zaworków nie wymieniałem. Zaproponowałem to dla tych, którzy chcą szukać przyczyn nieszczelności lag.

Oringi są do dostania w każdym sklepie z częściami do maszyn rolniczych a jak nie mają odpowiedniego rozmiaru to sprowadzą w parę dni. Zaworków nie sprawdzałem, ale wyglądają bardzo podobnie jak od kół samochodowych lub motocyklowych, więc z nabyciem też nie powinno być kłopotów.

 

Ja wymieniłem olej w lagach nie w sposób jaki zalecają w fachowych pismach ale tak aby się nie narobić a zrobić :biggrin:

1. Podnieść moto tak aby zdjąć przednie koło.

2. Wykręcić zaworek od powietrza z górnego dekla lagi. ( nie ruszać dekla, odkręca się lekko, zakręca się ....- masakra, brak dojścia, mocna sprężyna, aluminiowy dekiel z drobnozwojnym gwintem, który bardzo łatwo uszkodzić )

3. Podstawić pod lagi pojemnik na zużyty olej. Kluczem imbusowym 5 lub 6 (nie pamiętam :blush: ) odkręcić śruby spustowe znajdujące się w otworach od spodu lagi ( nie zgubić miedzianych podkładek uszczelniających )

4. Na rurkę z której wykręciłem zaworek nałożyłem przeźroczysty wężyk taki jak od paliwa. Drugi koniec wężyka nałożyć na bardzo dużą szczykawkę od zaprzyjaźnionego weterynarza lub butelkę z takim dziubkiem jak od szczykawki. Ja użyłem do tego celu pojemnika od elektrolitu do akumulatora.

5. Przed zalaniem nowego oleju wlałem do każdej lagi 0,5 l zwykłej nafty celem wypłukania brudów z środka.

6. Odczekujemy do momentu aż nafta sama wypłynie ( jeżeli mamy czas) lub pomagamy jej za pomocą sprężonego powietrza (jeżeli czasu nie posiadamy )

7. Zakręcamy śruby od spodu lag pamiętając o miedzianych podkładkach.

8. Zalałem lagi olejem 10W w ilości odpowiedniej.

9. Zakręciłem zaworek powietrza.

10. Zamontowałem koło.

11. W sobotę nakręciłem ponad 300km i stwierdziłem że jest znacznie lepiej niż było przed wymianą.

 

Jeżeli będą jakieś pytania to walcie śmiało - pies szczepiony :biggrin: .

 

pozdr.

 

Fajnie to opisałeś, ale mam pytanie - jeżeli dobrze zrozumiałem, to olej wlewam od góry, przez otwór po zaworku?

Koło muszę zdejmować? (pytam, bo nie byłem przy motorze i nie oglądałem)

W mojej Kochance chyba nie trzyma jedna laga, zresztą już czas na wymianę oleju.

W związku z powyższym mam pytanie jaki olej wlałeś (wiem, że 10W), ale dokładnie jaki (firma, kolor, itd.)

Pozdrawiam!

[piter 1600]

Olej do amortyzatorów do wyboru i koloru.Wybrać tylko odpowiednią gęstość i lać. http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=olej+do+amortyzator%C3%B3w&category=18924 .

[Dyzio77]

A widzisz, ja przez ostatnie 10, a właściwie 11 lat jeździłem amerykańcami.

Dla przykładu, jak do Chryslera (do skrzyni biegów) wlejesz olej Shell`a, to bądź pewny, że długo nie pojeździsz.

Żeby było śmieszniej ten olej jest super do układów hydraulicznych, np. dźwigi, podnośniki.

Poza tym są oleje żółte i czerwone.

Powiem, że ja do skrzyni zawsze lałem MOPAR`owego ATF`a, niby odpowiednikiem był Dextron III, ale jak wlejesz te obydwa oleje do szklanek, to sam zauważysz, że MOPAR ma fioletową poświatę, Dextron nie...

Znam Gościa, co Klientom lał Dextrona i go zachwalał, ale sobie lał tylko MOPAR`a.

[piter 1600]

Olej do skrzyni w samochodzie to co innego.Sam leję olej z USA czyli Amsoil.Do silnika [oczywiście w moto]syntetyk 20W50,a do skrzyni też syntetyk 75W140.Do sprzęgła zwykły ATF np z Mobila.Kolegom do moto zalewam ,głównie do Yamahy XV 1600 Motula 5100 15W50.Zresztą ja ma nim mając Yamahę też jeździłem przez 50 tyś km.Do zawieszenia w Yamahach lałem olej Castrola .

http://moto.allegro.pl/olej-do-amortyzatorow-castrol-fork-oil-syntetic-i2211922668.html

[Korsarz]

Fajnie to opisałeś, ale mam pytanie - jeżeli dobrze zrozumiałem, to olej wlewam od góry, przez otwór po zaworku?

Koło muszę zdejmować? (pytam, bo nie byłem przy motorze i nie oglądałem)

W mojej Kochance chyba nie trzyma jedna laga, zresztą już czas na wymianę oleju.

W związku z powyższym mam pytanie jaki olej wlałeś (wiem, że 10W), ale dokładnie jaki (firma, kolor, itd.)

Pozdrawiam!

 

Niestety musisz zdjąć koło by wyciągnąć ośkę koła bo śrubki spustowe z lag są nad ośką w ladze (pkt. 3)

Edytowane 22 Marca 2012 przez Korsarz

[BORYS69]

Fajnie to opisałeś, ale mam pytanie - jeżeli dobrze zrozumiałem, to olej wlewam od góry, przez otwór po zaworku?

Koło muszę zdejmować? (pytam, bo nie byłem przy motorze i nie oglądałem)

W mojej Kochance chyba nie trzyma jedna laga, zresztą już czas na wymianę oleju.

W związku z powyższym mam pytanie jaki olej wlałeś (wiem, że 10W), ale dokładnie jaki (firma, kolor, itd.)

Pozdrawiam!

 

Witam

Olej wlewamy od góry przez otwór w którym był zawór od powietrza.

Olej w ilości odpowiedniej ( 0,553 cm³ ) wlewamy do strzykawki, butelki lub innego pojemnika co kto ma ale najlepiej żeby było hermetyczne bo wtedy możemy na olej wywrzeć ręcyma ciśnienie znacznie przyspieszające przemieszczanie się oleju w okolice wnętrza lagi. :biggrin:

Ja do lag wlewam Motul Fork Oil Expert 10W jego kolor jest miodowy, jasno brązowy, dokładnie nie wiem , gdyż moja żona posądza mnie o daltonizm ponieważ rozróżniam tylko 40 kolorów a nie 100 000 jak Ona :biggrin: :biggrin: :wub: :biggrin:

pozdr.

Edytowane 22 Marca 2012 przez BORYS69